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　　在中國鐵路總公司負(fù)債不斷增加的情況下，鐵道債的發(fā)行成本仍然在上漲。北京商報(bào)記者昨日獲悉，2014年第二期中國鐵路建設(shè)債券將于今日發(fā)行，本期債券發(fā)行總額為200億元，分為10年期和20年期兩個(gè)品種，其中10年期品種的發(fā)行規(guī)模為150億元，20年期品種的發(fā)行規(guī)模為50億元，其中20年期債券招標(biāo)利率區(qū)間創(chuàng)下了2013年以來的最高值。

　　招標(biāo)公告顯示，本期鐵道債10年期品種的招標(biāo)利率區(qū)間為4.9%-5.9%，與今年首期鐵道債持平，20年期品種的招標(biāo)利率區(qū)間為5.1%-6.1%，創(chuàng)下了2013年以來的最高值。10年期品種的計(jì)息期限自2014年5月14日起至2024年5月13日止；20年期品種的計(jì)息期限自2014年5月14日起至2034年5月13日止。

　　中國鐵路總公司近日公布的2014年一季度審計(jì)報(bào)告顯示，截至今年3月31日，負(fù)債總額3.27萬億元，較上年末增加1.3%，負(fù)債率繼續(xù)微升至64%，再創(chuàng)歷史新高。2014年一季度，鐵總用于還本付息的資金就高達(dá)654.38億元(其中利息為66.76億元)，而同期內(nèi)鐵總用于基建投資的資金也僅為1487.28億元，一季度鐵總的運(yùn)用資金合計(jì)為2216.07億元，也就是說，鐵總還本付息資金占基建資金的一半左右，占一季度鐵總資金支出總量的29.5%。