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　　網友拍攝的廣鐵車廂中的WiFi標志。

　　網絡時代，一個人的一句話無意間就能造就一個熱點話題。今年春運期間，一位在列車上叫賣WiFi的小伙子成了引發“火車WiFi”話題的導火索。日前，全國人大代表、中國中鐵副總工、中國工程院院士王夢恕，在人民大會堂前回答關于建議火車上開通WiFi的問題時表示：不開，打手機就行了，其他不再搞，主要是安全方面的考慮，影響信號。

　　王院士的“安全論”迅速引起了廣泛討論，火車上使用無線網絡到底安不安全？推廣車廂WiFi又是否可行呢？

　　數據

　　無線信號與鐵路信號頻率并不同

　　關于王院士“影響信號”的觀點，西南交通大學信息科學與技術學院通信工程系主任方旭明教授接受天府早報記者采訪時介紹，王夢恕誤解了地鐵通信和動車通信的概念，動車上使用WiFi的頻率不會影響動車通信。

　　據了解，鐵路通信如GSM-R頻率為800-900MHz左右，屬于專門的通信頻段，受到專門保護。同時，鐵路系統的通信是沿著鐵路線專門覆蓋和優化的，信號質量得以保障。而WiFi和地鐵使用的通信頻率屬于公共頻段，頻率在2.4GHz，公共機構都可以使用這個頻段。

　　從數據上很直觀地可以看出，鐵路通信系統和WiFi所使用的頻率和系統制式都有明顯區別，因此，在火車上使用WiFi并不會影響列車的通信安全。

　　先例

　　廣鐵集團已試水列車覆蓋WiFi

　　其實，覆蓋WiFi信號的列車在國內已有先例。

　　2013年9月份，廣鐵集團長沙至常德K9092次、常德至深圳東K9075次列車上率先覆蓋了WiFi信號，開始了試運行。2014年春運期間，廣鐵集團進一步加大列車設備設施更新、改造力度，在湖南始發的23組普速客車車底上，安裝了280臺無線WiFi裝置。

　　我們了解到，在覆蓋WiFi的列車上，乘客只需開啟智能手機或電腦的WiFi功能，在瀏覽器中輸入網址railwifi.cn，就可以免費進入鐵路列車WiFi系統。該系統目前有列車影院、旅客資訊、旅行指南等內容，乘客可以方便地查看購票、列車時刻表信息，了解沿途的城市景點、酒店預訂、餐飲資訊等。

　　爭議

　　火車上的WiFi到底該不該推廣？

　　廣鐵集團的試水贏得了乘客們的認可，但是，這樣的服務到底該不該全路推廣呢？專業人士之間也有著不同的看法。

　　中華鐵道網評論員朱文娟認為，提供免費WiFi是好，但如果不能同時搞好配套，發展以列車WiFi為紐帶的鐵路客運增值服務，不能因此增加鐵路收入，只出不進，那么鐵路免費WiFi無論如何叫好，這一事情也不會走多遠，更不會推廣下去。

　　而另一位網絡評論員唐志偉的觀點卻截然相反，他在人民鐵道網發表的評論中稱，如果說高速鐵路服務開啟了鐵路的1.0時代，列車上實現WiFi網絡覆蓋則開啟鐵路服務的2.0時代。信息化時代的產物如今被鐵路加以利用，詮釋了新時代下人民鐵路為人民的宗旨。

　　當然，從目前老百姓的反應來看，贊同推廣車廂WiFi的占了大多數。

　　進度

　　我國首個高鐵WiFi系統已研制成功

　　春節前夕，WAPI(中國無線局域網標準)產業聯盟表示,我國首個面向鐵路乘客提供無線局域網服務的“高鐵動車WiFi系統”已經研制成功。我們也從相關報道中獲悉，這一系統已于春節期間在成渝動車組上進行了測試。

　　隨著移動通信的不斷發展，人們對于無線網絡的需求越來越強勁。去年，中國國際航空進行了WiFi航班的試飛，飛行時間上網也已成為可能。隨著技術的不斷進步和需求的進一步增長，火車WiFi會不會從試水變為普及呢？我們拭目以待。