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　　原標題：阿里28億港元牽手海爾：新海爾兄弟磨合待考

　　行到“海”窮處，坐看“云”起時。張瑞敏與馬云，一對新的“海爾兄弟”，將傳統零售、物流與互聯網、電商緊密相連。

　　12月6日，阿里巴巴集團董事局主席馬云將其首個青島之旅，放在了與海爾集團董事長張瑞敏的簽約儀式上。根據合作協議，阿里集團將以總價28.22億港元投資海爾集團旗下香港上市公司海爾電器(01169.HK)，并購買海爾電器旗下日日順物流未來最高34%的股權。

　　這是國內家電巨頭與電商巨頭的首次牽手。張瑞敏表示，阿里不是帝國，帝國是封閉的，而互聯網經濟應是開放的。馬云的表態更耐人尋味，他說：如果沒有海爾這樣的實體經濟參與，互聯網會成為一個泡沫。

　　海爾輪值總裁周云杰參與了此次交易的整個過程。他昨日告訴《第一財經日報》記者，早在今年1月6日，天貓負責人逍遙子(張勇(微博))來青島參觀，了解海爾營銷體系；他則在2月27日去杭州與逍遙子洽談海爾與天貓全年的合作，也是在這種禮尚往來的交往中，雙方有了在資本層面進行深度合作的念頭。

　　在周云杰看來，雙方的合作更多是以資源整合作為出發點，阿里通過對日日順的戰略入股，有望在“大件物流”領域樹立一個產業標準；而日日順也能在與阿里的整合中，基于阿里平臺的用戶數據獲得更多的用戶資源和效率。

　　致景投資張川則對記者表示，企業經營的最高境界就是資本型的資源整合，不僅僅是靠自我發展，阿里與海爾已拉開了該階段的序幕。

　　新“海爾兄弟”

　　周云杰表示，此次合作并不只是阿里與日日順物流的合作，而應看作海爾電器與阿里全面合作的開始。

　　據公告披露，在阿里集團向海爾電器投資的28.22億港元框架中，包括18.57億港元對海爾電器旗下日日順物流的投資，以及9.65億港元對海爾電器2%股權的戰略入股。

　　阿里方面也表示，菜鳥網絡是一個面向第三方物流的開放平臺，因此不會通過菜鳥網絡來對某個第三方物流進行收購；而日日順作為一個第三方物流，也能選擇菜鳥網絡之外的倉儲和數據服務。

　　周云杰稱，菜鳥網絡更多表現為包括倉儲和配套地產設施在內的基礎設施平臺，而日日順則是從干線運輸、配送到上門服務在內的“大件物流”服務體系，是在菜鳥網絡橫向平臺之上的縱向服務。與阿里合作，也在于將這種針對某個門類的縱向端到端的物流服務標準化。

　　具體到案例上來說，日日順與菜鳥網絡的覆蓋部分主要在部分數據和倉儲上，而干線體系和“最后一公里”的配送則是由日日順來完成的。

　　但周云杰表示，如果僅僅從物流方面去看待此次資本合作，就把二者的戰略意義“看小”了。目前，海爾集團旗下有兩大上市公司。其中，在A股上市的青島海爾(行情,問診)以家電制造為主，在香港上市的海爾電器則以物流、渠道、營銷、售后為主。

　　為什么張瑞敏會對海爾進行這樣的業務劃分？周云杰表示，張瑞敏在20年前就說過一句話，海爾不是賣產品的，而是運營用戶資源的，海爾也一定要建立一個虛實融合、價值交互的平臺。而海爾做物流也是從1996年6月開始，那時國美、蘇寧還沒成氣候，張瑞敏就已在海爾內部提出通過建設直營門店，來建設海爾用戶中心、服務中心、營銷中心的構想。而要有門店，就必須要有物流和配送，海爾如今的物流基礎也是一種鏈條倒逼的結果。

　　海爾構建物流配送的價值在哪？周云杰表示，當時很多其他家電企業通過代理商和合資公司來完成配送，而海爾是建設自己的終端。從現在來看，擁有自己的終端不只是有了網點，還有了用戶數據和用戶資源。這在大數據下，就能夠提供很好的銷售預測，為C2B帶來可能。

　　數據化物流

　　通過戰略入股，阿里一方面在家電、家居、家裝等大件物流的配送、安裝、售后上有了產業標準，另一方面也能借助海爾在國內四、五線城市的滲透率，進一步挖掘鄉鎮、農村的電商活力。

　　日日順物流的運輸能力在今年“雙11”也已得到驗證，這為雙方的資本合作樹立了信心。“雙11”期間，日日順共動用6000萬輛車，運輸30多萬件包裹，其中“雙11”當天就配送了13萬件包裹。

　　但光有網點還是不夠的，阿里與海爾要建立的是一個基于開放的、數據化智能物流標準。

　　目前，在日日順的業務量中，有70%是海爾自有的業務，有30%是海爾系之外的業務。按照海爾的規劃，在未來兩年內，來自海爾之外的業務將占到50%以上，甚至超過海爾的自有業務。

　　“與阿里合作，并不意味著日日順就不和其他電商合作。”周云杰稱，在阿里戰略入股日日順前，日日順來自海爾之外的業務量最大的并不是阿里，阿里的盤子雖然大，但有的商戶并沒有把貨送入阿里的物流寶，而日日順只能與接入阿里物流寶的商家來合作。而在阿里戰略投資后，日日順仍然會與包括京東在內的其他電商合作。

　　在數據化方面，海爾與阿里已規定有較為具體的數據分享方案，哪些數據可以分享，哪些數據不能分享，比如針對某一個品牌的用戶信息，日日順就不會把它拿給另一個品牌，否則，這是對商家的不尊重。

　　日日順終端的每輛配送汽車也將扮演數據化的用戶和營銷單元。每輛車上一定會有一臺POS機、一部GPS和一個平板電腦，這些裝置能讓用戶端的數據反饋給后臺，而基于阿里對物流、用戶購買情況的大數據分析也能通過上述三個裝置直接傳遞到終端。

　　但阿里與海爾電器在資本合作后的整合也可能會遇到一定的管理協同問題。事實上，入股日日順并不是阿里對第三方物流的首次投資。此前，阿里曾投資星辰即便，但星辰即便最終宣布倒閉。

　　星辰即便創始人陳平在接受《第一財經日報》采訪時，并未對阿里對其收購后的整合工作做過多表態。但有物流業內人士稱，星辰即便的倒閉有管理團隊自身對業務的理解問題，也有與阿里整合后的矛盾。

　　不過，就阿里入股日日順來說，可能整合在管理上的矛盾將降至最小化。周云杰表示，阿里入股后，日日順的董事會將有一名阿里人士來做獨立董事。而在管理層方面，海爾電器仍將主導，阿里只會提名一位副總。

　　張川認為，傳統企業與電商的產業融合大幕即將拉開，企業經營的最高境界就是資本型的資源整合，而不僅僅是靠自我發展，而阿里與海爾已走到了前列。