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　　原標題：網上購車似乎成趨勢，但難以撼動實體店售后服務體系

　　如今，誰都不敢小覷電商的力量。還記得去年11月11日嗎？當24點的時針剛畫滿一圈，191億元的交易數字瞬間讓無數人為之驚嘆。

　　車企車商們面對電商這塊巨大的蛋糕當然不會無動于衷，紛紛“觸網”參與到今年“光棍節”的網購狂歡當中來。記者了解到，今年“雙十一”期間，僅僅在天貓參與網購的汽車品牌就多達16家，包括了近400款主力車型。而國內最大的汽車網站——“汽車之家”則斥資5000萬元，將以“瘋狂驚爆價”率領國內外眾車企加入到這場網絡鏖戰。

　　網絡賣車時代真的已經到來了嗎？

　　在這樣近乎瘋狂的態勢下，到網上去賣車，似乎變成了一種趨勢。然而，汽車不是普通商品，受限于物流、用戶體驗和網銀支付等客觀條件，汽車與電商的“愛情”能否修成正果仍是一個疑問。

　　眾車企扎堆“觸網”

　　力度比往年更大

　　昨天，記者打開天貓商城的首頁，點擊進入汽車整車頁面上的“1111購物狂歡節”專題后發現，今年參加天貓“雙十一”購物節的汽車品牌多達16家，共有近400款主力車型集中亮相，包括東風標致、通用別克、雪佛蘭、北京汽車、吉利等，涉及車型價格分別從幾萬元到幾十萬元不等，既有奧迪、寶馬等豪華品牌，也有吉利、夏利等實用性家轎。

　　以通用雪佛蘭為例，今年的網上促銷力度比往年更大，其中科魯茲掀背、科帕奇全系車型，將推出對分期付款的客戶實施減免利息等金融政策來吸引消費者。

　　首次參與天貓“雙十一”活動的上海大眾汽車，也以廠家旗艦店進駐的方式攜旗下300多門店參與，其中包括朗逸家族、斯柯達昊銳等車型。

　　東風標致則攜線下100家4S店參與活動，每家特約經銷商將有專門人員負責線上客戶的咨詢和購車服務。客戶在線購車享底價之外，更有最高2000元的現金減免和價值1500元的新車禮包贈送。

　　而專業汽車類網站“汽車之家”今年首次推出“雙十一”瘋狂購車節，目前已有80余家主流汽車品牌入駐，從現金直降到購車補貼，優惠政策層出不窮，菲亞特500甚至開出了抄底6.5折的現金折扣。而備受消費者矚目的“瘋狂價”，也將于11月11日凌晨全面揭曉。預付定金之后，消費者可直接去4S店里以“瘋狂價”提車，無需再議價。

　　“網購汽車”早有嘗試

　　成績令人驚艷

　　其實，“網購”汽車早不是新鮮事。

　　早在2010年，奔馳合作發起smart團購，這是中國網上賣車的首次嘗試。2011年4月，中國汽車網購第一店——全球鷹旗艦店入駐淘寶商城，并在北京開業，這也揭開了國內汽車品牌與電子商務營銷相結合的新篇章。2012年7月，北京汽車E系列入駐騰訊汽車商城，開展了“秒殺”和“團購”的活動。從7月16日到8月12日，北京汽車在騰訊汽車商城的活動網頁點擊量是155萬，有1258筆訂單，通過北京汽車騰訊旗艦店的訂單有1000多筆。

　　進入2013年，汽車電商的發展勢頭似乎更加強勁。

　　今年8月，天貓曾組織過一次比較大規模的網上購車活動，與800家4S店合作，18天時間內累計售車3430輛，這相當于一個業績不錯的4S店半年的銷量。

　　此外，除傳統電商網站外，多家汽車門戶網站和垂直網站高調宣布在電商領域投入巨資，更令汽車與電商的這段“愛情”前景看起來無限光明。汽車之家相關負責人告訴記者，他們將這次購車節的銷量目標定為一萬輛，預計成交額將超過10億元。

　　汽車電商

　　目前無法取代4S店模式

　　吉利汽車銷售公司數字營銷部徐見達認為，對于汽車廠家和經銷商來說，通過網絡可以拓寬自己的銷售渠道，如果銷售情況良好，就可以在車市趨穩時緩解一定的庫存壓力。

　　面對來勢兇猛的汽車電商，傳統的4S店模式會被取代嗎？不少業內人士的意見是：目前暫時不會。

　　杭州沈半路上一家長安福特4S店經理告訴記者，汽車電商化確實會讓消費者在資訊選擇、對比看車上獲得一些便利，消費者可很方便地在網絡上查詢到自己想要的信息，但經銷商還是有優勢的。“首先就是價格，大部分4S店現在都是貼錢賣車，價格基本上都已經放到了最低，網購或者團購的價格不會有太大的競爭力。”

　　汽車行業專家、浙江米卡迪凱迪拉克總經理張建業則明確表示：“汽車電商不會取代傳統的4S店銷售模式。現在的網絡賣車，幾乎都是停留在網上下訂單的階段，訂金沒有任何約束力，之后的交易還是要去實體的4S店完成。畢竟汽車是一個需要體驗的產品，售后等環節也需要線下有人去做。”

　　張建業認為，網上售車更多是營銷噱頭，對于整個汽車供應鏈，也僅僅處于前端，相當于只負責推廣和預訂，而交易、服務、用戶體驗還是靠線下經銷商。“萬一購買的車輛出了問題，后續要找誰？目前來看，售后服務體系不夠健全，未能擺脫線下經銷商，這些問題都需要汽車電商去解決。”