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　　紅燈停、綠燈行，在路上開車大家要遵守交通規(guī)則。那船舶在海上航行怎么管理？這就不得不提到船舶交通管理系統(tǒng)(簡稱VTS系統(tǒng))，它是一種集雷達、通信、導航、計算機數(shù)據(jù)處理和顯示于一體的海上電子監(jiān)控系統(tǒng)。

　　形象地說，VTS就是“電子千里眼”，通過VTS系統(tǒng)，“海上交警”對轄區(qū)的水上交通情況能夠看得到、聽得到、叫得到，實現(xiàn)遠程監(jiān)控。

　　昨天，記者走進臺州海事局交管中心，體驗“海上交警”的工作。

　　“臺州交管，‘銀德’開始過椒江二橋。”

　　“收到，現(xiàn)在進出港船舶比較多，請注意安全。”

　　昨天上午9點，記者來到臺州海事局交管中心時，剛進值班室，耳邊就想起了一陣陣近乎嘈雜的呼叫聲。3位值班員正通過VTS系統(tǒng)，指揮、組織船舶有序進出港。

　　臺州海事局指揮中心副主任徐振宇介紹，現(xiàn)在正好是漲潮，椒江上四五十艘船舶要趁潮水進出港，流量比較大。

　　記者來到值班員張順富身邊坐下，他所在的操作臺負責指揮疏導椒江進出港航道、橋區(qū)和錨地等重點水域的水上交通。昨天他要上兩個班次：8:30到下午1:00，晚上10:00到第二天8:30。

　　在工作時間里，張順富要時刻盯著電腦屏幕，手握高頻對講機，一邊緊張計算、標注著，提醒船舶，一邊回答船員的呼叫。

　　短短一個小時，張順富手中的對講機幾乎一秒鐘都沒有空閑，有時同時三四艘船舶在呼叫。而他的語速快而清晰有力。

　　記者數(shù)了下，60分鐘里他記錄了近40多條信息，中間沒來得及喝一口水。

　　這時，張順富發(fā)現(xiàn)“遠達568船”在航道上拋錨。“這個位置拋錨會影響其他船舶的進出。”經(jīng)過幾次高頻呼叫沒人應答后，隨后，他立即將這一情況反饋到了椒江海事處。

　　“遇到這種情況，我們就啟動聯(lián)動機制。”徐振宇說，“VTS好比是人的大腦，而海巡艇好比手和腳，把遠程監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)管有機結合起來，形成監(jiān)管合力。當發(fā)現(xiàn)船舶在航道拋錨等違章情況時，我們會第一時間通知在現(xiàn)場監(jiān)管的執(zhí)法人員，督促違章船到錨地拋錨，保證航道的暢通。”

　　6分鐘后，電腦屏幕上顯示“海巡艇07569”向“遠達568船”方向開去。

　　20分鐘后，“遠達568船”開始起錨駛離航道。

　　徐振宇說，“VTS工作雖然比較辛苦，但是通過我們的努力讓船舶避免了事故，把水上交通事故降低，心里就覺得特別值。”