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　　打車軟件大戰(zhàn)在一些大城市如火如荼。令人意想不到的是，幾年前，就有數(shù)款打車軟件落戶我市——

　　記者在市區(qū)體驗(yàn)“快的打車”，一個(gè)小時(shí)也沒叫到一輛車

　　□記者 施盈馨 文/攝

　　打車無需站在大街上招手，只要在手機(jī)軟件上點(diǎn)點(diǎn)，附近的空車就會(huì)趕來接你。這樣的“打車神器”，在一些大城市早就算不上新鮮。不過在臺(tái)州，這還是個(gè)新玩意。記者日前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)打車軟件在各大城市間為搶占市場(chǎng)爭(zhēng)得頭破血流時(shí)，臺(tái)州更似一個(gè)被遺忘的角落，雖然有部分軟件已搶先入駐本市，但軟件叫車市場(chǎng)依舊不溫不火，聽說過的不多，而用過軟件的乘客和出租車司機(jī)更是屈指可數(shù)。

　　愈演愈烈的“二馬”之戰(zhàn)

　　今年以來，打車軟件公司之間的競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，“快的打車”和“嘀嘀打車”兩大巨頭更是拉開了一場(chǎng)燒錢的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　“快的打車”是由杭州快智科技有限公司研發(fā)出來的一款打車軟件，背后給它撐腰的是馬云，這個(gè)軟件一上來氣場(chǎng)就很強(qiáng)大，宣布司機(jī)用支付寶成功收車費(fèi)，每單可獎(jiǎng)勵(lì)15元，而乘客每單也可以獲得10元返現(xiàn)。

　　而由馬化騰的騰訊投資創(chuàng)建的“嘀嘀打車”氣勢(shì)也不弱，號(hào)稱只要使用微信支付，乘客每單車費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元。

　　馬年春節(jié)年后，“二馬”之間的爭(zhēng)斗仍未消停，甚至有進(jìn)一步升級(jí)的跡象：“嘀嘀打車”宣布使用微信支付打車費(fèi)用享受12到20元不等的高額補(bǔ)貼，“快的打車”又將補(bǔ)貼額度調(diào)至最低13元，“快的打車”官方甚至發(fā)話稱“永遠(yuǎn)比對(duì)手多一元”，兩大巨頭之間的貼身肉搏戰(zhàn)再次升級(jí)……

　　數(shù)據(jù)顯示，如今，使用打車軟件的司機(jī)和乘客越來越多，截至2月11日，“快的打車”的日均訂單量已達(dá)128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費(fèi)的日訂單數(shù)最高突破60萬。而老對(duì)手也不甘示弱，截至2月7日，通過微信支付打車的訂單總量已突破500萬，平均每天超過16萬單，全國(guó)日均訂單最高達(dá)70萬，其中微信支付訂單超過48萬，接近訂單總數(shù)的70%。

　　用軟件打車一個(gè)小時(shí)也沒叫來一輛車

　　雖然兩款軟件在各大城市間辛苦鏖戰(zhàn)，但臺(tái)州市場(chǎng)似乎一直置身事外。

　　記者了解到，比起尚未搶灘臺(tái)州市場(chǎng)的其他打車軟件，去年下半年，“快的打車”就已低調(diào)登陸臺(tái)州，不過，盡管先人一步，“快的打車”在臺(tái)州市場(chǎng)的情況不容樂觀。

　　記者的一名朋友目前就讀于浙江工商大學(xué)。她告訴記者，自己現(xiàn)在杭州，只要是去稍遠(yuǎn)點(diǎn)的地方都是打的去。“用了那兩個(gè)軟件后，通過微信或支付寶就可以付車錢，出門都可以不用帶錢包了，加上可以返利，現(xiàn)在杭州下沙打的差不多等于免費(fèi)了，身邊很多人在用它。”

　　但臺(tái)州的情況并不樂觀。這名朋友告訴記者，春節(jié)期間她想在臺(tái)州老家叫車時(shí)，好不容易發(fā)現(xiàn)‘快的打車’可以用，卻始終打不到車。”

　　情況真是這樣的嗎？2月19日，記者在手機(jī)里安裝了“快的打車”，因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)的交接班時(shí)間都是每天下午四五點(diǎn)鐘，加上這個(gè)點(diǎn)也是企事業(yè)單位的下班時(shí)間，記者于是選擇了在這一時(shí)段體驗(yàn)。

