5月31日，“2018全球智慧物流峰會”在杭州國際博覽中心正式舉行。此次峰會由菜鳥主辦，北航、長鷹信質(zhì)為特邀單位。活動主要分為會議演講和室內(nèi)展品展示兩個板塊。

　　下午，由長鷹信質(zhì)科技股份有限公司董事長尹巍在會議上正式對外發(fā)布和講解北航全自主研發(fā)首款民用物流無人機(jī)及其他系列無人機(jī)產(chǎn)品。

　　同時，在室內(nèi)展廳北航還攜帶了另外7款產(chǎn)品一同亮相，分別是在役固定翼無人機(jī)(長鷹無人機(jī)縮比真機(jī))、大型遠(yuǎn)程多用途三體無人機(jī)(模型)、大型水上多用途無人機(jī)(模型)、物流直升機(jī)三架(模型)以及一臺多用途飛艇(模型)。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的時代到來加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，同時也促進(jìn)了物流行業(yè)的快速發(fā)展，陸運(yùn)和水運(yùn)的效率已經(jīng)無法滿足行業(yè)的發(fā)展需求。

　　航空貨運(yùn)的出現(xiàn)大大提升了快件品的郵遞效率，雖然全國范圍內(nèi)各省之間的遠(yuǎn)距離航空運(yùn)輸已經(jīng)初具規(guī)模，但是省內(nèi)范圍、島嶼之間、高原以及交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)快速空中物流運(yùn)輸仍屬于空白。

　　如何快速解決中短距離的貨物運(yùn)輸成為目前物流行業(yè)的一大難題，然而無人機(jī)的投入和使用則能夠快速而有效的解決這個問題，尤其是在中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)、海島等地區(qū)使用。

　　中小型的貨運(yùn)無人機(jī)的研發(fā)具有較高的技術(shù)門檻，需要有足夠的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、人才、研發(fā)經(jīng)費(fèi)以及各種測試設(shè)備和場所等，然而這些條件對于北航無人機(jī)公司來說都是滿足的。

　　馬云現(xiàn)場了解北航物流無人機(jī)

　　北航是國內(nèi)最早從事無人機(jī)研制的單位，擁有豐富人才資源儲備，先后自主研制了大型無人靶機(jī)、高空高速無人偵察機(jī)和中高空長航時無人偵察機(jī)。

　　2016年北航原無人機(jī)所改制成為北航無人機(jī)公司，開始面向國內(nèi)外市場，研發(fā)先進(jìn)的無人機(jī)系統(tǒng)解決方案。

　　2017年10月在浙江臺州下線的“天鷹”無人機(jī)，是北航無人機(jī)公司面向國內(nèi)外市場推出的第一款新產(chǎn)品，是一種軍民兩用的中高空長航時無人機(jī)。此次所發(fā)布的這款物流無人機(jī)則是研發(fā)團(tuán)隊(duì)在完成天鷹無人機(jī)的相關(guān)設(shè)計工作并轉(zhuǎn)入試飛階段后才著手開發(fā)的第二款大型先進(jìn)無人機(jī)。

　　國際嘉賓現(xiàn)場觀摩和咨詢北航無人機(jī)

　　長鷹信質(zhì)科技股份有限公司董事長尹巍

　　長鷹信質(zhì)公司旗下北航無人機(jī)公司擁有軍品和民品兩大產(chǎn)品線，此次所發(fā)布的物流無人機(jī)則屬于民品。

　　長鷹信質(zhì)科技股份有限公司董事長尹巍表示：”如何針對中短距離物流運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)一款既高效又安全的物流無人機(jī)，需要依靠優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)化平臺、頂尖的技術(shù)平臺和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。菜鳥、長鷹信質(zhì)、北京航空航天大學(xué)正是基于此強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。”

　　物流無人機(jī)

　　為物流而生

　　尹董講到：“我們認(rèn)為物流無人機(jī)在設(shè)計之初，就應(yīng)該是專為物流場景設(shè)計的，是以滿足貨物運(yùn)輸這個最重要的功能為目標(biāo)的，是專為物流創(chuàng)新定制的。目前，在市場上已經(jīng)有了一些物流無人機(jī)，但基本上都是基于有人機(jī)而改造，其設(shè)計、空間、功能和效率都有一定的局限。然而，我們將研發(fā)首款專為物流場景設(shè)計的無人機(jī)，其整個設(shè)計與功能都是圍繞物流應(yīng)用而生，可以說是為物流運(yùn)輸量身定制的產(chǎn)品。”

