本屆北京車展,日產最大的成功,莫過于“藍鳥·印象”的驚艷亮相,這款即將從中國走向全球的量產概念車型也不出意外地受到好評,其他一同前來的日產成員,幾乎有了眾星捧月的味道。
但是,如果細心一點,你或許會發現,去年上市的新天籟,又出現在了這一次的北京車展上。與一些品牌刻意在車展推出紀念版車型不同,這一次日產帶來的,是兩款量產車型:新世代天籟·公爵榮耀版和新天籟科技版。在藍鳥·印象之后,這兩款車型在現場即公布了配置和售價。
新天籟科技版
講到這里,或許你會有點困惑。如果這不是紀念意義的量產車型,又是為何在天籟系列車型在售的情況下,突然上市呢? 實際上,不難發現,這是日產通過對去年至今,天籟系列車型銷售情況進行統計之后,進而采取的在售車型調整策略。
東風日產方面注意到,消費者對天籟系列最感興趣的有兩點:天籟·公爵加長的后排空間以及新天籟頂配車型才有的科技配置。所以,趁著北京車展之際,東風日產特意將這兩點進行了再度整合,天籟·公爵榮耀版拉低了“加長版”的門檻,而天籟科技版提供2.0L與2.5L排量選擇,換句話說,也就是將科技配置實現了某種意義上的“標配”。而這一調整,將進一步凸顯天籟車型兩代同堂的細分市場戰略優勢。
去年廣州車展,東風日產推出全新天籟·公爵的時候,已經算是天籟系列的首次重大改變,中高端細分市場終于得到了補充。而當時,公爵所代表的“L”理念就成為其最大亮點。公爵在天籟的基礎上拉長軸距,幾乎達到了同級最高的2900mm,算上對后備箱的改造,后排已經到了“做瑜伽”的地步。增配的多媒體屏幕等配置,則使得公爵盡管在動力系統上與天籟未有區隔,還是成功地上探了一個檔次。
而依靠消費者對于“豪華感”的熱衷,天籟·公爵以其高性價比、黃曉明代言的準確形象,在市場贏得了不錯的反響,算上新天籟更加龐大的銷售基礎,天籟系列穩居東風日產的主力位置。
然而,或許東風日產也意識到了這樣一件事:細分市場的戰略車型,已經很難從一而終,依靠某種賣點無需改變,直到換代。相反的是,及時變化與調整,才能不斷刺激市場,帶來銷量提升。當初上市的天籟·公爵盡管主打豪華,但比起天籟還是貴了不少,而科技配置又被分流至頂配車型,不屬于熱銷隊伍,所以,天籟需要一次細化和調整,以二次沖擊后期市場。
這一次上市的兩款車型,榮耀版提供2.5L排量,售價低于公爵在售車型,實際上是為天籟車型提供了公爵版的加長車型,售價低于公爵,降低了對于空間需求的門檻;而科技版則提供2.0L與2.5L雙選,并加裝了“ITS預警式整體安全系統”。東風日產發布這兩款量產車型之后,天籟系列的銷售熱度已經開始轉移。
從性價比上來說,顯然普及到兩個排量的主動安全配置更具銷售潛力。而“ITS預警式整體安全系統”這套配置,實際上也并非來自于東風日產,而是源自英菲尼迪。不過,比起英菲尼迪的IBA(智能剎車輔助)、DCA(車距控制輔助系統)、AVM(全景式監控影像系統)等具有主動修正功能的系統來講,天籟此次還是主要強調變道盲區、車道偏離以及行人探測三大預警系統,通過圍繞車身的四個攝像頭,實時監測車輛周圍狀況,及時預警,這更像是英菲尼迪技術的“精簡版”。
自去年發布全新天籟·公爵,使得天籟系列車型空間上探,觸碰豪華品牌入門級車型之后,東風日產此次二度調整銷售策略,利用兩款全新天籟車型的上市,實現需求的量化。 而這似乎也在說明,在把握細分市場,不斷擴充產品線的同時,內部車型也在面臨“優勝劣汰”。同一款車型的不同版本,也需要根據消費熱度做出調整,甚至于就像東風日產這般,依靠兩款結合此前熱點的全新車型,重新刺激市場。
這種“自找刺激”,反而是在市場面臨潛在僵化之時,最快的活血化瘀之方。
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