5月31日，“2018全球智慧物流峰會”在杭州國際博覽中心正式舉行。此次峰會由菜鳥主辦，北航、長鷹信質為特邀單位。活動主要分為會議演講和室內展品展示兩個板塊。

　　下午，由長鷹信質科技股份有限公司董事長尹巍在會議上正式對外發布和講解北航全自主研發首款民用物流無人機及其他系列無人機產品。

　　同時，在室內展廳北航還攜帶了另外7款產品一同亮相，分別是在役固定翼無人機(長鷹無人機縮比真機)、大型遠程多用途三體無人機(模型)、大型水上多用途無人機(模型)、物流直升機三架(模型)以及一臺多用途飛艇(模型)。

　　隨著互聯網的時代到來加快了經濟發展的步伐，同時也促進了物流行業的快速發展，陸運和水運的效率已經無法滿足行業的發展需求。

　　航空貨運的出現大大提升了快件品的郵遞效率，雖然全國范圍內各省之間的遠距離航空運輸已經初具規模，但是省內范圍、島嶼之間、高原以及交通不發達的地區快速空中物流運輸仍屬于空白。

　　如何快速解決中短距離的貨物運輸成為目前物流行業的一大難題，然而無人機的投入和使用則能夠快速而有效的解決這個問題，尤其是在中西部偏遠地區、山區、海島等地區使用。

　　中小型的貨運無人機的研發具有較高的技術門檻，需要有足夠的行業經驗、技術、人才、研發經費以及各種測試設備和場所等，然而這些條件對于北航無人機公司來說都是滿足的。

　　馬云現場了解北航物流無人機

　　北航是國內最早從事無人機研制的單位，擁有豐富人才資源儲備，先后自主研制了大型無人靶機、高空高速無人偵察機和中高空長航時無人偵察機。

　　2016年北航原無人機所改制成為北航無人機公司，開始面向國內外市場，研發先進的無人機系統解決方案。

　　2017年10月在浙江臺州下線的“天鷹”無人機，是北航無人機公司面向國內外市場推出的第一款新產品，是一種軍民兩用的中高空長航時無人機。此次所發布的這款物流無人機則是研發團隊在完成天鷹無人機的相關設計工作并轉入試飛階段后才著手開發的第二款大型先進無人機。

　　國際嘉賓現場觀摩和咨詢北航無人機

　　長鷹信質科技股份有限公司董事長尹巍

　　長鷹信質公司旗下北航無人機公司擁有軍品和民品兩大產品線，此次所發布的物流無人機則屬于民品。

　　長鷹信質科技股份有限公司董事長尹巍表示：”如何針對中短距離物流運輸行業生產一款既高效又安全的物流無人機，需要依靠優秀的產業化平臺、頂尖的技術平臺和研發團隊。菜鳥、長鷹信質、北京航空航天大學正是基于此強強聯手。”

　　物流無人機

　　為物流而生

　　尹董講到：“我們認為物流無人機在設計之初，就應該是專為物流場景設計的，是以滿足貨物運輸這個最重要的功能為目標的，是專為物流創新定制的。目前，在市場上已經有了一些物流無人機，但基本上都是基于有人機而改造，其設計、空間、功能和效率都有一定的局限。然而，我們將研發首款專為物流場景設計的無人機，其整個設計與功能都是圍繞物流應用而生，可以說是為物流運輸量身定制的產品。”

　　未來的物流無人機是什么樣的呢？

　　尹董表示未來的物流無人機應該滿足三個方面的要求，就是“高效、智能和安全”。

　　菜鳥的使命，是要實現24小時中國任意地方可達、要實現72小時全球任意地方可達！

　　研發一款高性能的物流無人機需要突破諸多核心技術，性能、安全、空間、載荷、續航等面面俱到。

　　同時，通過設計能量優化與管理讓無人機達到更節省能源的目的，減少燃料的空間占用，并把更多的重量和空間留給貨物。

　　通過全升力體氣動布局、短距/垂直起降等技術讓無人機的氣動效率更高，讓飛機起飛和降落的效率更快。

　　與此同時，通過空地箱式聯運、無障礙自動裝卸技術讓地面的工作能夠完全自動化，不浪費飛機的每分每秒，使飛機的作業效率達到最大化。

　　長鷹信質將與菜鳥聯盟深度合作，并基于以往的物流大數據對數據進行深度挖掘，共同研發即經濟又好用的物流無人機。

　　在運營方面同樣是會基于大數據來進行輔助決策實現智能化管理。通過自主行為與決策技術，讓物流無人機“思考”、“判斷”以及“選擇”幫助無人機物流系統實現如何配貨、如何線路規劃、如何高效運轉等。

　　安全方面將會通過三維航線在線規劃技術，并且產品將安全性設計貫穿于研制設計的各個環節，盡可能做到即便出了故障也能夠安全的返航或著落。通過自適應復雜環境技術，可以使無人機安全的飛行在各種環境。通過自主飛行管控技術，讓無人機能夠及時的判斷出危險，通過自主應急處置、自動迫降等技術，從而實現既能安全可靠又能航程達到最優化的效果。

　　北航物流無人機(模型)

　　前端貨倉(模型)

　　北航這款民用噸位級無人機是其第一款為物流場景而設計的應用產品，針對目前中短程快速物流運輸而量身定制的產品，在保證飛行平臺“高效、智能、安全”的同時，解決物流運輸低密度、快速轉運等方面的問題。整機采用創新氣動布局，高氣動效率和燃油經濟性符合現如今快速而經濟的物流發展。再結合良好的容積效率和裝卸轉運效率可有效的提升整體物流運輸效率。

　　北航無人機公司物流無人機總設計師張朔在接受無人機網記者采訪時表示道:“我們采用了集裝箱式運輸方式，通過標準規格的物流箱，實現物流無人機、物流無人直升機和地面物流車之間的空地一體快速聯運。為此我們借鑒了在C-5和An-124這類超大型軍用運輸機上才會采用的機體設計，頭部和尾門都可開啟，形成一個無障礙的貫通空間；采用上單翼布局，降低地板高度，并在地板上設置導軌、滾道、系留點、自動鎖止機構等專業設施。貫通式無障礙空間占到了機身體積的70%以上，超過16m?；其中僅固定裝載貨物的規整容積就達到了13.5m?，借用汽車行業的話來說，物流無人機采用了“越級空間設計”，在3噸級飛機上實現了5噸級飛機才有的空間。另外采用這種貫通式空間設計還帶來了其它的好處，就是物流無人機可以加裝自動空投系統，通過尾門完成空投任務，在應急救援、防災減災等方面也能發揮很大的作用。”