浙江在線-臺(tái)州頻道7月12日訊（浙江在線記者 陳潛 朱海偉 吳鵬飛）不到9年的時(shí)間，已有4600多萬人次通過家門口的鐵路出行！便捷、舒適的動(dòng)車，早已成為本地群眾長(zhǎng)途出行的主流交通工具。

　　而溫嶺火車站所在的鐵路新區(qū)，已然從原先的一片原野變成了一方熱土，項(xiàng)目遍地開花，建設(shè)開發(fā)熱潮方興未艾，一個(gè)特色小鎮(zhèn)呼之欲出。

　　說到這些變化，就不能不提溫嶺市的火車站及第一條鐵路。

　　測(cè)試時(shí)，跑出我國(guó)鐵路有砟軌道最高速度

　　鐵路作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的助動(dòng)力不言而喻。而把時(shí)間倒回到本世紀(jì)初，作為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的先發(fā)地區(qū)，臺(tái)州卻是當(dāng)時(shí)浙江版圖上唯一一個(gè)未通鐵路的地級(jí)市。走南闖北的溫嶺人迫切期待家鄉(xiāng)能早日通上鐵路，改善出行條件。

　　自從1909年中國(guó)人設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路——京張鐵路全線通車起，臺(tái)州一批有遠(yuǎn)見的仁人志士就開始了對(duì)鐵路的憧憬。進(jìn)入上世紀(jì)90年代初期，歷次全國(guó)、全省人代會(huì)，都有溫嶺的代表參與提出建設(shè)臺(tái)州鐵路的議案。期間，鐵路規(guī)劃幾起幾落，無數(shù)溫嶺人為之魂?duì)繅?mèng)縈。

　　2004年，這一夙愿終于得償。這一年，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)甬臺(tái)溫鐵路立項(xiàng)。

　　甬臺(tái)溫鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿海大通道的組成部分，也是浙江第一條高等級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

　　時(shí)任甬臺(tái)溫鐵路溫嶺段工程建設(shè)指揮部指揮陳志雷記得，2005年12月2日，甬臺(tái)溫鐵路的重點(diǎn)控制性工程——大溪鎮(zhèn)前溪隧道開工，打響了甬臺(tái)溫鐵路溫嶺段建設(shè)的第一炮。

　　之后，這條鐵路在眾多建設(shè)者的持續(xù)奮戰(zhàn)下逐漸成形。2008年1月16日，前溪隧道提前貫通。2008年7月12日，甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州段“第一大橋”——潘郎大橋順利合龍。2009年3月21日，甬臺(tái)溫鐵路溫嶺段開始鋪軌……

　　隨后，甬臺(tái)溫鐵路進(jìn)入了測(cè)試期。讓陳志雷印象深刻的是，測(cè)試時(shí)，動(dòng)車組還在這段鐵路上跑出了292公里/小時(shí)的速度，創(chuàng)下中國(guó)鐵路有砟軌道列車運(yùn)行的最高紀(jì)錄。

　　與此同時(shí)，鐵路站房的建設(shè)也在加快推進(jìn)。陳志雷介紹，按照鐵路部門最初的設(shè)計(jì)方案，溫嶺站是按縣級(jí)市1800平方米建筑面積設(shè)計(jì)的。考慮到實(shí)際需求，在市里的積極爭(zhēng)取下，鐵路部門最終同意將溫嶺站總站房規(guī)模擴(kuò)大至16400平方米，幾乎是原先的十倍，成為沿線縣級(jí)站中規(guī)模最大的一座車站。同時(shí)，溫嶺站的客流通道設(shè)計(jì)，也從原先的同層進(jìn)出調(diào)整為現(xiàn)在的上層進(jìn)下層出，這一結(jié)構(gòu)的變化也使得溫嶺站更顯雄姿。

　　如今，溫嶺站的雄姿圖成為陳志雷的微信頭像。

　　開通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車開始融入我們的生活

　　隨著各項(xiàng)建設(shè)的逐漸收尾以及通車時(shí)間的日漸臨近，歡慶的氛圍漸漸濃烈。那時(shí)，剛剛建成開放的溫嶺火車站成了一大“景點(diǎn)”，每天都有大量群眾來到這里，只為一睹家門口的鐵路和火車站。運(yùn)氣好的話，還能看到正在路測(cè)的動(dòng)車組。

