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　　以下為：發言實錄。 　

　　領導致詞

　　主持人：尊敬的各位領導、親愛的各位來賓、女士們、先生們，還有遠道而來的外賓朋友們。大家上午好！歡迎大家來到美麗的北京，歡迎大家！

　　同時在這里作為今天論壇的主持人，我要特別歡迎今天到場的各位尊貴的客人和來賓參加2014中國汽車論壇。2014中國汽車論壇是汽車業界的一次重要的盛會，我首先特別為大家介紹一下出席這個論壇的各位領導和嘉賓，讓我們用熱烈的掌聲歡迎工業和信息化部部長苗圩先生的到來，歡迎您！

　　中國汽車工業協會會長徐建一先生，歡迎您！

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚先生，歡迎您！

　　世界汽車組織主席Patrick Blain，歡迎您！

　　今天還有來自世界經濟論壇美國分部交通運輸行業資深總監John B·Moavenzadeh先生，歡迎您。

　　今天還到會的副會長單位，還有為中國汽車工業作出了杰出貢獻的老前輩、老同志、老領導們，參加本次論壇的嘉賓有政府部門、國內外汽車企業、中國汽車工業協會、世界汽車組織、世界經濟論壇，還有科研院所的有關領導、專家，還有一直以來支持中國汽車工業發展的媒體朋友們，再次感謝各位嘉賓的到來，歡迎你們來到北京，歡迎！

　　同時還要特別感謝北京汽車集團公司對于本次論壇成功舉行給予的巨大支持，感謝博世中國投資有限公司對本次論壇給予的支持，非常感謝！中國已經成為全球第一的汽車產銷大國，有關的數字在座的朋友都非常了解，中國也正在從一個汽車大國向汽車強國轉變，為了實現中國汽車工業的可持續發展，中國汽車產業必須要與社會和諧發展，也需要與世界經濟更好地融合，實現綠色驅動、合作共贏。

　　接下來讓我們用熱烈的掌聲有請工業和信息化部部長苗圩先生為我們今天的論壇致詞，有請苗部長。

　　苗圩：尊敬的全球汽車產業界的同仁們，亞太經合組織汽車對話會議的代表們、女士們、先生們、朋友們。大家上午好！

　　今天，由中國工業和信息化部主辦，中國汽車工業協會承辦，世界汽車組織支持的2014年中國汽車論壇在北京隆重開幕。這個論壇邀請了全球汽車、能源、交通、金融、網絡信息等企業組織、行業協會、研究機構的專家學者，共同研究探討新經濟轉型下的中國和世界汽車產業趨勢、挑戰、策略。在世界經濟深度調整、全球復蘇進程緩慢、艱難的背景下舉辦這次論壇很有意義。在此，我謹代表中國工業和信息化部，向各位嘉賓和新聞媒體的朋友們表示熱烈地歡迎！

　　汽車產業是當今時代世界經濟的重要產業，為經濟的發展、社會的進步和人們的生活質量提升作出了重要的貢獻。進入新世紀以來，中國汽車產業呈現出快速發展的勢頭，2013年，全球汽車生產8700萬輛，其中中國生產了2200萬輛，占全球產量的25.3%，比2003年占3.5%提升了21.8個百分點。中國汽車工業的發展為全球汽車工業的發展作出了積極的貢獻，并已經成為世界汽車工業的重要組成部分。在未來較長一段時期內，中國仍將是全球最具有成長潛力的汽車市場之一。但同時我們也已經看到， 中國汽車產業的可持續發展，將面臨著環境污染、能源的消耗和交通堵塞等因素的嚴重制約。中國政府高度地重視節能與新能源汽車產業的發展，2012年發布了節能與新能源汽車發展規劃，加快新能源汽車標準法規體系的建設，出臺了節能與新能源汽車公共服務領域的示范，私人購買新能源汽車的試點，節能汽車的推廣和節能與新能源汽車車船稅減免等一系列的政策措施，在節能與新能源汽車推廣應用方面取得了積極的進展。2014年的一季度，中國新能源汽車的銷售量達到了6853輛，同比增長了120%。經過三十多年的快速增長，中國的經濟已經進入到體制增效升級的新階段，中國經濟正在進行著深刻的方式轉變和結構調整。中國將全面升華改革開放，實行更加積極主動的開放戰略，完善互利共盈，多元平衡、安全高效的開放型經濟體系。中國將堅持發展新能源汽車的國家戰略不變，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的戰略取向不變，節能與新能源汽車產業發展的規劃確定了發展目標不變，政府扶植的政策取向不變，中國政府將進一步地加大支持力度，健全法規標準，完善財稅政策，加強技術創新，深化國際合作，深入地推進節能與新能源汽車產業的發展。

