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　　新華社北京3月15日電綜合新華社記者報道：馬來西亞總理納吉布15日表示，馬航失聯客機通信系統是被人為關閉的，不排除客機被劫持的可能性。中國外交部當天要求馬方提供更為全面、準確的情況，立即擴大搜尋范圍、加大搜尋力度。

　　納吉布當天在吉隆坡舉行的新聞發布會上說，有很高確定性認為失聯客機的通信系統被人蓄意關閉，客機航線可能被人為改變。馬方正在就包括客機被劫持在內的所有可能性，以及機組成員和機上乘客的相關情況進行調查。

　　他說，“根據最新信息，飛機和衛星的最后聯系時間是馬來西亞時間8日早8時11分(北京時間相同)。根據我們現有的數據，我們無法確認飛機和衛星最后聯系的準確地點。”

　　納吉布說，馬來西亞民航當局和相關的國際專家確認飛機最后與衛星失去聯系的地點有兩個可能的區域：一是大致從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部，二是從印度尼西亞延伸到南印度洋。他說，“我們現在結束在南海的搜尋，重新評估和部署我們的搜救力量。”

　　中國外交部發言人秦剛15日說，中方高度關注馬來西亞政府剛剛宣布的有關馬航MH370航班的最新信息。我們要求馬方繼續向中方提供更為全面、準確的情況。中方技術專家正趕赴馬來西亞協助調查。我們也會與有關國家和國際組織聯系，進行了解研判。

　　秦剛說，15日下午，外交部長王毅緊急召開境外中國公民安全保護工作部際聯席會議。會議認為，目前馬航失聯飛機仍然下落不明，時間就是生命，搜尋仍是當前最緊迫和第一位的任務。會議決定，立即向馬方了解更為確切的信息；要求馬方立即擴大搜尋范圍，加大搜尋力度。中方也將調整并安排新的搜救部署，并與有關各國聯系，開展更大范圍的海上和陸地搜尋。

　　俄羅斯《飛行安全》咨詢分析機構專家梅爾尼琴科接受《俄羅斯報》采訪時表示，此次馬航客機失蹤事件過程蹊蹺，有很多因素到現在未能得到很好解釋，且馬來西亞方面對事件的表述多次反復，甚至前后矛盾，如飛機最后一次在雷達上出現的時間、失聯的確切位置、是否曾經試圖返航、多少名乘客未登機等信息，另外搜救行動的部署也與披露的信息有所矛盾�，F在有一種看法，認為馬方有意向國際社會隱瞞了一部分信息，這就造成不解的問題越來越多，為何得到飛機最后一次信號的時間多次更改，在事件發生數個晝夜后才最終確定？

　　英國《全球飛行》雜志安全問題專家利爾芒特日前也指出，馬來西亞政府在披露失聯航班相關信息方面有諸多失誤。馬軍方具有使用一次雷達監控其邊境、海岸線附近領域活動的能力。顯然，它比任何其他馬方機構掌握著更多關于失聯航班的信息。但看上去該國當局似乎還沒有利用這些信息，也許軍方在提供這些信息上的動作太過緩慢。這讓失聯客機乘客和機組人員家屬一直被蒙在鼓里。而現在搜尋飛機的范圍擴展到如此之大，也顯然說明沒有充分利用好飛機的跟蹤信息。

　　路透社在評價馬航失聯客機搜救工作時指出，世界上最撲朔迷離的航空謎團讓馬來西亞政府飽受質疑，馬來西亞領導層面臨著國際社會關于其信息發布混亂和缺乏透明度的批評。美國戰略與國際問題研究中心的東南亞問題專家歐內斯特·鮑爾說：“馬來西亞應該受到批評——他們對此事的處理非常糟糕。”

　　中國海軍搜救馬航失聯飛機行動15日繼續進行。根據搜救行動調整方案，海口艦14日20時開始駛向馬六甲海峽，預計15日20時抵達海峽以東海域，抵達目的地后將與擔負中方現場協調船的“海巡31”船會合，根據統一安排展開搜救行動。搭載有48名潛水員和水下機器人、救援小艇等裝備的永興島船，隨后也將趕赴馬六甲海峽劃定海域執行搜救任務。

　　泰國皇家海軍發言人堪迪布15日表示，在馬來西亞總理納吉布當天公布馬航失聯客機的最新消息后，泰方已下令暫停在泰國灣和安達曼海的搜尋行動，等待馬方重新部署后再派艦艇和飛機重新出發。

　　越南人民軍副總參謀長武文俊15日說，越南已決定停止在越南海域對馬航失聯客機的搜尋行動。越方目前還沒有收到馬來西亞關于請越南赴馬來西亞海域協助救援的申請。