　　2009年9月28日，是一個(gè)載入溫嶺史冊(cè)的日子。當(dāng)天，甬臺(tái)溫鐵路開通試運(yùn)營(yíng)。上午8時(shí)28分，從溫州南站方向開來的D5558次和諧號(hào)動(dòng)車組，風(fēng)馳電掣般到達(dá)溫嶺站，在載上近170名旅客后，于8時(shí)29分開出溫嶺站，駛往上海南站。這列最先開行的動(dòng)車組，結(jié)束了溫嶺乃至臺(tái)州不通鐵路的歷史，并帶領(lǐng)我們一步跨入高速鐵路時(shí)代。從此，2007年才首次亮相中國(guó)鐵路舞臺(tái)的動(dòng)車組，開始融入我們的生活。

　　溫嶺日?qǐng)?bào)記者吳劍波當(dāng)時(shí)就在現(xiàn)場(chǎng)見證了這一歷史性時(shí)刻。吳劍波記得，那天，溫嶺市還在火車站站前廣場(chǎng)舉行了隆重的慶典活動(dòng)，慶祝甬臺(tái)溫鐵路溫嶺站開通。整個(gè)火車站熱鬧非凡，數(shù)萬名干部群眾趕到現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)相圍觀奔跑在家鄉(xiāng)的火車。

　　站前廣場(chǎng)上的慶典儀式一結(jié)束，人們就潮水般地?fù)砣牖疖囌竞蜍嚧髲d。如愿買到首趟車車票的群眾，興奮地向在場(chǎng)的媒體記者展示著，引來陣陣閃光燈。

　　大溪鎮(zhèn)塘嶺村的趙益岳就是其中的一位。老趙和他的三位老兄弟幸運(yùn)地買到了溫嶺站前往臺(tái)州站的車票。這四位老人年紀(jì)都過了65歲，都沒坐過火車，看到家鄉(xiāng)通火車了，他們約定一起在家門口坐一趟火車。

　　同樣幸運(yùn)的還有大溪鎮(zhèn)橋里村的趙珍丹。當(dāng)時(shí)還是浙江萬里學(xué)院大四學(xué)生的她，為了體驗(yàn)從家門口出發(fā)的首趟動(dòng)車組，特意將返校時(shí)間推遲了一兩天，放棄常坐的汽車，終于在通車前一天買到了一張溫嶺前往寧波的車票。盡管是無座票，她仍很開心。

　　8時(shí)10分許，D5558次開始檢票，吳劍波等媒體記者也隨搭乘首趟車的旅客通過檢票口，來到2號(hào)站臺(tái)，迎候首趟到達(dá)并停靠溫嶺站的列車。

　　等待的心情緊張而興奮。8時(shí)27分，伴隨著人群發(fā)出的歡呼聲，從溫州方向開來的D5558次動(dòng)車組進(jìn)站了。8時(shí)28分，動(dòng)車組停靠在了溫嶺站，有幸買到首趟車車票的旅客們排隊(duì)上車。

　　盡管有工作任務(wù)在身，沒能搭上首趟車，吳劍波說，他的幾位同事隨后和來自澤國(guó)、大溪等地的數(shù)百名群眾一起，乘坐當(dāng)天經(jīng)停溫嶺站的第二趟列車，體驗(yàn)了一回動(dòng)車之旅。

　　鐵路開通，還帶動(dòng)了區(qū)域發(fā)展

　　說起鐵路開通后的影響，公路客運(yùn)首當(dāng)其沖。

　　就在動(dòng)車組運(yùn)行后的一個(gè)多星期，市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站就宣布，將溫嶺到上海的汽車票，從原先的190元/張降到150元/張，降幅達(dá)20%以上。此后，該站還對(duì)發(fā)往杭州、寧波、溫州等鐵路沿線城市的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)線路進(jìn)行調(diào)整。除了降價(jià)，應(yīng)對(duì)的措施還包括減少班次、提升服務(wù)等。

