国产VA在线观看免费,国产老女人卖婬,色综合视频一区二区三区,日本三区四区免费高清不卡

　　來臺州10天，1/3的出租車司機裝了這款軟件。那么，“嘀嘀打車”到底給臺州

　　出租車市場帶來哪些變化呢——

　　□記者  施盈馨  文/攝

　　出門打的，你是招手攔車，撥打叫車熱線，還是用當下最“潮”的打車軟件？2月25日，本報刊登了“嘀嘀打車”搶灘臺州市場的消息(詳見6版《嘀嘀打車上周悄然登陸臺州，我市打車軟件大戰一觸即發》)，至今，這款打車軟件進入我市已滿十天，并讓臺州的出租車市場發生了不少改觀，對于這些改變，有人彈也有人贊。那么，都有哪些變化呢？且聽記者一一道來。

　　這些改變正在悄悄發生

　　用軟件打車的人，多了

　　十天里，臺州有多少出租車安裝了這款軟件？

　　1000輛！按全市目前在路上跑的3400多輛出租車計算，“嘀嘀打車”已經占據臺州1/3的出租車市場。

　　通過口口相傳，這款軟件在臺州市民間也獲得很高人氣。“嘀嘀打車”臺州營銷團隊的負責人魏照偉告訴記者，現在平均每天的成功訂單就有4000多份。

　　魏照偉表示，現在軟件還是在三區內推廣,本周內，有望進一步推廣到溫嶺。

　　空駛的出租車，少了

　　臺州金橋汽車出租有限公司的司機吳師傅也裝了“嘀嘀打車”。“我是在營銷人員的推薦下裝的。”吳師傅說，之所以裝軟件，看中的就是它能提供自己所在地附近的乘客，“不用再像只無頭蒼蠅一樣到處瞎轉，聽到哪兒有客人，直接搶單過去就是，空駛率能降低不少。”

　　吳師傅告訴記者，現在他每天能比之前多接好幾單生意，同時在目前的補貼條件下，乘客通過微信支付，他每天還能多賺75元補貼。

　　人手一個充電寶，司機不聽收音機改聽“嘀嘀”

　　對于司機來說,這段時間賺的外快多了,而他們開車時的“標配”也在發生變化：以前是一部手機，如今多了一個充電寶。

　　“打車軟件用得多，就要面臨一個最現實的問題——沒過幾個小時，手機就會自動關機——沒電了！”這是司機們在用過軟件后的普遍反映。

　　臺州市僑信出租車有限公司的司機唐師傅用的是iPhone 4S，上周三，記者坐他的車時，他一邊用著手機，一邊連著充電寶充電。唐師傅說，為保證“嘀嘀打車”的暢通，很多司機都買了充電寶，以備不時之需。

　　另一個變化是，司機聽收音機的越來越少，手機里稍微有點響動，司機就埋頭去看，“就怕搶不到單，光顧著打車軟件，哪還有空聽收音機！”

　　臺州電視臺一名主持人在節目里調侃：“自有了打車軟件后，出租車司機聽電臺廣播的急劇減少，幾乎都在聽打車軟件訂單……曾想過廣播千萬種死法，最后沒想到是這樣……原來廣播的競爭對手不是電視也不是網絡電臺，而是打車軟件啊！”

　　這些不足也不容忽視

　　成功下單，還得看運氣

　　上個星期天，家住臺州經濟開發區東京灣小區的孫先生用“嘀嘀打車”叫車時遇到了件怪事。那天他要出門，接連發了3次叫車請求，結果系統都跳出“聯網失敗”的提醒，直到第4次才聯網成功，單子順利被一名師傅搶到。

　　接下來的事更令孫先生沒想到。正當他在家里等車時，接連接到了4個出租車司機師傅的電話，都說自己搶到了單子。孫先生納悶了，這是怎么回事？

　　事后他得知，原來在“聯網失敗”的前3次叫車中，他的訂單已經被3個司機搶走，但是軟件“我的訂單”中卻沒有記錄，也沒有收到任何短信。沒辦法，孫先生只能向前面3位司機道歉。

