原標(biāo)題:“打車神器”,臺(tái)州人用得爽嗎?
打車軟件顯示,正在等待司機(jī)接單。
打車軟件大戰(zhàn)在一些大城市如火如荼。令人意想不到的是,幾年前,就有數(shù)款打車軟件落戶我市——
記者在市區(qū)體驗(yàn)“快的打車”,一個(gè)小時(shí)也沒叫到一輛車
□記者 施盈馨 文/攝
打車無需站在大街上招手,只要在手機(jī)軟件上點(diǎn)點(diǎn),附近的空車就會(huì)趕來接你。這樣的“打車神器”,在一些大城市早就算不上新鮮。不過在臺(tái)州,這還是個(gè)新玩意。記者日前調(diào)查發(fā)現(xiàn),當(dāng)打車軟件在各大城市間為搶占市場(chǎng)爭(zhēng)得頭破血流時(shí),臺(tái)州更似一個(gè)被遺忘的角落,雖然有部分軟件已搶先入駐本市,但軟件叫車市場(chǎng)依舊不溫不火,聽說過的不多,而用過軟件的乘客和出租車司機(jī)更是屈指可數(shù)。
愈演愈烈的“二馬”之戰(zhàn)
今年以來,打車軟件公司之間的競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈,“快的打車”和“嘀嘀打車”兩大巨頭更是拉開了一場(chǎng)燒錢的戰(zhàn)爭(zhēng)。
“快的打車”是由杭州快智科技有限公司研發(fā)出來的一款打車軟件,背后給它撐腰的是馬云,這個(gè)軟件一上來氣場(chǎng)就很強(qiáng)大,宣布司機(jī)用支付寶成功收車費(fèi),每單可獎(jiǎng)勵(lì)15元,而乘客每單也可以獲得10元返現(xiàn)。
而由馬化騰的騰訊投資創(chuàng)建的“嘀嘀打車”氣勢(shì)也不弱,號(hào)稱只要使用微信支付,乘客每單車費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元。
馬年春節(jié)年后,“二馬”之間的爭(zhēng)斗仍未消停,甚至有進(jìn)一步升級(jí)的跡象:“嘀嘀打車”宣布使用微信支付打車費(fèi)用享受12到20元不等的高額補(bǔ)貼,“快的打車”又將補(bǔ)貼額度調(diào)至最低13元,“快的打車”官方甚至發(fā)話稱“永遠(yuǎn)比對(duì)手多一元”,兩大巨頭之間的貼身肉搏戰(zhàn)再次升級(jí)……
數(shù)據(jù)顯示,如今,使用打車軟件的司機(jī)和乘客越來越多,截至2月11日,“快的打車”的日均訂單量已達(dá)128萬,單日最高訂單量突破162萬,其中使用支付寶錢包付車費(fèi)的日訂單數(shù)最高突破60萬。而老對(duì)手也不甘示弱,截至2月7日,通過微信支付打車的訂單總量已突破500萬,平均每天超過16萬單,全國(guó)日均訂單最高達(dá)70萬,其中微信支付訂單超過48萬,接近訂單總數(shù)的70%。
用軟件打車一個(gè)小時(shí)也沒叫來一輛車
雖然兩款軟件在各大城市間辛苦鏖戰(zhàn),但臺(tái)州市場(chǎng)似乎一直置身事外。
記者了解到,比起尚未搶灘臺(tái)州市場(chǎng)的其他打車軟件,去年下半年,“快的打車”就已低調(diào)登陸臺(tái)州,不過,盡管先人一步,“快的打車”在臺(tái)州市場(chǎng)的情況不容樂觀。
記者的一名朋友目前就讀于浙江工商大學(xué)。她告訴記者,自己現(xiàn)在杭州,只要是去稍遠(yuǎn)點(diǎn)的地方都是打的去。“用了那兩個(gè)軟件后,通過微信或支付寶就可以付車錢,出門都可以不用帶錢包了,加上可以返利,現(xiàn)在杭州下沙打的差不多等于免費(fèi)了,身邊很多人在用它。”
但臺(tái)州的情況并不樂觀。這名朋友告訴記者,春節(jié)期間她想在臺(tái)州老家叫車時(shí),好不容易發(fā)現(xiàn)‘快的打車’可以用,卻始終打不到車。”