　　未來的物流無人機(jī)是什么樣的呢？

　　尹董表示未來的物流無人機(jī)應(yīng)該滿足三個方面的要求，就是“高效、智能和安全”。

　　菜鳥的使命，是要實(shí)現(xiàn)24小時中國任意地方可達(dá)、要實(shí)現(xiàn)72小時全球任意地方可達(dá)！

　　研發(fā)一款高性能的物流無人機(jī)需要突破諸多核心技術(shù)，性能、安全、空間、載荷、續(xù)航等面面俱到。

　　同時，通過設(shè)計能量優(yōu)化與管理讓無人機(jī)達(dá)到更節(jié)省能源的目的，減少燃料的空間占用，并把更多的重量和空間留給貨物。

　　通過全升力體氣動布局、短距/垂直起降等技術(shù)讓無人機(jī)的氣動效率更高，讓飛機(jī)起飛和降落的效率更快。

　　與此同時，通過空地箱式聯(lián)運(yùn)、無障礙自動裝卸技術(shù)讓地面的工作能夠完全自動化，不浪費(fèi)飛機(jī)的每分每秒，使飛機(jī)的作業(yè)效率達(dá)到最大化。

　　長鷹信質(zhì)將與菜鳥聯(lián)盟深度合作，并基于以往的物流大數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，共同研發(fā)即經(jīng)濟(jì)又好用的物流無人機(jī)。

　　在運(yùn)營方面同樣是會基于大數(shù)據(jù)來進(jìn)行輔助決策實(shí)現(xiàn)智能化管理。通過自主行為與決策技術(shù)，讓物流無人機(jī)“思考”、“判斷”以及“選擇”幫助無人機(jī)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如何配貨、如何線路規(guī)劃、如何高效運(yùn)轉(zhuǎn)等。

　　安全方面將會通過三維航線在線規(guī)劃技術(shù)，并且產(chǎn)品將安全性設(shè)計貫穿于研制設(shè)計的各個環(huán)節(jié)，盡可能做到即便出了故障也能夠安全的返航或著落。通過自適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境技術(shù)，可以使無人機(jī)安全的飛行在各種環(huán)境。通過自主飛行管控技術(shù)，讓無人機(jī)能夠及時的判斷出危險，通過自主應(yīng)急處置、自動迫降等技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)既能安全可靠又能航程達(dá)到最優(yōu)化的效果。

　　北航物流無人機(jī)(模型)

　　前端貨倉(模型)

　　北航這款民用噸位級無人機(jī)是其第一款為物流場景而設(shè)計的應(yīng)用產(chǎn)品，針對目前中短程快速物流運(yùn)輸而量身定制的產(chǎn)品，在保證飛行平臺“高效、智能、安全”的同時，解決物流運(yùn)輸?shù)兔芏取⒖焖俎D(zhuǎn)運(yùn)等方面的問題。整機(jī)采用創(chuàng)新氣動布局，高氣動效率和燃油經(jīng)濟(jì)性符合現(xiàn)如今快速而經(jīng)濟(jì)的物流發(fā)展。再結(jié)合良好的容積效率和裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)效率可有效的提升整體物流運(yùn)輸效率。

　　北航無人機(jī)公司物流無人機(jī)總設(shè)計師張朔在接受無人機(jī)網(wǎng)記者采訪時表示道:“我們采用了集裝箱式運(yùn)輸方式，通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的物流箱，實(shí)現(xiàn)物流無人機(jī)、物流無人直升機(jī)和地面物流車之間的空地一體快速聯(lián)運(yùn)。為此我們借鑒了在C-5和An-124這類超大型軍用運(yùn)輸機(jī)上才會采用的機(jī)體設(shè)計，頭部和尾門都可開啟，形成一個無障礙的貫通空間；采用上單翼布局，降低地板高度，并在地板上設(shè)置導(dǎo)軌、滾道、系留點(diǎn)、自動鎖止機(jī)構(gòu)等專業(yè)設(shè)施。貫通式無障礙空間占到了機(jī)身體積的70%以上，超過16m?；其中僅固定裝載貨物的規(guī)整容積就達(dá)到了13.5m?，借用汽車行業(yè)的話來說，物流無人機(jī)采用了“越級空間設(shè)計”，在3噸級飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)了5噸級飛機(jī)才有的空間。另外采用這種貫通式空間設(shè)計還帶來了其它的好處，就是物流無人機(jī)可以加裝自動空投系統(tǒng)，通過尾門完成空投任務(wù)，在應(yīng)急救援、防災(zāi)減災(zāi)等方面也能發(fā)揮很大的作用。”