　　經歷這件事后，孫先生有點不放心起來：“軟件系統是不是有漏洞？要是那4位司機都沒聯系我，直接就開車過來了，那我該坐哪輛車？”

　　同樣在下單時遭遇不快的還有市民李女士。上周四，李女士用“嘀嘀打車”叫了一輛車子，事先她已經和司機聯系過，按照約定時間，她來到小區門口，但好幾分鐘過去也沒見著司機的蹤影。

　　李女士只得再次聯系司機。“司機說，他在小區門口等了一會兒，見我還沒過來，剛好有個人要打車到附近的地方，就載著她先過去，讓我再等10分鐘。”李女士推說自己趕時間，對方立即說5分鐘內到。

　　然而5分鐘過去還是沒看見司機的蹤影。直到8分鐘后，李女士才見到匆匆趕來的司機，李女士很郁悶：“這樣的司機，算不算爽約了呢？”

　　司機唐師傅告訴記者，因為現在用“嘀嘀打車”每天有10單是能夠返利的，那么“我干脆用打車軟件做個10單就夠了，其余的，除非是加小費或者走長途的，不然其他的一律不接”。

　　手機定位，有點不太靠譜

　　康師傅是臺州友聯汽車運輸有限公司的司機，他告訴記者，2月26日傍晚，自己接了一個去老城區的單子，當時，乘客顯示的位置是在臺州經濟開發區緯二路一家房產開發公司附近。到那后等了好一會兒也沒見人出來，就打電話給乘客，卻被對方告知是在市府大道上的曙光苑小區，只得再次發動汽車去接。

　　原來這名乘客打開軟件后就直接發送要去的地址，對方以為已經準確定位，不知道自動定位的精準度只能保持在乘客所在位置的2到5米內，如果乘客事先不選擇好所在位置，司機很有可能就要把車子開到附近其他地方，白白浪費時間和汽油。

　　光顧著“搶單”，安全意識去哪兒了?

　　采訪中，不少市民向記者反映，“嘀嘀打車”雖然能幫乘客省錢、幫司機賺錢，但其最大的缺點就是影響行車安全。

　　李女士告訴記者，有一次，自己使用“嘀嘀打車”，準備打車去臺州經濟開發區新崇和影城。一路上，司機不停地關注軟件上的叫車信息，一邊開車一邊搶單，結果中途在紅綠燈口時開錯了道，本來直走的路線變成了轉彎，兜了一大圈才把自己送到。

　　“想想就覺得后怕。”說到這事，李女士依然心驚肉跳，她表示，司機在行車過程中無論如何都不能玩手機，這跟開車不能打電話是一個道理，既然已經有客人上車，起碼得等到客人下車再搶單。

　　聲音

　　提升服務是關鍵

　　不管打車軟件的補貼如何吸引人，說到底，要想占領市場，關鍵還是靠服務質量。

　　昨日，記者電話聯系臺州興海汽車出租有限公司的負責人洪正富，他告訴記者，目前公司很多出租車司機都在使用打車軟件，“從大部分司機的反映來看，軟件反響還是不錯的，能減少空駛率。要知道，車子在馬路上跑，消耗的是汽油，說白了就是錢，用軟件可以快速載到附近的乘客，同時選擇最合理的線路進行行駛。”

　　他也提到了行車安全，“有些司機在行駛過程中使用打車軟件，導致乘客的安全受到威脅，這也是服務質量不到位的表現。”

　　而對于手機定位不靠譜，市民搶單出現“聯網失敗”，“嘀嘀打車”臺州營銷團隊的負責人魏照偉告訴記者，這很多時候是手機通信信號緣故。他告訴記者，幾天前，一家大型通訊公司和“嘀嘀打車”簽訂協議，共同為的哥的姐們推出一款包含高速網絡、以及流量套餐“搶單神器”的話費卡。

　　市道路運輸管理局出租汽車管理科科長孟光平告訴記者，打車軟件擁有“加價”“給小費”的功能，這極有可能會滋生出部分出租車司機“挑客”現象。“使用打車軟件是一種市場行為，如何對出租車營運過程中的服務質量進行監管，這是運管部門接下來要研究的問題。”