　　之后，隨著福州到廈門、廈門到深圳段鐵路的建成投運(yùn)，南下旅客有了更多目的地。杭甬段鐵路通行條件的提升，讓北上的旅客也有了更好的出行體驗(yàn)。加上近幾年高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，乘坐動(dòng)車組出行，日漸成為群眾的首選。

　　隨后，網(wǎng)絡(luò)售票、憑身份證直接進(jìn)出站、自主選座，甚至外賣點(diǎn)餐等服務(wù)的陸續(xù)推出，深受廣大旅客好評(píng)，動(dòng)車站客流量進(jìn)一步提升。

　　鐵路溫嶺站的動(dòng)車組班次，從最初的每天14趟，增加到如今的70多趟。日均客流量更是從2009年的1000人次，迅速增加到如今的25000人次，客流規(guī)模為華東地區(qū)縣級(jí)站第二大，僅次于義烏站。今年5月1日，溫嶺站還創(chuàng)下近5萬人次的節(jié)假日客流高峰。截至目前，該站累計(jì)客流量已超4600萬人次。

　　在改變出行方式的同時(shí)，鐵路也帶動(dòng)了我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，最顯著的當(dāng)屬溫嶺火車站所在的鐵路新區(qū)。對(duì)于這個(gè)新區(qū)的前景，社會(huì)各界更是普遍看好，越來越多的人前往投資置業(yè)。

　　鐵路新區(qū)的規(guī)劃范圍也在進(jìn)一步擴(kuò)大，據(jù)鐵路新區(qū)管委會(huì)主任陳海亮介紹，當(dāng)前新區(qū)規(guī)劃范圍已從原先的23個(gè)村、18平方公里，擴(kuò)大至43個(gè)村、33.4平方公里，幾乎大了一倍。今后，鐵路新區(qū)將以打造臺(tái)州南部現(xiàn)代化綜合交通樞紐為目標(biāo)，以杭紹臺(tái)、S1等軌道交通開工建設(shè)和溫嶺單軌、市域鐵路溫臺(tái)連接線的規(guī)劃為契機(jī)，積極主動(dòng)做好相關(guān)規(guī)劃對(duì)接工作，對(duì)整個(gè)站場(chǎng)的交通組織進(jìn)行全面優(yōu)化提升，打造零距離立體換乘系統(tǒng)，為廣大市民出行創(chuàng)造更為方便的條件，努力把鐵路新區(qū)打造成為溫嶺的第一窗口和綜合交通樞紐。同時(shí)，圍繞泵業(yè)智造特色小鎮(zhèn)創(chuàng)建，加強(qiáng)與主城區(qū)對(duì)接，加快推進(jìn)鐵路新區(qū)城市化進(jìn)程，使鐵路新區(qū)成為“十三五”期間我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

　　杭紹臺(tái)高鐵、臺(tái)州市域鐵路S1線、鐵路站場(chǎng)綜合交通樞紐……

　　未來的出行體驗(yàn)讓人充滿期待

　　杭紹臺(tái)高鐵、臺(tái)州市域鐵路S1線、鐵路站場(chǎng)綜合交通樞紐……剛剛圓了百年鐵路夢(mèng)的溫嶺，在結(jié)束不通鐵路歷史的短短數(shù)年后，又有一系列軌道交通及相關(guān)項(xiàng)目陸續(xù)規(guī)劃建設(shè)，讓人充滿期待。

　　其中，杭紹臺(tái)高鐵將促進(jìn)溫嶺融入杭州一小時(shí)交通圈。該段高鐵北起杭州樞紐杭州東站，利用既有杭甬客運(yùn)專線至紹興北站，經(jīng)紹興越城、上虞、嵊州、新昌和臺(tái)州天臺(tái)、臨海、椒江、路橋、溫嶺，線路全長(zhǎng)269公里，新建正線224公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該項(xiàng)目目前已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年前建成通車。