情況真是這樣的嗎?2月19日,記者在手機(jī)里安裝了“快的打車”,因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)的交接班時(shí)間都是每天下午四五點(diǎn)鐘,加上這個(gè)點(diǎn)也是企事業(yè)單位的下班時(shí)間,記者于是選擇了在這一時(shí)段體驗(yàn)。
當(dāng)天下午4點(diǎn)55分,天還下著雨,記者在臺(tái)州香溢大酒店試驗(yàn)這款軟件。這一帶也是市區(qū)上下班高峰期車流量最大的地方之一。
下午4點(diǎn)57分,記者點(diǎn)開了“快的打車”,軟件顯示,“附近有2輛出租車”。記者輸入目的地椒江江城南路,點(diǎn)擊“開始打車”后,屏幕上出現(xiàn)了GPS地圖,記者所在的位置,出現(xiàn)一個(gè)正在招手的紅色小人,同時(shí)屏幕上方還跳出一個(gè)實(shí)時(shí)滾動(dòng)的提示框:“您的用車信息已經(jīng)發(fā)給4位司機(jī)。被司機(jī)搶單后,請(qǐng)及時(shí)跟他聯(lián)系并確認(rèn)哦!”并顯示訂單等待計(jì)時(shí)。
但等了一會(huì),手機(jī)還是很安靜,直到第7分鐘時(shí),屏幕上跳出對(duì)話框,詢問是否取消訂單。記者點(diǎn)擊確定,同時(shí)手機(jī)上出現(xiàn)一行小字:“溫馨提醒,高峰時(shí)期,加點(diǎn)小費(fèi),更容易打到車哦!”
加了小費(fèi)是不是更容易叫到車呢?記者加了5元錢,再次下單。但幾分鐘之后,依然沒有司機(jī)接單,地圖上僅有的2輛出租車也還在原地。
考慮到此時(shí)正值下班高峰期,客流量比較大,記者隨即在5元小費(fèi)的基礎(chǔ)上選擇了同意“拼車”,希望已經(jīng)載客的司機(jī)可以順路帶一程。但等了一段時(shí)間后,還是沒有人接單,記者只能選擇取消訂單。
記者放大地圖發(fā)現(xiàn),手機(jī)屏幕上椒江范圍內(nèi)僅有老城區(qū)有幾輛出租車,開發(fā)區(qū)這邊一輛都沒有,要想打到車,需要司機(jī)從老城區(qū)過來。于是記者把小費(fèi)增加到10元,但依然沒人回應(yīng)。
5點(diǎn)34分,記者再次發(fā)送打車信息,并同意在支付10元小費(fèi)的基礎(chǔ)上拼車,終于看到江濱路上有輛出租車往記者這邊開過來,心里別提有多高興。期間,這輛出租車停了一會(huì)兒,隨后繼續(xù)朝南駛來,當(dāng)出租車到達(dá)機(jī)場(chǎng)路和市府大道交界時(shí),記者松了口氣,心想總算有車了,誰知,出租車卻沿著機(jī)場(chǎng)路繼續(xù)行駛,后又進(jìn)入機(jī)場(chǎng)北路——還是空歡喜了一場(chǎng)。
隨后,記者嘗試將小費(fèi)提高到15元,又選擇愿意拼車這種方式,但最后還是沒能打到車。此時(shí)已是下午5點(diǎn)50分,離記者開始打車已經(jīng)過去近一個(gè)小時(shí)。
5點(diǎn)55分,等不及的記者干脆走到街上打車,路上車流量很大,但亮著紅色“空車”牌子的出租車也不少,很快,等了一兩分鐘后,記者便順利打到了一輛車,到達(dá)目的地江城南路后,花了打的費(fèi)12元。
預(yù)約叫車服務(wù)也形同虛設(shè),用的人少是主因
既然忙時(shí)不行,那么,在閑時(shí)這款軟件是否能派上用場(chǎng)呢?當(dāng)天晚上7點(diǎn)半,記者在江城南路一帶用該款軟件叫車,雖然軟件上顯示此時(shí)附近有5輛車,但試驗(yàn)了幾次,結(jié)果仍不是很理想。
即時(shí)叫車不行,那么,預(yù)約叫車是否可行呢?隨后,記者把預(yù)約時(shí)間改為晚上8點(diǎn)10分,然而試了幾次,直到等待時(shí)間結(jié)束依舊無人應(yīng)答,系統(tǒng)跳出提示:“現(xiàn)在車流量大,請(qǐng)?zhí)崆?0分鐘預(yù)約。”