　　當(dāng)天下午4點(diǎn)55分，天還下著雨，記者在臺(tái)州香溢大酒店試驗(yàn)這款軟件。這一帶也是市區(qū)上下班高峰期車流量最大的地方之一。

　　下午4點(diǎn)57分，記者點(diǎn)開了“快的打車”，軟件顯示，“附近有2輛出租車”。記者輸入目的地椒江江城南路，點(diǎn)擊“開始打車”后，屏幕上出現(xiàn)了GPS地圖，記者所在的位置，出現(xiàn)一個(gè)正在招手的紅色小人，同時(shí)屏幕上方還跳出一個(gè)實(shí)時(shí)滾動(dòng)的提示框：“您的用車信息已經(jīng)發(fā)給4位司機(jī)。被司機(jī)搶單后，請(qǐng)及時(shí)跟他聯(lián)系并確認(rèn)哦！”并顯示訂單等待計(jì)時(shí)。

　　但等了一會(huì)，手機(jī)還是很安靜，直到第7分鐘時(shí)，屏幕上跳出對(duì)話框，詢問是否取消訂單。記者點(diǎn)擊確定，同時(shí)手機(jī)上出現(xiàn)一行小字：“溫馨提醒，高峰時(shí)期，加點(diǎn)小費(fèi)，更容易打到車哦！”

　　加了小費(fèi)是不是更容易叫到車呢？記者加了5元錢，再次下單。但幾分鐘之后，依然沒有司機(jī)接單，地圖上僅有的2輛出租車也還在原地。

　　考慮到此時(shí)正值下班高峰期，客流量比較大，記者隨即在5元小費(fèi)的基礎(chǔ)上選擇了同意“拼車”，希望已經(jīng)載客的司機(jī)可以順路帶一程。但等了一段時(shí)間后，還是沒有人接單，記者只能選擇取消訂單。

　　記者放大地圖發(fā)現(xiàn)，手機(jī)屏幕上椒江范圍內(nèi)僅有老城區(qū)有幾輛出租車，開發(fā)區(qū)這邊一輛都沒有，要想打到車，需要司機(jī)從老城區(qū)過來。于是記者把小費(fèi)增加到10元，但依然沒人回應(yīng)。

　　5點(diǎn)34分，記者再次發(fā)送打車信息，并同意在支付10元小費(fèi)的基礎(chǔ)上拼車，終于看到江濱路上有輛出租車往記者這邊開過來，心里別提有多高興。期間，這輛出租車停了一會(huì)兒，隨后繼續(xù)朝南駛來，當(dāng)出租車到達(dá)機(jī)場(chǎng)路和市府大道交界時(shí)，記者松了口氣，心想總算有車了，誰知，出租車卻沿著機(jī)場(chǎng)路繼續(xù)行駛，后又進(jìn)入機(jī)場(chǎng)北路——還是空歡喜了一場(chǎng)。

　　隨后，記者嘗試將小費(fèi)提高到15元，又選擇愿意拼車這種方式，但最后還是沒能打到車。此時(shí)已是下午5點(diǎn)50分，離記者開始打車已經(jīng)過去近一個(gè)小時(shí)。

　　5點(diǎn)55分，等不及的記者干脆走到街上打車，路上車流量很大，但亮著紅色“空車”牌子的出租車也不少，很快，等了一兩分鐘后，記者便順利打到了一輛車，到達(dá)目的地江城南路后，花了打的費(fèi)12元。

　　預(yù)約叫車服務(wù)也形同虛設(shè)，用的人少是主因

　　既然忙時(shí)不行，那么，在閑時(shí)這款軟件是否能派上用場(chǎng)呢？當(dāng)天晚上7點(diǎn)半，記者在江城南路一帶用該款軟件叫車，雖然軟件上顯示此時(shí)附近有5輛車，但試驗(yàn)了幾次，結(jié)果仍不是很理想。

　　即時(shí)叫車不行，那么，預(yù)約叫車是否可行呢？隨后，記者把預(yù)約時(shí)間改為晚上8點(diǎn)10分，然而試了幾次，直到等待時(shí)間結(jié)束依舊無人應(yīng)答，系統(tǒng)跳出提示：“現(xiàn)在車流量大，請(qǐng)?zhí)崆?0分鐘預(yù)約。”

