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　　記者 王 茜

　　12月3日傍晚6時許，天色已經暗了下來，臨海大田街上也亮起了昏黃的路燈。換上便裝，拎著手包，狄文濤匆匆出了大田交警中隊大門往家趕。

　　大田交警中隊附近是家臨街汽車修理廠，一輛剛做完“美容”的紅色大貨車正右拐往大街上探出腦袋。

　　巧的是，一輛從右邊駛來的黃包車剛好“躲”在了貨車司機的視覺盲點上，但騎黃包車的大媽卻想趕在大貨車前方超過去。

　　“停車停車！”剎那間，穿著布鞋的狄文濤一個箭步躥到了大貨車前面，高舉起的手伸到了貨車司機眼前。

　　“大娘你這樣騎車很危險，司機都看不到你還往前沖。”一個標準的指揮手勢，狄文濤讓騎黃包車的大娘先行，“師傅，過這樣的路口你得左右看著點，出了事故后悔都來不及了。”

　　狄文濤是臨海大田交警中隊的中隊長，過去的半年多時間里，他把轄區里的122輛大貨車“訓”得服服帖帖，轄區內涉及貨車的道路交通事故比去年同期下降了78%。也因為對付大貨車有“妙招”，狄文濤被公安部評為“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項行動成績突出個人。

　　在大田交警中隊工作了10年，狄文濤和老百姓“混”得很熟。

　　“大田街道72輛，東塍鎮40輛，匯溪鎮10輛。”狄文濤對轄區里的大貨車分布也如數家珍。他說，大排查的時候那些“重點車輛”的車主他大部分都聊過，一些是他和民警自己去的，一些則是村里的老百姓自發帶他們找上門的。

　　“整治大貨車光靠罰肯定解決不了問題。我比較會念叨，抓住一切機會給司機灌輸安全才是雙贏的理念。”狄文濤喜歡在簽署“返回扣押物品清單”的時候，給車主和駕駛員算經濟賬，“這個事故超載有很大的原因，話說回來，這次的損失是你超載十次八次都彌補不回來的……”

　　還別說，狄文濤的這招挺管用。今年上半年的時候，轄區里的村民任某成立了一個小車隊，運送山石和泥土賺錢。車隊的手續、證件都齊全，就是常常超載，民警都很頭疼。一次扣押了車子后，任某還找了不少人來鬧，叫囂著對扣車的民警不客氣。在狄文濤的辦公室里，任某撒潑著說自個兒沒有其他職業，就靠著運點貨賺錢養家，說什么也不肯按規定罰錢。

　　“我們追求的是安全，你想要的是賺錢，兩者并不矛盾。如果你的車隊不超載，把該做的都做好了，我們不但不會追著你跑，還會為你做好服務工作。對你來說，這才是雙贏……”軟硬兼施聊了兩三個小時，這塊“硬骨頭”就這樣被啃了下來。

　　除了轄區里的122輛大貨車外，那些經常經過轄區的大貨車也是狄文濤經常打照面的“伙伴”。這些大貨車上基本都安裝了攝像頭和限速儀，可是一刀切的限速并不是對每一個路口都適用。每次將這些大貨車攔下來，狄文濤都要囑咐駕駛員幾句，哪些路口應該減速慢行。這半年多時間里，大田交警中隊轄區里沒有發生一起涉及貨車的死亡交通事故。