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　　昨日開(kāi)始，市公交集團(tuán)位于椒、黃、路三區(qū)的4家分公司陸續(xù)掛牌，這標(biāo)志著臺(tái)州市區(qū)公交一體化經(jīng)營(yíng)格局全部完成。

　　“通過(guò)近4個(gè)月的準(zhǔn)備，對(duì)原有的椒、黃、路、市本級(jí)環(huán)線(xiàn)公交企業(yè)進(jìn)行了改造，成立了專(zhuān)業(yè)運(yùn)行的4個(gè)分公司。”臺(tái)州市公交集團(tuán)董事長(zhǎng)俞宏說(shuō)，公交集團(tuán)是全國(guó)有性質(zhì)的，這樣有利于實(shí)現(xiàn)公交三區(qū)一體化運(yùn)營(yíng)，更有利于實(shí)現(xiàn)公交的公益屬性。

　　大改革

　　改革如何進(jìn)行？

　　實(shí)現(xiàn)三區(qū)公交全國(guó)有化改革，凸現(xiàn)公交公益屬性

　　去年11月21日，市公共交通集團(tuán)有限公司掛牌成立后，臺(tái)州市區(qū)公交一體化、國(guó)有化改革工作正式啟動(dòng)。

　　在隨后的幾個(gè)月時(shí)間里，按照“先區(qū)級(jí)收購(gòu)，后市級(jí)整合”的要求，通過(guò)收購(gòu)整合現(xiàn)有市區(qū)4家公交公司(即臺(tái)州市公共交通有限公司，臺(tái)州市都市公共交通有限公司、黃巖宇星公共交通有限公司、路橋城區(qū)聯(lián)合公交有限公司)，我市分步完成了市、區(qū)兩級(jí)公交公司資產(chǎn)重組，組建了一家全國(guó)有性質(zhì)的公交集團(tuán)。

　　“目前，新成立的臺(tái)州公交集團(tuán)擁有營(yíng)運(yùn)公交車(chē)829輛，線(xiàn)路95條，員工約1500人，下設(shè)4個(gè)分公司，以及廣告、物業(yè)、站場(chǎng)、車(chē)輛修理、汽配銷(xiāo)售等5個(gè)全資子公司。”公交集團(tuán)副總經(jīng)理郭定建說(shuō)。

　　集團(tuán)已做哪些？

　　承擔(dān)連接椒、黃、路三區(qū)間的交通功能

　　近4個(gè)月來(lái)，全國(guó)有性質(zhì)的市公交集團(tuán)逐步承擔(dān)起了連接椒、黃、路三區(qū)間的交通功能。

　　據(jù)介紹，除了提升以9字打頭的環(huán)線(xiàn)公交車(chē)外，市公交集團(tuán)還嘗試推出了“社區(qū)巴士”、“通勤定制公交”，為解決高峰期出行和城市擁堵問(wèn)題提供了一條新路。

　　市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“社區(qū)巴士”、“通勤定制公交”的開(kāi)通，能最大滿(mǎn)足城市間沿途乘客的需求，其對(duì)形成都市區(qū)半小時(shí)交通圈，加速組群結(jié)構(gòu)城市融合發(fā)展，加快城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程將有深遠(yuǎn)的影響，城際公交縮短的不僅是兩座城市之間的空間距離，更重要的是實(shí)現(xiàn)兩地資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了基本公共服務(wù)的均等化。

　　“以前，每天上下班將近3個(gè)小時(shí)花在路上，現(xiàn)在有了915A線(xiàn)，可方便了！路上時(shí)間起碼縮短了一兩個(gè)小時(shí)。”家住黃巖縣前小區(qū)在臺(tái)州東商務(wù)區(qū)上班的繆先生表示，因?yàn)殡x家遠(yuǎn)，曾經(jīng)好幾次想辭去椒江的工作，如今好了，自從黃巖縣前小區(qū)至市府大道市政府廣場(chǎng)的“915A線(xiàn)”公交車(chē)開(kāi)通后，一切問(wèn)題都迎刃而解。

　　便捷的公交體系，使更多往返椒、黃、路三區(qū)的上班族舍棄了私家車(chē)而選擇公交出行。

　　今年有啥動(dòng)作？

　　計(jì)劃再投入100輛新公交，新增5條線(xiàn)路

　　目前，臺(tái)州市區(qū)的公交分擔(dān)率還比較低。杭寧溫公交分擔(dān)率都在25%以上，而同類(lèi)地市金華、紹興也都在15%以上，而臺(tái)州去年是8.2%。

　　“今年，省里給臺(tái)州的任務(wù)是公交分擔(dān)率提升2個(gè)百分點(diǎn)，力爭(zhēng)3個(gè)百分點(diǎn)。”俞宏說(shuō)，今年計(jì)劃將再投入100輛新的公交車(chē)，結(jié)合原有公交線(xiàn)路，通過(guò)線(xiàn)路優(yōu)化和運(yùn)力整合，擴(kuò)大公交覆蓋面，解決老百姓出行的一些難題。

