浙江在線-臺州頻道10月12日訊(浙江在線記者 徐子淵 市委報道組 詹曉霞) 1977年10月1日之前，翻開浙江省地圖，可以看到玉環(huán)和大陸隔著一條狹窄的海峽。而在這之后，地圖上的這一處要作一些改動了——一條寬闊的大壩，把玉環(huán)島同大陸連接在一起。

　　“當時，漩門灣的水流是4.8米/秒。建壩的時候就是立下愚公志，誓把漩門變通途。”91歲的李端士在采訪中，反復(fù)提到了漩門灣的流速。雖然已經(jīng)過去了四十多年，但是回憶起那段建壩的日子，老人卻歷歷在目。在交通系統(tǒng)工作了30多年的李端士參與了漩門港口大壩的建設(shè)。

　　交通一直是玉環(huán)發(fā)展的短板，但是玉環(huán)從未放棄。今年，玉環(huán)交通建設(shè)持續(xù)發(fā)力，1-8月份，完成交通建設(shè)投資25.82億元，繼續(xù)居臺州市首位。

　　新建杭紹臺鐵路溫嶺至玉環(huán)段項目可研報告順利通過行業(yè)評審，樂清灣大橋?qū)崿F(xiàn)單幅貫通，228國道玉環(huán)段、新城連接線(井分線)等工程進展順利，漩門灣大橋及接線、228國道清港連接線等項目前期加快推進……

　　“十三五”期間，玉環(huán)計劃投資235億元進一步完善交通路網(wǎng)，徹底告別沒有高速、沒有國道、沒有高鐵的“三無”百強縣歷史，實現(xiàn)“一刻鐘上高速，兩刻鐘上高鐵，三刻鐘到機場”的“123”目標。

　　玉環(huán)，這個從“小道”跑進全國百強縣(市)的浙江最年輕的市，將用一個又一個的交通項目終結(jié)無高速、無國道、無鐵路的“三無”歷史，從而迎來全新的發(fā)展契機與速度。

　　一條軌道，告別的是一段歷史

　　1月9日，玉環(huán)鐵路辦成立；

　　1月19日，178頁的預(yù)可研報告文本第一稿出爐；

　　4月23日，新建杭紹臺鐵路溫嶺至玉環(huán)段項目，預(yù)可研報告通過專家組評審；

　　8月1日，項目順利通過可行性研究報告評審，取得實質(zhì)性進展；

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　　9月16日，新建杭紹臺鐵路溫嶺至玉環(huán)段項目可研報告順利通過行業(yè)評審。這標志著，玉環(huán)市向著高鐵時代又邁進了一步。

　　高鐵，原來玉環(huán)人想都不敢想的事兒，正以驚人的“玉環(huán)速度”在一步步地變?yōu)槭聦崱?/p>

　　“從外地到玉環(huán)坐動車只能到溫嶺，然后再轉(zhuǎn)汽車到玉環(huán)。這一現(xiàn)狀，即將成為歷史！通鐵路，對所有的玉環(huán)人來說，都是喜大普奔的好消息！”玉環(huán)鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任余旭明介紹說。

　　今年被抽調(diào)到市鐵辦工作的鄭海峰，之前沒有接觸過鐵路的項目，但這個活兒他卻干得倍兒有勁，“這是我兒時就有的夢想，能參與其中是我的榮幸。”

　　據(jù)介紹，新建杭紹臺鐵路溫嶺至玉環(huán)段，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市。建設(shè)方案為客運專線方案，其線路自杭紹臺鐵路溫嶺站引出，跨甬臺溫鐵路至溫嶠鎮(zhèn)設(shè)置溫嶺西站，出站后向東跨漩門灣至玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)設(shè)玉環(huán)站，線路全長37.815km。

　　其中特大、中橋21座，橋長占線路總長的38.4%；隧道13座，占線路總長的46.4%。新建正線長度約36公里，其中溫嶺市新建正線長度約20公里，玉環(huán)新建正線長度約16公里。設(shè)計時速350公里/小時。

　　該項目的實施，將有效改善玉環(huán)市區(qū)位交通條件，玉環(huán)人民將享受“高鐵便利”，搭上“高鐵列車”，迎接“高鐵時代”。

　　一座大橋，實現(xiàn)的是一個夢想

　　自2011年12月樂清灣大橋施工棧橋打下第一根樁，在近兩千個日夜里，數(shù)千名建設(shè)者奮戰(zhàn)在工程各條戰(zhàn)線上，晝夜施工趕進度。

　　曾幾何時，面對煙波浩渺的樂清灣，擁有一座跨海大橋是榴島群眾夢寐以求的事。如今，“一橋飛跨臺溫”的夢想即將成為現(xiàn)實。

　　樂清灣跨海大橋起自玉環(huán)縣蘆浦鎮(zhèn)分水山，終于樂清市南塘樞紐互通，全長13.1公里，其中玉環(huán)境內(nèi)8.9公里，樂清境內(nèi)4.2公里。大橋通車后，玉環(huán)到甬臺溫高速樂清段僅需十五分鐘左右，從而實現(xiàn)從交通末端向交通樞紐的跨越。目前，大橋正在緊張施工中，年底建成勝利在望。