　　2014年中國汽車論壇的主題，是“綠色驅動，合作共贏”，我想綠色發展不僅是汽車產業發展的必然方向，也是世界經濟發展的必然要求，當今汽車產業的發展已處在一個相互依存的時代，加快突破動力電池等核心關鍵技術，探索建立新能源汽車商業推廣的新模式，促進汽車技術與網絡信息技術的融合等，是全球汽車行業所面臨的共同課題，全球汽車行業緊密的合作，是實現互利共贏的前提條件。我相信，通過相關行業的全球專家、學者的交流和研討，一定會增進理解、凝聚共識、拓寬合作的領域、深化合作的層次、創新合作的模式、共同推進節能與新能源汽車產業的發展，推進全球汽車產業的可持續發展，為世界經濟的發展做出積極的貢獻。

　　最后，預祝本次論壇圓滿成功，祝愿各位嘉賓在北京期間工作愉快，萬事順意，謝謝大家！

　　主持人：好，再次感謝苗部長的到來和精彩的致詞，謝謝。好的朋友們，中國汽車論壇已經成為汽車業界頂級社會，受到各界的關注。下面讓我們用熱烈掌聲有請中國汽車工業協會會長徐建一同志為我們致詞，有請徐會長。

　　徐建一：尊敬的各位領導，各位來賓，各位朋友，女士們、先生們。今天在春色盎然的北京，迎來了來自世界各地的汽車界領袖，科學界以及媒體人士，我代表本次論壇承辦方，中國汽車工業協會向各位領導、專家學者，媒體朋友，表示最熱烈的歡迎。

　　中國汽車論壇2011年舉辦以來，以高端求實、重效，成為汽車世界領袖國內外業界精英，政府主管領導交流思想、溝通信息，凝聚智慧的有效平臺。并贏得中國汽車領域的達沃斯論壇的聲譽。

　　2014年，中國作為APEC會議主辦國，中國汽車論壇作為亞太地區最具影響力的APEC汽車對話會高峰論壇舉辦，以“綠色驅動、合作共贏”為主題。探索新經濟轉型下的中國和世界汽車產業趨勢、挑戰策略。在中國經濟和世界經濟面臨轉型之際，召開這次論壇，必將在國內外汽車領域產生重大而深遠的影響。本屆論壇由工業和信息化部主辦，中國汽車工業協會承辦，世界汽車組織支持，世界經濟論壇等組織積極參與。2013年，中國汽車市場規模達到了2200萬輛，連續五年領跑世界汽車市場發展，仍然是全球最大和最開放的市場。中國品牌汽車約占50%左右的市場份額，中俄、中德、中法等合資企業品牌約占50%的市場，從結構看，乘用車比重超過80%，從汽車普及程度看，千人保有量達到了93輛，比2010年提高了60%。同時在中國政府相關政策、法規引導和推動下，在汽車相關產業的積極努力下，中國汽車產業技術創新投入進一步加大，創新能力得到加強，節能和新能源汽車發展進程加快。

　　2013年共推出新能源汽車2.5萬輛，同比增長40%以上。中國汽車產業在世界汽車產業發展中的作用進一步加強，當前，以新一代互聯網技術，新能源技術為標志的新一輪可以革命及產業變革，正在向縱深發展。未來汽車產品將成為移動互聯網、終端和移動智能電網終端，汽車產業作為新一代互聯網產業和新能源產業的重要載體，正成為引領產業。這一趨勢必將引發產業發展形態和發展方式劇變，世界汽車產業面臨如何轉型的巨大挑戰。

　　近年來在經濟持續發展作用下，中國已經邁入汽車社會，汽車社會中發展的資源、能源、環境、交通等諸多難題，使汽車產業發展形勢更加嚴峻。以綠色驅動，合作共贏為本次論壇的主題，契合世界汽車產業發展的需要。值此之際，各位領導、企業家、專家、學者，深度解析中國和世界汽車產業圖出問題和矛盾，共同促進中國和世界汽車產業的發展。

