11月13日，我國首個由科研院校與地方合作的大型無人機“天鷹”在浙江臺州總裝下線。

　　“天鷹”機翼展18米，最大載重370公斤，最高飛行高度可達7500米，續(xù)航時間達40小時，可廣泛應(yīng)用于海陸長時間偵察作業(yè)。“天鷹”無人機采用了哪些先進設(shè)備，又有哪些超高能力？

　　內(nèi)部設(shè)備先進有“大腦”和“眼睛”

　　生產(chǎn)這樣一架大型無人機，包括機身、發(fā)動機等各種設(shè)備在內(nèi)，大約需要5萬個零部件。而在它內(nèi)部配備的，是我國目前較為先進的電子設(shè)備。

　　北京航空航天大學(xué)無人機研究所副總設(shè)計師王建平：“它主要安裝的設(shè)備一個就是飛控計算機，這也就是無人機的大腦，它接收傳感器信號，進行飛行自主控制。”

　　如果說飛行控制計算機是無人機的大腦，那么光電平臺就可以算得上是無人機的眼睛了。

　　北京航空航天大學(xué)無人機研究所副總設(shè)計師王建平：“我們目前裝載的是國內(nèi)最新研制的一款高性能光電偵查平臺，它的性能達到了國際先進水平，它在飛行過程中可以達到360°旋轉(zhuǎn)進行偵察。”

　　3000米的高度捕捉汽車車牌

　　無人機眼睛越明亮，看得越遠，它作用也就越大。這個光電平臺，作用距離可達50公里以上，即使在3000米的高度上飛行，也能夠捕捉到汽車車牌。

　　北京航空航天大學(xué)無人機研究所副總設(shè)計師王建平：“這個是遠距離的鏡頭，它采用光路折返技術(shù)，使得焦距達到了1米，里面有紅外，有多光譜攝像機等7個進行綜合，這樣它的偵察能力很強，在多種氣象條件下都能實現(xiàn)清晰地偵察，圖像的獲取。”

　　碳纖維復(fù)合材料降低無人機重量

　　無人機的機架材料，使用了原絲，這種原絲非常柔軟，經(jīng)過加工后制成的碳纖維復(fù)合材料，剛度比鋼鐵還要大，能大大降低飛機的重量，而且可以一次成型。

　　某大型無人機零部件生產(chǎn)企業(yè)負責人王國平：“如果用鋼做的話，重量會是現(xiàn)在的4倍左右。采用了復(fù)合材料，機架基本上由兩三個零件組裝完成，這樣它的整個重量就很輕。”

　　據(jù)了解，這些零部件來自全國多個地區(qū)的民營企業(yè)，最終在浙江臺州總裝完成。隨著大型無人機的量產(chǎn)，國內(nèi)的無人機產(chǎn)業(yè)鏈也正在集聚發(fā)展。

　　浙江臺州灣集聚區(qū)管委會航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展處處長吳熙銘：“隨著這臺大型無人機的總裝下線，我們首次實現(xiàn)了地方政府與科研院校在大型無人機產(chǎn)業(yè)上的合作生產(chǎn)，我們打造的無人機小鎮(zhèn)，將出臺各種相關(guān)政策，吸引上下游企業(yè)，打造全國無人機全產(chǎn)業(yè)基地，以此來促進國家科研創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化。”