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　　隨著城市區(qū)域的發(fā)展和變化，公交站場(chǎng)和線路也會(huì)不斷地調(diào)整，但每次調(diào)整總會(huì)引起部分市民的疑惑和擔(dān)心。從10月底開始，椒北到城區(qū)的138路首發(fā)場(chǎng)站，從前所搬到章安回浦，就引起一些市民的質(zhì)疑。

　　昨天，記者就此進(jìn)行了調(diào)查，臺(tái)州市公交巴士有限公司作出回應(yīng)，此次調(diào)整是為整合線路，避免運(yùn)力資源浪費(fèi)，希望沿途市民逐步適應(yīng)調(diào)整。

　　首發(fā)站場(chǎng)變了，乘車“首選”也得變了

　　據(jù)了解，連接椒北到城區(qū)的138線路，首發(fā)地原先一直在前所車站內(nèi)，從10月31日開始，該線路站場(chǎng)搬遷到章安街道回浦村——回浦站場(chǎng)并非新建，本身也屬于臺(tái)州公交巴士公司的。

　　在變更前，他們?yōu)榇税l(fā)布了一個(gè)公告，在前言中明示：變更的目的是“為優(yōu)化公交線網(wǎng)，方便市民出行”。

　　那么，涉及到的沿線市民真的方便嗎？

　　昨天上午，記者來到前所調(diào)查此事。

　　眾說紛紜，從不同站點(diǎn)上車的市民有不同的說法：

　　“感覺影響不大，就是要認(rèn)真看下。”

　　“乘138路，間隔時(shí)間好像有些長(zhǎng)了，得多等幾分鐘。”

　　“不能直接從前所上車了。”

　　在隨機(jī)調(diào)查中，市民對(duì)138路站場(chǎng)變化更有不同的反映——平時(shí)在家門口或隨意選擇站點(diǎn)上車的人，認(rèn)為影響不大；住在前所車站邊上或靠近車站的，如果想選擇138線路，就得到回浦站場(chǎng)換乘，覺得有諸多不便。

　　前所的小張，在臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上班，早出晚歸，他平時(shí)都在前所車站上車，乘到客運(yùn)中心后換乘是最為便捷的，而現(xiàn)在中途就得再換乘一次了。“換來?yè)Q去，如果早上時(shí)間不抓緊點(diǎn)，上班就得遲到啊，”他希望138路站場(chǎng)留在原地。

　　另有市民告訴記者，138路調(diào)整后，部分線路乘坐的人數(shù)就自然增加，也變得擁擠了，而138路就沒以前那么“熱線”了。

　　1.站場(chǎng)搬遷帶來客源的分布不均和不匹配？

　　前所街道的李杰(化名)，對(duì)公交發(fā)展比較關(guān)心，對(duì)椒江北岸的公交線路也比較熟悉。此次，138首發(fā)站的變更，他就持反對(duì)意見。“我并沒看到所謂的優(yōu)化和方便，客源的分布不均和運(yùn)力不匹配倒是一覽無余。”

　　他分析說，138路始發(fā)站從前所車站搬到回浦場(chǎng)站，受影響最大的是原先前所車站到回浦場(chǎng)站這段路上下車的市民。138路班次多，班車間隔時(shí)間短，138路成為椒北去城區(qū)的首選。

　　現(xiàn)在不一樣了，如果還是坐138路去椒江，要到章安回浦場(chǎng)站轉(zhuǎn)車(期間要在車站內(nèi)等下一班車發(fā)車)，或者坐椒江二橋方向的138路繞一大圈。

　　為此，他告訴記者，自從搬遷后近半個(gè)月時(shí)間，他也進(jìn)行多次體驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在早晚高峰期內(nèi)，115路與136路公交車驟然多起來，而原先紅火的138路就寥寥無幾了。“方便在哪里呢，優(yōu)化在何處呢？”

