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　　本屆北京車展，日產最大的成功，莫過于“藍鳥·印象”的驚艷亮相，這款即將從中國走向全球的量產概念車型也不出意外地受到好評，其他一同前來的日產成員，幾乎有了眾星捧月的味道。

　　但是，如果細心一點，你或許會發現，去年上市的新天籟，又出現在了這一次的北京車展上。與一些品牌刻意在車展推出紀念版車型不同，這一次日產帶來的，是兩款量產車型：新世代天籟·公爵榮耀版和新天籟科技版。在藍鳥·印象之后，這兩款車型在現場即公布了配置和售價。

　　新天籟科技版

　　講到這里，或許你會有點困惑。如果這不是紀念意義的量產車型，又是為何在天籟系列車型在售的情況下，突然上市呢？ 實際上，不難發現，這是日產通過對去年至今，天籟系列車型銷售情況進行統計之后，進而采取的在售車型調整策略。

　　東風日產方面注意到，消費者對天籟系列最感興趣的有兩點：天籟·公爵加長的后排空間以及新天籟頂配車型才有的科技配置。所以，趁著北京車展之際，東風日產特意將這兩點進行了再度整合，天籟·公爵榮耀版拉低了“加長版”的門檻，而天籟科技版提供2.0L與2.5L排量選擇，換句話說，也就是將科技配置實現了某種意義上的“標配”。而這一調整，將進一步凸顯天籟車型兩代同堂的細分市場戰略優勢。

　　去年廣州車展，東風日產推出全新天籟·公爵的時候，已經算是天籟系列的首次重大改變，中高端細分市場終于得到了補充。而當時，公爵所代表的“L”理念就成為其最大亮點。公爵在天籟的基礎上拉長軸距，幾乎達到了同級最高的2900mm，算上對后備箱的改造，后排已經到了“做瑜伽”的地步。增配的多媒體屏幕等配置，則使得公爵盡管在動力系統上與天籟未有區隔，還是成功地上探了一個檔次。

　　而依靠消費者對于“豪華感”的熱衷，天籟·公爵以其高性價比、黃曉明代言的準確形象，在市場贏得了不錯的反響，算上新天籟更加龐大的銷售基礎，天籟系列穩居東風日產的主力位置。

　　然而，或許東風日產也意識到了這樣一件事：細分市場的戰略車型，已經很難從一而終，依靠某種賣點無需改變，直到換代。相反的是，及時變化與調整，才能不斷刺激市場，帶來銷量提升。當初上市的天籟·公爵盡管主打豪華，但比起天籟還是貴了不少，而科技配置又被分流至頂配車型，不屬于熱銷隊伍，所以，天籟需要一次細化和調整，以二次沖擊后期市場。

　　這一次上市的兩款車型，榮耀版提供2.5L排量，售價低于公爵在售車型，實際上是為天籟車型提供了公爵版的加長車型，售價低于公爵，降低了對于空間需求的門檻；而科技版則提供2.0L與2.5L雙選，并加裝了“ITS預警式整體安全系統”。東風日產發布這兩款量產車型之后，天籟系列的銷售熱度已經開始轉移。

　　從性價比上來說，顯然普及到兩個排量的主動安全配置更具銷售潛力。而“ITS預警式整體安全系統”這套配置，實際上也并非來自于東風日產，而是源自英菲尼迪。不過，比起英菲尼迪的IBA(智能剎車輔助)、DCA(車距控制輔助系統)、AVM(全景式監控影像系統)等具有主動修正功能的系統來講，天籟此次還是主要強調變道盲區、車道偏離以及行人探測三大預警系統，通過圍繞車身的四個攝像頭，實時監測車輛周圍狀況，及時預警，這更像是英菲尼迪技術的“精簡版”。

　　自去年發布全新天籟·公爵，使得天籟系列車型空間上探，觸碰豪華品牌入門級車型之后，東風日產此次二度調整銷售策略，利用兩款全新天籟車型的上市，實現需求的量化。 而這似乎也在說明，在把握細分市場，不斷擴充產品線的同時，內部車型也在面臨“優勝劣汰”。同一款車型的不同版本，也需要根據消費熱度做出調整，甚至于就像東風日產這般，依靠兩款結合此前熱點的全新車型，重新刺激市場。

　　這種“自找刺激”，反而是在市場面臨潛在僵化之時，最快的活血化瘀之方。