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　　昨天，天氣多云，偏南風5—6級陣風7級。

　　上午9點，記者來到位于椒江三山村附近的臺州海事監管碼頭，跟隨“海巡0750”艇出海巡航。此時，海面上一片霧蒙蒙，附近沒有船只行駛，只能遠遠地看到椒江大橋模糊的影子。

　　臺州海事局海巡執法支隊副支隊長林杰介紹，受大霧影響，昨天早上5點35分交管中心對海門港實施霧航管制，并通過短信、高頻等方式通知了轄區航運企業、船員以及在港的船舶。

　　每年的三四月份，臺州轄區大風濃霧天氣多發，水上交通事故多發易發。

　　“海巡0750”艇昨天的主要任務是巡航海門港水域，包括椒江大橋、椒江二橋、過江輪渡航線、椒江至大陳客運航線、點燈錨地等。

　　9點10分時，港內能見度上升，霧航管制解除，這也意味著會有許多船舶要進出港，狹長的航道會變得擁擠。

　　林杰邊密切注意海面的情況邊說，他們需要密切關注海上情況，組織疏導交通流。天氣越惡劣，他們越忙碌。

　　“艇上共7個人，24小時待命。”林杰介紹，前兩年一個傍晚，一艘漁船在溫嶺沉沒，9名漁民失蹤，當時海面上能見度很差，經過幾個小時搶救后，漁民被成功救上。等到大家忙完休息時，已經是凌晨2點了。

　　林杰說，當時海上風力達7級，加上強熱帶風暴剛剛過去，海面上浪高達3米以上，艇一會兒被拋向浪峰，一會兒跌入低谷。“有時想想挺后怕的，但是搶險救人時就顧不了那么多了。”他說。

　　“幸好今天海況不錯，沒有大顛簸，如果遇上壞天氣，可能你就要暈船了。”林杰笑著說，船員們剛出海的時候，大部分都會有暈船等不適癥狀，時間長了也就適應了。

　　“海巡0750”艇開到點燈錨地水域時，林杰注意到右前方有一艘船拋錨在那里，但是通過船上系統看，這艘船的AIS(自動識別系統)并未開啟。

　　他隨即拿起望遠鏡觀察船號，并靠近這艘船要求對方將AIS開啟，保證駕駛臺有人值班，保持高頻守聽。“500噸以上的船只都裝有AIS系統，并顯示船舶信息，一旦發生危險，有助于我們快速找到船只。”

　　“有些船員在錨地里拋錨的時候，就會把駕駛臺的AIS、高頻關了，船員可能會覺得只是小事，但這會帶來安全隱患。”林杰說。

　　一路上，林杰他們都會仔細巡查航經水域的每一艘船舶，提醒他們注意霧季航行安全，一再叮囑他們安全駕駛。

　　到下午5時，“海巡0750”才回到碼頭。林杰他們繼續守候在艇上，隨時準備出發處置應急事件。