　　據(jù)記者了解，近10年來，臺(tái)州公交借鑒其他大城市，將始發(fā)站設(shè)置到客運(yùn)中心、輪渡碼頭、醫(yī)院等人流量大的地方，確實(shí)方便了市民出行。因此，李杰認(rèn)為，這次將138路始發(fā)站從車站搬到回浦場(chǎng)站，有違之前的理念。他說：“還是始發(fā)站搬遷之前的更為合理和便民。”

　　2.首發(fā)站搬遷只因租金漲價(jià)？

　　138路始發(fā)場(chǎng)地的改變，也引起了網(wǎng)友的質(zhì)疑：“中間這段路程的人選擇115路或者116路去市區(qū)，兩個(gè)班車越來越擁擠，這線路設(shè)計(jì)不合理。”

　　更有知情人透露說，此次調(diào)整還是因?yàn)檎緢?chǎng)租金問題。因?yàn)榍八�車站的公交站�?chǎng)租金漲價(jià)了，公交巴士公司才考慮搬遷到回浦站場(chǎng)，是無奈之舉，實(shí)際上，北岸的客源集中地還是前所車站。

　　調(diào)查中，還有市民認(rèn)為，原先只所以選擇在前所車站，主要因?yàn)榍八�的眼鏡產(chǎn)業(yè)在，而今，眼鏡產(chǎn)業(yè)都集中到杜橋方向了，客源自然也逐漸減少了，因此，還是從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，才決定搬遷場(chǎng)站的。

　　同時(shí)，除了質(zhì)疑和抱怨，也有一些市民提出了建議。有人建議138路分為AB線，A線：從章安出發(fā)經(jīng)-前所-二橋-城區(qū)-一橋-章安-前所；B線：前所-章安-一橋-城區(qū)-二橋-章安。前所終點(diǎn)站設(shè)在碼頭算了。也有人進(jìn)言說：前所車站不讓進(jìn)，可以在路邊開辟一個(gè)公交站點(diǎn)的，只要馬路稍微改動(dòng)一下就行了，這要跟路政協(xié)商下即可。

　　此次調(diào)整是為整合線路，避免運(yùn)力資源浪費(fèi)

　　對(duì)于上述問題，公交部門是如何考慮的呢？

　　“只是站場(chǎng)改變，線路基本沒變。”昨天中午，記者聯(lián)系上市公交巴士有限公司市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)處阮姓處長(zhǎng)。

　　他介紹說，此次調(diào)整，出發(fā)點(diǎn)是為整合線路，他認(rèn)為，目前在椒江北岸運(yùn)行的數(shù)條線路存在重復(fù)，浪費(fèi)了不少運(yùn)力資源，比如138線路過長(zhǎng)，與117、115、116等線路重疊，一方面浪費(fèi)了線路資源，同時(shí)司機(jī)也過于疲憊。因此，在138線路首發(fā)站變更后，首先將117線路進(jìn)行了調(diào)整，避免了原先的重復(fù)現(xiàn)象。

　　“對(duì)部分需要換乘的顧客來說，肯定會(huì)感覺不適應(yīng)和習(xí)慣。”阮處長(zhǎng)雖然也認(rèn)同站場(chǎng)變化會(huì)給部分市民帶來影響，但表示只要逐步適應(yīng)和習(xí)慣換乘，總體不會(huì)影響出行。

　　至于前所站場(chǎng)的租金問題，阮處長(zhǎng)沒有正面回應(yīng)，只是證實(shí)有過漲價(jià)一說，但有關(guān)部門當(dāng)?shù)卣�府就此已�?jīng)協(xié)調(diào)好了，并非是此次站場(chǎng)變更的主要原因。“既然回浦站場(chǎng)本身空著，搬遷到這里也是正常的。另外，還有一個(gè)原因是回浦站場(chǎng)里有車隊(duì)管理，這對(duì)駕駛員的管理來說也方便了不少。”他最后說。