　　是否跟臨時(shí)預(yù)約太匆忙有關(guān)呢？回去之后，記者預(yù)約第二天上午9點(diǎn)去臺(tái)州客運(yùn)總站的車子，但嘗試了3遍，訂單依舊沒人接。

　　記者請(qǐng)?jiān)邳S巖、臨海等地的朋友也嘗試即時(shí)打車和預(yù)約打車，也沒有一例成功。

　　本來是準(zhǔn)備給市民提供便利的打車軟件，如今為何形同虛設(shè)，不如街邊招手?jǐn)r車來得快？記者了解到，這其中一個(gè)重要原因就是臺(tái)州使用打車軟件的司機(jī)和顧客稀少。

　　昨天中午，記者再次打開“快的打車”時(shí)，界面上依然顯示“您的附近有2輛車”，記者委托在路橋、溫嶺、仙居等地的朋友幫忙查看，發(fā)現(xiàn)各地打車軟件上顯示的出租車車輛同樣稀少，且多數(shù)人表示對(duì)打車軟件聞所未聞。

　　“還有這樣的軟件嗎？我們都不知道呀！”臺(tái)州聯(lián)鑫出租車公司的80后司機(jī)董師傅，平時(shí)也喜歡玩手機(jī)裝軟件，可當(dāng)聽說還有打車軟件時(shí)，他很吃驚，表示自己從來沒聽說過，也沒見過有人使用這軟件。在聽了記者的介紹后，他表示可以嘗試，“不過，邊開車邊玩軟件接單子，是不是太危險(xiǎn)了？”董師傅也表示了自己的憂慮。

　　臺(tái)州自主開發(fā)的打車軟件用者甚少

　　對(duì)于打車軟件，有人看好，有人憂心

　　采訪中，記者了解到，早在2012年年底，臨海市道路運(yùn)輸管理局曾在當(dāng)?shù)赝瞥鲆豢钺槍?duì)安卓系統(tǒng)的出租車叫車軟件“出租車揚(yáng)招”。

　　據(jù)介紹，只要用戶手機(jī)上安裝軟件并成功注冊(cè)，點(diǎn)擊預(yù)約叫車，即可進(jìn)入地圖，周圍2公里以內(nèi)的空車會(huì)一目了然，這時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)刷出5輛車可供消費(fèi)者選擇，點(diǎn)擊車號(hào)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到相應(yīng)的叫車界面。

　　“但推廣了之后不樂觀，目前用電話叫車的人遠(yuǎn)多于用手機(jī)叫車的人。”臨海市道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)劉子威告訴記者。記者登錄網(wǎng)站看到，使用至今這款打車軟件的下載量也不過3000多次。

　　“使用打車軟件，出租車司機(jī)可以不用再滿大街兜生意，省了油費(fèi)，少了空駛率，而且也為乘客帶來了方便，是一件好事。”對(duì)于打車軟件的作用，市公路運(yùn)輸管理局出租車管理科科長(zhǎng)孟光平給予肯定，不過，對(duì)于打車軟件“額外加價(jià)”的功能，孟光平也指出，像打車軟件這種模式，部分司機(jī)可能會(huì)根據(jù)小費(fèi)多少選擇客人，“從而導(dǎo)致‘挑客’現(xiàn)象出現(xiàn)”，這跟現(xiàn)行的行業(yè)管理?xiàng)l例不符，如果這種事情多發(fā)的話，整個(gè)出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)秩序?qū)�沒辦法保障。

　　另外，孟光平還告訴記者，有些司機(jī)為了成功搶單，可能會(huì)在行車過程中使用打車軟件，也給行車造成了一定安全隱患。他提醒使用軟件的司機(jī)師傅，為了顧客和自身的安全，一定要在車子停穩(wěn)之后再使用打車軟件。

　　對(duì)于打車軟件“額外加價(jià)”的方法，市價(jià)格監(jiān)督檢查局局長(zhǎng)鄭和良說：“坐出租車得額外加價(jià)，這種行為本身是不被允許的，但眼下打車軟件的‘額外加價(jià)’往往是乘客與司機(jī)之間共同約定的行為，加價(jià)部分相當(dāng)于乘客主動(dòng)支付給司機(jī)的‘小費(fèi)’，從本質(zhì)來說，這也是一種市場(chǎng)行為，我們也不便于查處。”