　　據(jù)了解，今年，公交集團(tuán)將通過(guò)新增公交車(chē)輛，加密公交班次，開(kāi)辟上下班高峰通勤公交、定制公交、社區(qū)巴士、校區(qū)公交等特色公交線(xiàn)路，按照主干線(xiàn)、次干線(xiàn)、巴士專(zhuān)線(xiàn)功能定位，優(yōu)化和調(diào)整公交線(xiàn)網(wǎng)，不斷擴(kuò)大公交覆蓋率，到年底，主城區(qū)公交站點(diǎn)覆蓋率500米半徑達(dá)90%以上；推出一批快速準(zhǔn)時(shí)的精品公交線(xiàn)路，縮短候車(chē)時(shí)間，城區(qū)主干道實(shí)行高峰期5分鐘、非高峰期10分鐘的班次間隔，提高市民出行效率；開(kāi)展文明禮讓斑馬線(xiàn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)競(jìng)賽、創(chuàng)建文明示范車(chē)、星級(jí)司乘人員等活動(dòng)，向市民公開(kāi)承諾服務(wù)質(zhì)量要求，全面提高公交行業(yè)文明水平。

　　“今年，市區(qū)要新增公交車(chē)100輛，其中70輛為新能源公交車(chē)，力爭(zhēng)在9月份前新增車(chē)輛50輛。新增公交線(xiàn)路5條，線(xiàn)路總數(shù)達(dá)到100條。”郭定建說(shuō)。

　　市民有哪些受惠？

　　黃巖西部山區(qū)等地的客運(yùn)一并納入一體化

　　“目前，集團(tuán)已著手進(jìn)行市民出行意愿調(diào)查。待相關(guān)數(shù)據(jù)出來(lái)后，我們將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行全部?jī)?yōu)化，將原有的斷頭線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行打通，使公交覆蓋面更廣，讓公交成為市民出行的首選。”俞宏說(shuō)。

　　市公交集團(tuán)運(yùn)輸部部長(zhǎng)王旭初表示，今后的公交線(xiàn)路布局規(guī)劃，將著重體現(xiàn)為民便民，根據(jù)群眾、企事業(yè)單位的實(shí)際需求規(guī)劃布局，群眾、企事業(yè)單位的需求在哪里，公交線(xiàn)路就通到那里。對(duì)公交線(xiàn)路、站點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，不僅可以解決上班族交通不便的情況,更重要的是幫助企業(yè)留住了人。把公交線(xiàn)路開(kāi)到臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的工業(yè)園區(qū)和企業(yè)，為臺(tái)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐，是臺(tái)州城鄉(xiāng)公交一體化主要方向。

　　“市區(qū)公交一體化改革實(shí)施后，我們把三區(qū)邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也納入了一體化范圍，比如黃巖西部山區(qū)和路橋金清等地的客運(yùn)班車(chē)，也一并歸入了公交一體化范圍。也就是說(shuō)，今后，三區(qū)邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的百姓也能同城里人一樣享受公交服務(wù)，得到各種優(yōu)惠。”郭定建說(shuō)。

　　小日子

　　巴士1號(hào)線(xiàn)：

　　定制的公交線(xiàn)路

　　2013年12月30日，我市首條社區(qū)巴士線(xiàn)———巴士1號(hào)線(xiàn)開(kāi)始運(yùn)行。運(yùn)行至今，巴士1號(hào)線(xiàn)的情況如何呢？昨日，記者特地去體驗(yàn)了一番。

　　昨天下午1點(diǎn)左右，記者在椒江鑫泰廣場(chǎng)(海天苑)站點(diǎn)坐上了一輛巴士，此時(shí)車(chē)上僅有兩名乘客。“這個(gè)巴士坐著挺舒服的，安靜又干凈。”市民張先生住在云港小區(qū)，經(jīng)常要到市政府這邊辦事情，“這邊停車(chē)比較困難，所以我一般都是乘坐這輛巴士來(lái)回。”

　　“因?yàn)槌丝痛蠖鄶?shù)為學(xué)生和上班族，所以在早晚高峰時(shí)段乘客會(huì)多一點(diǎn)，其他時(shí)段比較少。”巴士司機(jī)徐師傅說(shuō)。

　　從鑫泰廣場(chǎng)站一直到終點(diǎn)站新明半島站，中間共經(jīng)過(guò)了12個(gè)站點(diǎn)，車(chē)上的兩名乘客分別在市政府和湖濱小區(qū)兩個(gè)站點(diǎn)下了車(chē)，期間并沒(méi)有其他乘客上車(chē)。

　　記者乘坐上返程的巴士1號(hào)線(xiàn)時(shí)，司機(jī)鄭師傅表示，現(xiàn)在知道這條線(xiàn)路的市民多了，所以乘客也較之前多了。“沿線(xiàn)的許多小區(qū)入住率都還不高，等一些小區(qū)和商場(chǎng)都投入使用后，乘客量應(yīng)該會(huì)增加。”

　　在鉑金國(guó)際花園時(shí)，乘客陳小姐上車(chē)。她在海洋廣場(chǎng)工作，巴士1號(hào)線(xiàn)未開(kāi)通時(shí)，都是自己開(kāi)車(chē)上下班。“之前乘坐過(guò)一次后，感覺(jué)這個(gè)巴士挺干凈，而且比其他公交車(chē)開(kāi)得更平穩(wěn)，也沒(méi)那么擁擠，坐得更舒服，我現(xiàn)在就經(jīng)常乘坐這趟巴士上下班了。”