　　跨海大橋，只是玉環(huán)努力優(yōu)化交通條件的一個縮影。

　　2015年3月，226省道玉環(huán)段改建工程開工建設(shè)。工程全長12.96公里，按照雙向四車道一級公路設(shè)計，設(shè)計時速80公里，總投資概算7.13億元。工程已于去年底提前完工通車，大大提高了玉環(huán)對外公路的通行能力。

　　2016年4月，228國道溫嶺澤國至玉環(huán)大麥嶼疏港公路開工建設(shè)，工程按一級公路技術(shù)標準設(shè)計，設(shè)計速度80公里/小時，雙向4車道。建成后，玉環(huán)將告別無國道的歷史，同時將進一步提高大麥嶼港綜合集散疏運能力，緩解對外交通壓力。

　　這一條條高等級公路，勾勒出了玉環(huán)未來交通的主骨架。

　　“十二五”期間，玉環(huán)抓牢“一聯(lián)三縱”四大交通項目，建設(shè)高等級公路115公里，使玉環(huán)對外聯(lián)系、區(qū)位優(yōu)勢、投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)格局煥然一新，不僅緩解了運輸壓力，也為玉環(huán)沿海大開發(fā)和融入沿海產(chǎn)業(yè)帶打了一劑強心針。

　　與此同時，玉環(huán)還完成農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路211公里，惠及全縣276村。越織越密的公路網(wǎng)，一頭連著城市，一頭連著農(nóng)村，真正讓玉環(huán)群眾體會到交通惠民的意義。

　　“玉環(huán)的道路建設(shè)，表面上是連接海島和大陸的連島工程，實際上卻是社會民生的連接。”玉環(huán)市交通局局長王慶飛介紹，在接下來的五到十年之間，玉環(huán)將實現(xiàn)道路的裂變發(fā)展，使海陸交通條件全面提升。

　　一個港口，迎來的是一片藍海

　　面朝大海，春暖花開。玉環(huán)這座海濱城市，有著1900多平方公里海域面積，海上交通得天獨厚。海上交通的大發(fā)展，將為這座城市注入新一輪的發(fā)展活力。

　　今年3月份，玉環(huán)與浙江省海港集團、蘇泊爾集團三方曾簽訂合作協(xié)議，加快大麥嶼港區(qū)開發(fā)。今年一季度，大麥嶼港區(qū)原材料及工業(yè)產(chǎn)品吞吐量全線飄紅，累計完成集裝箱裝卸20664標箱，同比增長125%；累計完成散貨裝卸69.3萬噸，同比增長84%。1-7月份，大麥嶼港集裝箱吞吐量達44983標準箱(含倒箱、開關(guān)艙),同比增長102%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量達12089標準箱,同比增長34.9%。

　　6月16日，當“聯(lián)合21”輪穩(wěn)穩(wěn)靠上玉環(huán)大麥嶼港5萬噸級集裝箱碼頭，美國進口的集裝箱被安全接卸運入大麥嶼港外貿(mào)集裝箱堆場。這是大麥嶼港獲批國際港口代碼(CNDMY)以來，首次成功對接國際遠洋集裝箱運輸業(yè)務(wù)。

　　進入“十三五”以來，在“港口帶動、擁灣發(fā)展、產(chǎn)城融合、全域一體”的發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，大麥嶼港集疏運條件不斷改善，港口設(shè)施不斷完善，口岸開發(fā)開放步伐不斷加快。

　　近年來，玉環(huán)加大了對大麥嶼港集裝箱運輸發(fā)展政策的扶持力度，極力促成浙江大麥嶼港務(wù)有限公司與寧波舟山港集團集裝箱運輸項目并購合作，并將大麥嶼港和寧波舟山港定位為集裝箱運輸?shù)摹拔菇o港”與“樞紐港”。

　　今年3月9日正式簽約省海港集團，大麥嶼港被納入“五港合一”管理序列。目前山東海豐、地中海、中遠海運等大型船公司已將大麥嶼港設(shè)為目的港和起運港，設(shè)立集裝箱提還箱點，大麥嶼港航線通達全球各大港口。

　　今年的省黨代會報告提出，謀劃實施“大灣區(qū)”建設(shè)行動綱要，支持臺州灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展試驗區(qū)建設(shè)，加強全省重點灣區(qū)互聯(lián)互通。在我省六大重點灣區(qū)中，臺州獨占三灣，三門灣、臺州灣、樂清灣緊緊相擁。站在新的歷史節(jié)點上，玉環(huán)正在努力抓住時機，實施“大灣區(qū)”建設(shè)，實現(xiàn)玉環(huán)的裂變趕超發(fā)展。

　　一條海港，從漩門灣向樂清灣蜿蜒，美如一幅幅淡青色的水墨畫；一條大壩，將墨綠色的山、藍紫色的水、金色的海天一線穿在一起。

　　如今，一條條深灰色的通途，從玉環(huán)出發(fā)，不斷向著遠處延伸，路上奔跑的是一個個絢爛的夢想，帶來的是一張張笑顏如花。