　　同時(shí)，杭紹臺(tái)高鐵溫嶺至玉環(huán)段項(xiàng)目也已在規(guī)劃審批中。作為杭紹臺(tái)高鐵的延伸線，該線路自溫嶺站引出后，在大溪鎮(zhèn)境內(nèi)跨過甬臺(tái)溫鐵路，在溫嶠鎮(zhèn)設(shè)溫嶺西站，出站后繼續(xù)向東，分別通過我市塢根鎮(zhèn)、城南鎮(zhèn)及玉環(huán)市清港鎮(zhèn)、楚門鎮(zhèn)、龍溪鎮(zhèn)，最后橫跨漩門灣，在玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)隔嶺村設(shè)玉環(huán)站。線路全長(zhǎng)37.672公里，其中溫嶺境內(nèi)21.615公里、玉環(huán)境內(nèi)16.057公里。

　　臺(tái)州市域鐵路S1線項(xiàng)目，起自臺(tái)州中心站，經(jīng)過黃巖、路橋等地后，沿新104國(guó)道進(jìn)入溫嶺，設(shè)澤國(guó)站、溫嶺火車站高架站后即折向東南至迎賓大道，并沿迎賓大道、城西大道一路南行，再沿雙橋河南岸由地面轉(zhuǎn)入地下，轉(zhuǎn)至中華路后，沿中華路、體育場(chǎng)路一路向南至南環(huán)路，線路下穿南環(huán)路后，以山嶺隧道穿山至城南鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)轉(zhuǎn)為高架，跨越S226省道后沿其東側(cè)南行至終點(diǎn)城南站。該項(xiàng)目全長(zhǎng)52.568公里，其中地下線長(zhǎng)度17.47公里、山嶺隧道長(zhǎng)度4.812公里、高架線長(zhǎng)度29.511公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，采用新型市域動(dòng)車組。該項(xiàng)目在我市境內(nèi)設(shè)澤國(guó)、火車站、橫峰、中心大道、城西、萬昌路、體育場(chǎng)路、城南8個(gè)站。其中，城西、萬昌路、體育場(chǎng)路3個(gè)站為地下站。

　　隨著這些軌道交通項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)并匯聚鐵路站場(chǎng)，鐵路站場(chǎng)綜合交通樞紐也早已提上議事日程。該項(xiàng)目具體由站前廣場(chǎng)立體樞紐、臺(tái)州市域鐵路S1線站房、交通樞紐預(yù)留用房等部分組成，總投資約12億元。其中，站前廣場(chǎng)立體樞紐將形成地下兩層、地面一層的結(jié)構(gòu)。地下兩層主要功能為出租車候車及小汽車停車庫(kù)(該處加上北側(cè)新建的停車樓，將使鐵路站場(chǎng)的過夜停車位從目前的近500個(gè)增加到1500多個(gè)，緩解停車難問題)，地面層主要為人行空間、商業(yè)區(qū)域、消防車道等，高鐵、市域鐵路、公交車、小汽車等多種交通可實(shí)現(xiàn)零距離換乘。

　　乘市域鐵路、公交車、小汽車出行到達(dá)的旅客，經(jīng)廣場(chǎng)立體樞紐地面層，步行至溫嶺高鐵站檢票候車；送客出租車、社會(huì)車旅客下車后，可直達(dá)溫嶺火車站入口至溫嶺高鐵站檢票候車；乘公交車或搭乘小汽車至停車樓的旅客，步行至廣場(chǎng)立體樞紐地面層，通過扶梯到達(dá)高架匝道平臺(tái)進(jìn)站。從高鐵站出站的人流，到達(dá)架空層集散區(qū)后，可換乘多種交通工具離站：選擇出租車離站的旅客，下至負(fù)一層出租車載客區(qū)乘車離站；選擇公交車的旅客，步行至公交換乘中心乘車離站；選擇社會(huì)車的旅客，步行至停車樓或下至地下一層、二層車庫(kù)乘車離站；選擇S1線的旅客，出站后可直達(dá)S1線站房，通過軌道交通乘車離站。該項(xiàng)目計(jì)劃本月進(jìn)行招標(biāo)，今年10月有望開工。

　　隨著上述項(xiàng)目的建設(shè)完成，我市群眾未來有望獲得更好的出行體驗(yàn)。