綁扎鋼筋，架設(shè)模板，澆筑混凝土，拆模，一座座鐵路橋墩拔地而起……這樣的繁忙景象，在金臺鐵路的施工沿線比比皆是。這一頭，1標(biāo)打響了跨高速公路施工的第一槍；那一邊，田市跨永安溪臺金高速公路特大橋13號墩順利封頂。

　　今年6月，金臺鐵路被正式列為“兩美浙江”2017-2018年省級立功競賽參賽單位，成為本年度首批入選基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類單位的項(xiàng)目之一。時(shí)間邁入沖刺年度目標(biāo)的關(guān)鍵9月，金臺鐵路有限責(zé)任公司又以省競賽為總平臺，發(fā)動全線24家參建單位、1萬多名建設(shè)者，開展“大干120天”立功競賽活動，加足馬力推進(jìn)度。10月13日采訪中，公司董事長周霖告訴記者，“現(xiàn)在活動已進(jìn)入全力沖刺階段，我們?nèi)�體參建員工正好中求快，奮力推進(jìn)實(shí)體工程建設(shè)。”

　　10月雙節(jié)期間，鐵路建設(shè)者們用不停工換來了各個(gè)標(biāo)段的新戰(zhàn)果。

　　10月2日14點(diǎn)整，隨著最后一個(gè)觀測點(diǎn)的測量數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)計(jì)值，金臺鐵路7標(biāo)靈江特大橋64號主墩鎖扣鋼管樁圍堰封底混凝土順利澆筑完成，全程歷時(shí)19個(gè)小時(shí)。據(jù)工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，靈江特大橋是金臺鐵路的控制性及重難點(diǎn)工程，共有7個(gè)深水墩，而圍堰封底是主墩承臺施工前最關(guān)鍵的預(yù)備工序，也是難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的一道工序。

　　“事前，我們在施工方案編制、技術(shù)交底、物資材料供應(yīng)等各方面都作了精細(xì)安排。在封底砼澆筑過程中，專家組現(xiàn)場指導(dǎo)，項(xiàng)目部班子成員輪流值班，現(xiàn)場技術(shù)員、試驗(yàn)員全過程跟蹤測量有關(guān)情況。”該負(fù)責(zé)人說，鎖扣鋼管樁圍堰順利澆筑完成，意味著64號主墩從隱蔽性施工轉(zhuǎn)換為可視施工階段，不僅為后續(xù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為其余6個(gè)深水墩圍堰封底施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　比進(jìn)度，賽安全；拼質(zhì)量，賽科學(xué)。這樣的理念深入每個(gè)金臺鐵路人心里。