是否跟臨時(shí)預(yù)約太匆忙有關(guān)呢?回去之后,記者預(yù)約第二天上午9點(diǎn)去臺(tái)州客運(yùn)總站的車子,但嘗試了3遍,訂單依舊沒人接。
記者請(qǐng)?jiān)邳S巖、臨海等地的朋友也嘗試即時(shí)打車和預(yù)約打車,也沒有一例成功。
本來是準(zhǔn)備給市民提供便利的打車軟件,如今為何形同虛設(shè),不如街邊招手?jǐn)r車來得快?記者了解到,這其中一個(gè)重要原因就是臺(tái)州使用打車軟件的司機(jī)和顧客稀少。
昨天中午,記者再次打開“快的打車”時(shí),界面上依然顯示“您的附近有2輛車”,記者委托在路橋、溫嶺、仙居等地的朋友幫忙查看,發(fā)現(xiàn)各地打車軟件上顯示的出租車車輛同樣稀少,且多數(shù)人表示對(duì)打車軟件聞所未聞。
“還有這樣的軟件嗎?我們都不知道呀!”臺(tái)州聯(lián)鑫出租車公司的80后司機(jī)董師傅,平時(shí)也喜歡玩手機(jī)裝軟件,可當(dāng)聽說還有打車軟件時(shí),他很吃驚,表示自己從來沒聽說過,也沒見過有人使用這軟件。在聽了記者的介紹后,他表示可以嘗試,“不過,邊開車邊玩軟件接單子,是不是太危險(xiǎn)了?”董師傅也表示了自己的憂慮。
臺(tái)州自主開發(fā)的打車軟件用者甚少
對(duì)于打車軟件,有人看好,有人憂心
采訪中,記者了解到,早在2012年年底,臨海市道路運(yùn)輸管理局曾在當(dāng)?shù)赝瞥鲆豢钺槍?duì)安卓系統(tǒng)的出租車叫車軟件“出租車揚(yáng)招”。
據(jù)介紹,只要用戶手機(jī)上安裝軟件并成功注冊(cè),點(diǎn)擊預(yù)約叫車,即可進(jìn)入地圖,周圍2公里以內(nèi)的空車會(huì)一目了然,這時(shí)候,系統(tǒng)會(huì)刷出5輛車可供消費(fèi)者選擇,點(diǎn)擊車號(hào)后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到相應(yīng)的叫車界面。
“但推廣了之后不樂觀,目前用電話叫車的人遠(yuǎn)多于用手機(jī)叫車的人。”臨海市道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)劉子威告訴記者。記者登錄網(wǎng)站看到,使用至今這款打車軟件的下載量也不過3000多次。
“使用打車軟件,出租車司機(jī)可以不用再滿大街兜生意,省了油費(fèi),少了空駛率,而且也為乘客帶來了方便,是一件好事。”對(duì)于打車軟件的作用,市公路運(yùn)輸管理局出租車管理科科長(zhǎng)孟光平給予肯定,不過,對(duì)于打車軟件“額外加價(jià)”的功能,孟光平也指出,像打車軟件這種模式,部分司機(jī)可能會(huì)根據(jù)小費(fèi)多少選擇客人,“從而導(dǎo)致‘挑客’現(xiàn)象出現(xiàn)”,這跟現(xiàn)行的行業(yè)管理?xiàng)l例不符,如果這種事情多發(fā)的話,整個(gè)出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)秩序?qū)]辦法保障。
另外,孟光平還告訴記者,有些司機(jī)為了成功搶單,可能會(huì)在行車過程中使用打車軟件,也給行車造成了一定安全隱患。他提醒使用軟件的司機(jī)師傅,為了顧客和自身的安全,一定要在車子停穩(wěn)之后再使用打車軟件。
對(duì)于打車軟件“額外加價(jià)”的方法,市價(jià)格監(jiān)督檢查局局長(zhǎng)鄭和良說:“坐出租車得額外加價(jià),這種行為本身是不被允許的,但眼下打車軟件的‘額外加價(jià)’往往是乘客與司機(jī)之間共同約定的行為,加價(jià)部分相當(dāng)于乘客主動(dòng)支付給司機(jī)的‘小費(fèi)’,從本質(zhì)來說,這也是一種市場(chǎng)行為,我們也不便于查處。”
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