昨天,天氣多云,偏南風5—6級陣風7級。
上午9點,記者來到位于椒江三山村附近的臺州海事監管碼頭,跟隨“海巡0750”艇出海巡航。此時,海面上一片霧蒙蒙,附近沒有船只行駛,只能遠遠地看到椒江大橋模糊的影子。
臺州海事局海巡執法支隊副支隊長林杰介紹,受大霧影響,昨天早上5點35分交管中心對海門港實施霧航管制,并通過短信、高頻等方式通知了轄區航運企業、船員以及在港的船舶。
每年的三四月份,臺州轄區大風濃霧天氣多發,水上交通事故多發易發。
“海巡0750”艇昨天的主要任務是巡航海門港水域,包括椒江大橋、椒江二橋、過江輪渡航線、椒江至大陳客運航線、點燈錨地等。
9點10分時,港內能見度上升,霧航管制解除,這也意味著會有許多船舶要進出港,狹長的航道會變得擁擠。
林杰邊密切注意海面的情況邊說,他們需要密切關注海上情況,組織疏導交通流。天氣越惡劣,他們越忙碌。
“艇上共7個人,24小時待命。”林杰介紹,前兩年一個傍晚,一艘漁船在溫嶺沉沒,9名漁民失蹤,當時海面上能見度很差,經過幾個小時搶救后,漁民被成功救上。等到大家忙完休息時,已經是凌晨2點了。
林杰說,當時海上風力達7級,加上強熱帶風暴剛剛過去,海面上浪高達3米以上,艇一會兒被拋向浪峰,一會兒跌入低谷。“有時想想挺后怕的,但是搶險救人時就顧不了那么多了。”他說。
“幸好今天海況不錯,沒有大顛簸,如果遇上壞天氣,可能你就要暈船了。”林杰笑著說,船員們剛出海的時候,大部分都會有暈船等不適癥狀,時間長了也就適應了。
“海巡0750”艇開到點燈錨地水域時,林杰注意到右前方有一艘船拋錨在那里,但是通過船上系統看,這艘船的AIS(自動識別系統)并未開啟。
他隨即拿起望遠鏡觀察船號,并靠近這艘船要求對方將AIS開啟,保證駕駛臺有人值班,保持高頻守聽。“500噸以上的船只都裝有AIS系統,并顯示船舶信息,一旦發生危險,有助于我們快速找到船只。”
“有些船員在錨地里拋錨的時候,就會把駕駛臺的AIS、高頻關了,船員可能會覺得只是小事,但這會帶來安全隱患。”林杰說。
一路上,林杰他們都會仔細巡查航經水域的每一艘船舶,提醒他們注意霧季航行安全,一再叮囑他們安全駕駛。
到下午5時,“海巡0750”才回到碼頭。林杰他們繼續守候在艇上,隨時準備出發處置應急事件。
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