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　　紅燈停、綠燈行，在路上開(kāi)車(chē)大家要遵守交通規(guī)則。那船舶在海上航行怎么管理？這就不得不提到船舶交通管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱VTS系統(tǒng))，它是一種集雷達(dá)、通信、導(dǎo)航、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理和顯示于一體的海上電子監(jiān)控系統(tǒng)。

　　形象地說(shuō)，VTS就是“電子千里眼”，通過(guò)VTS系統(tǒng)，“海上交警”對(duì)轄區(qū)的水上交通情況能夠看得到、聽(tīng)得到、叫得到，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　昨天，記者走進(jìn)臺(tái)州海事局交管中心，體驗(yàn)“海上交警”的工作。

　　“臺(tái)州交管，‘銀德’開(kāi)始過(guò)椒江二橋。”

　　“收到，現(xiàn)在進(jìn)出港船舶比較多，請(qǐng)注意安全。”

　　昨天上午9點(diǎn)，記者來(lái)到臺(tái)州海事局交管中心時(shí)，剛進(jìn)值班室，耳邊就想起了一陣陣近乎嘈雜的呼叫聲。3位值班員正通過(guò)VTS系統(tǒng)，指揮、組織船舶有序進(jìn)出港。

　　臺(tái)州海事局指揮中心副主任徐振宇介紹，現(xiàn)在正好是漲潮，椒江上四五十艘船舶要趁潮水進(jìn)出港，流量比較大。

　　記者來(lái)到值班員張順富身邊坐下，他所在的操作臺(tái)負(fù)責(zé)指揮疏導(dǎo)椒江進(jìn)出港航道、橋區(qū)和錨地等重點(diǎn)水域的水上交通。昨天他要上兩個(gè)班次：8:30到下午1:00，晚上10:00到第二天8:30。

　　在工作時(shí)間里，張順富要時(shí)刻盯著電腦屏幕，手握高頻對(duì)講機(jī)，一邊緊張計(jì)算、標(biāo)注著，提醒船舶，一邊回答船員的呼叫。

　　短短一個(gè)小時(shí)，張順富手中的對(duì)講機(jī)幾乎一秒鐘都沒(méi)有空閑，有時(shí)同時(shí)三四艘船舶在呼叫。而他的語(yǔ)速快而清晰有力。

　　記者數(shù)了下，60分鐘里他記錄了近40多條信息，中間沒(méi)來(lái)得及喝一口水。

　　這時(shí)，張順富發(fā)現(xiàn)“遠(yuǎn)達(dá)568船”在航道上拋錨。“這個(gè)位置拋錨會(huì)影響其他船舶的進(jìn)出。”經(jīng)過(guò)幾次高頻呼叫沒(méi)人應(yīng)答后，隨后，他立即將這一情況反饋到了椒江海事處。

　　“遇到這種情況，我們就啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。”徐振宇說(shuō)，“VTS好比是人的大腦，而海巡艇好比手和腳，把遠(yuǎn)程監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成監(jiān)管合力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶在航道拋錨等違章情況時(shí)，我們會(huì)第一時(shí)間通知在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的執(zhí)法人員，督促違章船到錨地拋錨，保證航道的暢通。”

　　6分鐘后，電腦屏幕上顯示“海巡艇07569”向“遠(yuǎn)達(dá)568船”方向開(kāi)去。

　　20分鐘后，“遠(yuǎn)達(dá)568船”開(kāi)始起錨駛離航道。

　　徐振宇說(shuō)，“VTS工作雖然比較辛苦，但是通過(guò)我們的努力讓船舶避免了事故，把水上交通事故降低，心里就覺(jué)得特別值。”