11月13日，我國首個由科研院校與地方合作的大型無人機“天鷹”在浙江臺州總裝下線。

　　“天鷹”機翼展18米，最大載重370公斤，最高飛行高度可達7500米，續航時間達40小時，可廣泛應用于海陸長時間偵察作業。“天鷹”無人機采用了哪些先進設備，又有哪些超高能力？

　　內部設備先進有“大腦”和“眼睛”

　　生產這樣一架大型無人機，包括機身、發動機等各種設備在內，大約需要5萬個零部件。而在它內部配備的，是我國目前較為先進的電子設備。

　　北京航空航天大學無人機研究所副總設計師王建平：“它主要安裝的設備一個就是飛控計算機，這也就是無人機的大腦，它接收傳感器信號，進行飛行自主控制。”

　　如果說飛行控制計算機是無人機的大腦，那么光電平臺就可以算得上是無人機的眼睛了。

　　北京航空航天大學無人機研究所副總設計師王建平：“我們目前裝載的是國內最新研制的一款高性能光電偵查平臺，它的性能達到了國際先進水平，它在飛行過程中可以達到360°旋轉進行偵察。”

　　3000米的高度捕捉汽車車牌

　　無人機眼睛越明亮，看得越遠，它作用也就越大。這個光電平臺，作用距離可達50公里以上，即使在3000米的高度上飛行，也能夠捕捉到汽車車牌。

　　北京航空航天大學無人機研究所副總設計師王建平：“這個是遠距離的鏡頭，它采用光路折返技術，使得焦距達到了1米，里面有紅外，有多光譜攝像機等7個進行綜合，這樣它的偵察能力很強，在多種氣象條件下都能實現清晰地偵察，圖像的獲取。”

　　碳纖維復合材料降低無人機重量

　　無人機的機架材料，使用了原絲，這種原絲非常柔軟，經過加工后制成的碳纖維復合材料，剛度比鋼鐵還要大，能大大降低飛機的重量，而且可以一次成型。

　　某大型無人機零部件生產企業負責人王國平：“如果用鋼做的話，重量會是現在的4倍左右。采用了復合材料，機架基本上由兩三個零件組裝完成，這樣它的整個重量就很輕。”

　　據了解，這些零部件來自全國多個地區的民營企業，最終在浙江臺州總裝完成。隨著大型無人機的量產，國內的無人機產業鏈也正在集聚發展。

　　浙江臺州灣集聚區管委會航空產業發展處處長吳熙銘：“隨著這臺大型無人機的總裝下線，我們首次實現了地方政府與科研院校在大型無人機產業上的合作生產，我們打造的無人機小鎮，將出臺各種相關政策，吸引上下游企業，打造全國無人機全產業基地，以此來促進國家科研創新成果的轉化。”