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　　以“低成本+低票價”為顯著特征的低成本航空獲官方青睞，中國民航局27日印發(fā)意見，優(yōu)化中國低成本航空運營環(huán)境，引導(dǎo)和鼓勵航空公司實踐低成本運營，專家分析，這將降低航空公司準(zhǔn)入門檻、促進(jìn)民航大眾化發(fā)展。

　　低成本航空是近年來興起并盛行的一種航空運輸經(jīng)營模式，以低成本理念運營、以低票價參與市場競爭，堅持單一機型、二線機場起降、點對點飛行、只提供必須服務(wù)、機票直銷和高運營效率運營法則，上世紀(jì)90年代，隨著美國西南航空公司低成本運營取得成功，低成本航空已席卷美洲、歐洲、亞太等全球航空市場，成為航空業(yè)中發(fā)展最快的一個領(lǐng)域。

　　中國低成本航空起步晚、發(fā)展慢，市場份額不到5%，目前僅春秋航空的低成本運營模式較為成功，隨著城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略深入推進(jìn)，三四線城市的航空需求將會明顯增加，廉價航空市場增長將更為明顯，為發(fā)展低成本航空創(chuàng)造了條件和空間，大力發(fā)展低成本航空已成為大勢所趨。

　　在促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見中，中國民航局從堅持安全發(fā)展、促進(jìn)快速壯大、支持靈活經(jīng)營、鼓勵走出去、改善基礎(chǔ)環(huán)境、加大政策扶持六個方面提出多項政策保障措施。意見提出，支持發(fā)展較好、安全基礎(chǔ)扎實的航空公司快速壯大，進(jìn)一步降低設(shè)立低成本航空公司及分子公司門檻，允許低成本航空適當(dāng)簡化服務(wù)，支持低成本航空拓展差異化服務(wù)。

　　意見還提出，調(diào)整機場收費政策，研究制定機場收費地區(qū)分類標(biāo)準(zhǔn)，降低西部地區(qū)、三四線機場收費標(biāo)準(zhǔn)。加強與金融機構(gòu)合作，爭取在飛機租賃、信貸資金安排上對低成本航空給予支持，并鼓勵和支持低成本航空公司拓寬融資渠道。接下來，民航局還將在公司設(shè)立、航線航班、收費審批、低成本航站樓等重點領(lǐng)域出臺具體的改革措施。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前全球低成本航空公司超過170家，在全球占有26%的市場份額，而10年前還不到10%，美洲、歐洲、亞太地區(qū)前十家最大低成本航空公司的旅客運輸量達(dá)到6.6億人。