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　　“三改一拆”活動已在全市開展數月，大批的違法建筑被拆除后，建筑垃圾堆積如山，在進行下一步規劃前，如何處理這些建筑垃圾成為各街道重點工作之一。

　　路橋的上馬村，在“三改一拆”行動中，是路橋拆違力度最強的城中村之一，總共拆違9萬多平方米，占到路南街道全年拆違考核數的近一半。拆后的上馬村，很快暴露出大難題——大量的建筑垃圾運往哪里？如何運？

　　記者章佩婭文/圖

　　現場

　　拆違后，地上遺留大片瓷磚

　　上馬村地處路橋城區，距臺州機場3公里，吉利大道、永長路、104復線穿村而過，地理位置極其優越。

　　因為離城區近，這個城中村成為外來人口青睞的居住地。上馬村本地人口1580人，但外來人口曾達到7500人。人多屋少，漸漸地，村民隨意非法搭建的棚屋和出租房遍布了整個村莊。出租，也成為上馬村村民巨大的利益來源。

　　前天，記者驅車前往上馬村。從結束“三改一拆”開始清理建筑垃圾到現在，已經過去2個月，上馬村70%的建筑垃圾已被清理完畢，上馬村靠南邊的地塊曾是違法建筑連片的地塊，如今眼前豁然開朗，這里幾乎不見建筑垃圾，空地上也多是黃色的磚頭塊。奇怪的是，經過清理，很多村民的門前屋后都露出了白色的瓷磚。

　　“鋪上瓷磚的地方，曾經是違法建筑的地磚。”路南街道宣統委員徐桂生說。記者看到，每戶人家前后裸露的瓷磚面積都不小，多的地方能隔出2-3個房間。據了解，靠出租這些違法建筑，每戶人家年收入少的有3-4萬元，多的能達十幾萬元。

　　隨后記者前往上馬村東邊的一處角落，現場的情況也如村南面的地塊，大片的垃圾幾乎被清理完畢，只剩下一些木條和磚塊。一些村民看到木條好用，就扎成一堆，用篷布蓋著準備拿回家繼續使用。

　　“這些垃圾本應該都運掉的，但是拆了違法建筑，部分村民不愿意，還能用的建筑垃圾，我們也只能讓他們零散地取回。”上馬村一名村委說。

　　在上馬村村委辦公室，記者看到了當初違法建筑遍地的照片和建筑垃圾堆積的照片，未拆前，上馬村有很多破敗的低矮棚房，狹窄的路邊雜草叢生，垃圾遍地，河道也臟污眾多。拆后，大片的空地上堆積著門窗玻璃碎、鋼筋、木條、篷布、磚塊，這些堆積物與村民房子僅幾步之遙。據一名村委描述，這些垃圾堆得最高時，都快到2層樓的高度。

　　調查

　　量大，成為清運建筑垃圾最大的難點

　　上馬村大約1300畝地，村民的建房比較松散，沒有中心村，違法建筑就在松散的村居中肆意“生長”。據上馬村村委在“三改一拆”前的統計，上馬村共有違法建筑9萬平方米，在這次“三改一拆”中，幾乎全部拆完，占路南街道全年“三改一拆”考核數的近一半，拆后的建筑垃圾堆成了小山，建筑垃圾總量超過1萬噸。

　　“天氣熱的時候，蒼蠅蚊子就會很多，這些垃圾不能久堆在村里，對村里環境、衛生都會有大影響，而且這些建筑垃圾的存在有著很大的消防隱患。”上馬村一名村委說。

　　成堆的垃圾運往哪里，如何運走呢？據了解，上馬村村道狹小，大的卡車進不來，上馬村村委和路南街道的負責人就將分散在村里的建筑垃圾匯集起來中轉，再一起用大卡車運走。

　　選擇中轉的堆積點，是很多街道的難點，因為城區很少有一大片的地塊放置大量的建筑垃圾，更不要說建筑垃圾量極大的上馬村。

　　經過一番論證，中轉堆積點選在了上馬村的東邊角落和南邊的角落，因為這兩處地方違法建筑連片面積較大，交通也相對方便。

　　兩部挖土機、最多一天有8輛的拖拉機和大卡車，每天來往這兩處臨時堆放點運送建筑垃圾，但是很快這兩個臨時堆放點也到了最大負荷，“沒法再堆下去，再堆就到村民家門口了。”路南街道宣統委員徐桂生說。

　　正當村委和街道為此發愁的時候，南岸村的一片空地引起了他們的注意。

　　“我們向鄰村的南岸村借了一處空地，和他們說好堆放時間，這才暫時將村里所有的建筑垃圾都堆放妥當。接下來，街道就會繼續派大卡車一點點地將這么多的建筑垃圾運走。”徐桂生說。

　　破難

　　破難

　　建消納場，

　　健全清運機制

　　解決了堆積點，另一個問題又冒了出來：沒有消納場能容納這么多建筑垃圾。

　　記者了解到，清理出來的建筑垃圾按照規定，都需要運往消納場進行消納，但當時整個路橋并沒有真正的建筑垃圾消納場地，如果要對大量的建筑垃圾進行消納，必須委托有資質的運輸公司運輸到椒江的東達消納場。

　　“距離遠，成本高，對于街道來說都是一筆不小的負擔。”路橋區“多城同創”辦公室一名負責人說。

　　為了最后解決這些建筑垃圾，路橋區在10月份開始籌建臨時消納場。

　　記者從臺州市行政執法局路橋分局了解到，這個消納場位于金清黃瑯，占地50畝，總共能消納6萬立方米的建筑垃圾，目前剩下最后的圍墻建設，半個月后將正式運行。

　　“消納場的建設，使全區的建筑垃圾清運有疏導的渠道，也使這一塊工作走上規范、有序的道路。”路橋“多城同創”辦公室負責建筑垃圾管理的工作人員說。

　　不光如此，路橋區還建立了一系列的建筑垃圾長效清運機制，以街道為主體，依托路橋區四家有資質的運輸公司，實現建筑垃圾運得出，有歸宿。