玉環撤壩后將建“月環橋”。

　　“翻開浙江省地圖，可以看到東南沿海有一個玉環島，和大陸隔著一條狹窄的海峽。但是，今后地圖上的這一處要作一些改動了——玉環縣的人民以辛勤的勞動在海峽中填出了一條寬闊的大壩，已經把玉環島同大陸連接在一起。”

　　這是1978年2月16日，人民日報刊登的一則新聞——《玉環島人民改畫地圖》，報道當年浙江玉環縣委樹雄心立壯志，帶領全縣人民改造大自然，填海建設一條大壩，把海島同大陸連接起來。

　　漩門堵港促淤工程竣工暨漩門大壩通車。

　　人民日報盛贊這一移山填海壯舉。玉環從此結束孤懸于大海的歷史，也改畫了地圖。

　　玉環地圖又將再次改畫——10月12日，漩門灣大橋及接線工程正式開工建設。昔日堵港筑壩，而今撤壩建橋，玉環進入新的發展階段。

　　玉環島面積186平方公里，隔著一條叫漩門的海峽孤懸于浙東海域。漩門海峽水勢湍急，多漩渦，素有“龍窩”“險峽”之稱，給出行帶來極大不便。當地民謠唱道：“漩門灣，鬼門關，眼望漩渦淚斑斑。”

　　“當時有三套解決方案，一是造橋，二是結合水力發電，三是堵壩。因為當時我國的造橋技術還不過關，經過綜合考量，決定采取第三套方案。”原玉環縣交通局副局長、今年91歲高齡的李端士回憶。

　　40年前，玉環移山填海造田，堵港修塘并蓄淡水，把一個玉環變成兩個玉環。漩門大壩也從此架起了玉環從海島小縣向經濟強縣發展的騰飛之路：生產總值2016年已達465.13億元，40年增長700多倍；人均生產總值2016年達108947元，40年增長500多倍。1994年玉環就躋身全國綜合實力百強縣，2017年在百強縣市排名中升到第27位。

　　然而，隨著玉環車流激增、經濟高速發展，14米寬的壩已不能適應需要，造橋成為改善交通最經濟、最高效的辦法。玉環市委、市政府(玉環后撤縣設市)果斷決策，撤壩建橋。

　　11月21日，記者在玉環市蘆浦鎮看到，隨著挖掘機轟鳴，S226沿線的40多間房屋相繼被推平，漩門灣大橋拆遷工作有序推進。拆遷戶林根于看著自家4間臨街店面被拆除，盡管有些不舍，但話說得實在：“就眼前看，店面房拆了會少很多收入，但大橋建成后能產生更多人流、車流，我會加倍賺回來。”市交通運輸局局長王慶飛說：“壩改橋，不只是簡單的交通方式的變化，還可充分發揮玉環獨一無二的海洋資源作用，恢復和改善海灣生態環境。它標志著玉環經濟發展方式質的飛躍。”