　　女士們、先生們，在世界汽車產業發展的新起點上，更需要中國和世界汽車產業加強交流與合作，并在合作中實現共贏。衷心祝愿2014年中國汽車論壇圓滿成功，謝謝大家。

　　主持人：好，非常感謝徐建一先生的致詞，世界汽車組織OICA是全球汽車制造業的國際組織和代表，歷屆論壇都得到了OICA組織的全面支持和指導，世界汽車組織OICA主席Patrick Blain先生也不遠萬里專程趕來參加今天的盛會，有請他為我們致詞，有請。

　　　Patrick Blain：女士們、先生們：早上好！我非常高興能夠重新回到北京來，參加本次中國汽車論壇，這是2014年新的論壇，早在2012年，我就參加過中國汽車論壇，本次論壇為中國汽車行業所有的利益主要的相關方，提供了一個非常獨特的機會和交換本行業問題和挑戰的契機。

　　我們本次論壇選擇了一個主題，也就是新經濟轉型下的中國與世界汽車行業趨勢、挑戰、策略，這一主題肯定將引起我們，希望能夠非常積極地進行討論。對我個人來說，我認為這個論壇是在中國舉辦的首屈一指的產品和市場方面的盛會，在幾個星期之前，我參加了日內瓦的車展，我車展上舉辦了一次關于世界汽車行業的新聞發布會，而且我當時給出了2013年全球汽車市場的數據，而且那些數據表明，中國汽車行業優異表現再次成為那次會議的亮點。從2005年，全球產量的8.5%上升到2013年的25.2%，中國占全球市場的份額實際上也是如此，因為中國是從2005年的8.9%，上升到2013年的25.3%，這個占全球汽車行業的1/4。因此，中國目前已經成為全球汽車領域的主要參與者。

　　所以越發適合提出下面這個問題，也就是中國如何與全球的汽車市場進行互動，我們在回答問題的開始，我們已經見證了中國制造商越來越多地與全球制造商一道參與持續的結構演化中去。我是法國人，我自己對這方面的問題一樣，也是非常地感興趣，所以我們對這個非常感興趣。但是我認為光感興趣還不夠，因為時至今日， 中國的車輛制造商，只關注信息量頗大的中國國內市場，使得中國目前還根本就沒有時間積極地參與到國外市場的競爭當中去。大家知道，中國的生產廠，他們在有一些新興市場已經出口產品，但是在目前，他們還沒能積極參與到所有國外市場的競爭，但是中國作為世界市場的龍頭，它應該參與競爭，卻沒有，我覺得這種局面應該有所改變，而且會比我們想象得要快。中國現在擁有設計和制造優質先進產品的雄心，這是全球客戶所期待的。所以我想中國制造商會在全球市場變得更加地活躍，這樣的話，我就呼吁中國能更多地參與到世界汽車技術法規的統一協調當中。

　　大家也都知道，汽車技術法規的協調很長時間以來都是很多政府的一個重要目標，在聯合國框架內，WP29是致力于協調車輛法規的專門論壇， 1958年的協定創造了一種條件，讓各國能接受通用的技術法規，并且在各國政府之間相互承認這一類的法規。這一點是全球協調和執行汽車法律與法規的重要成就，這樣我們就可以執行，一旦接受全球承認的原則，我深信，作為1958年協定的一員，不僅能符合中國汽車市場的發展規律，也能更好地參與到世界汽車市場當中。在日內瓦對1958年的協定重新地審查，它目的就是要更好地吸引非會員市場和國家，這將使各地方影響全球決策，確保考慮各方的利益。

　　同時，這也會提供一種靈活性，這樣的話，簽約的各方可以在最適用本地的版本上來進行法律法規的采納。我這里就不用再贅述太多的細節了，我這里想跟大家說，這一次要修訂的1958年的協定，必須在2016年3月前生效，和國家整車形式認證的發展一起，這將創造真實有效的國際協調框架。

　　兩年前，在北京的汽車論壇上，同時在去年的上海汽車論壇上，我們已經做了一些探討，比如說中國或許從邏輯上來說，是可以考慮1958年協定的這樣的說法，當然也有說時間不多了，我們需要加緊工作。而今天呢，根據日內瓦討論話題的進展，我相信現在是時候讓中國加入1958年的協定了，這項決定對其他的簽約方來說是非常自然的事情，而且也符合中國在全球汽車市場上的顯著角色和責任，以及他的龍頭位置。

　　謝謝！