浙江在線-臺州頻道7月25日訊（浙江在線記者 丁珊 通訊員 姚玲利）眼下的臺州，上上下下討論最多的熱頻詞之一，無疑是“灣區經濟”。擁有全省三分之一的大陸海岸線、五分之一的海島，臺州的港灣資源稟賦獨特。

　　尤其值得一提的是，在我省六大重點灣區中，臺州獨占三灣，三門灣、臺州灣、樂清灣緊緊相擁。站在新的歷史節點上，臺州迎來了新的機遇與挑戰。

　　補齊交通短板，大手筆構筑立體交通

　　“交通”，一度成為臺州人心中的痛。以省城為座標，從臺州乘坐高鐵抵達杭州約2個小時，開車約3個半小時，雖有軍民合用的機場，但運輸能力也跟不上臺州人的需求。支撐灣區發展，健全基礎設施體系、發展綜合交通網是重要一環，交通短板的補齊迫在眉睫。

　　7月10日，甬臺溫高速至沿海高速三門聯絡線(上三高速東延段)將鏟下第一鍬土。從地圖上看，這條高速劃下有力的“一橫”，連接甬臺溫高速和沿海高速，從而完善臺州北部的路網。

　　縱覽道路的走向，它貫穿三門縣珠岙鎮、亭旁鎮、海游街道......猶如一條紐帶，從腹地直通東海之濱的重要港口健跳港。“上三高速東延段，不僅拓寬了三門灣與寧波臺州都市圈的快速聯系通道，完善我省的高速公路網絡。對于推進臺州港口一體化建設，完善港口集疏運體系，解決灣區外聯、內通具有重要意義。”臺州市發改委主任顏士平介紹。

　　近年來，臺州把“綜合交通等基礎設施建設”作為三大歷史任務之一，著力構筑海陸空一體化的交通圈。例如，十三五期間臺州鐵路建設的重頭戲——金臺鐵路，貫穿金華、麗水、臺州，這條客貨兼顧的鐵路成為臺州與浙中、皖贛，乃至深入全國中西部腹地客貨交流的重要便捷通道，并連接臨海頭門港，促使贛東北、皖南等地的貨物通過“鐵路+港口”從臺州輸出。

　　又如，國內首條民資控股的杭紹臺鐵路，不僅為建設“一小時交通圈”的目標寫下重要一筆，還為天臺、玉環兩地發展掀開新篇章。樂清灣沿岸的玉環市，將告別不通鐵路的歷史，實現交通末端向區域交通樞紐跨越的“一大步”。今年6月底合龍的樂清灣跨海大橋，讓區位偏遠的玉環與臺州主城區、杭州、上海及長江經濟帶的距離不斷拉近。

　　交通的外聯、內通是臺州灣區經濟打造的一篇大文章，市內道路的主干和毛細血管打通后，資源、要素流通起來，由沿海縣市向天臺、仙居等北部內陸地區輻射的格局初步形成。臺州還將在“十三五”期間，打造15分鐘上高速和15分鐘三區快捷交通圈、30分鐘“三市”同城交通圈、1小時市域交通圈。此外，臺州機場改擴建、通用航空等航空項目將在“十三五”期間相繼建成。

　　培育新增長極，構筑灣區經濟大平臺

　　站在臺州灣循環經濟產業集聚區辦公室向外眺望，原本荒無人煙的灘涂，如今已變為熱火朝天的大工地。不久的將來，這里將崛起全國首個無人機特色小鎮，將創造首個無人機全產業鏈生產基地、首個無人機定點檢測點等諸多“全國第一”。

　　不僅僅是無人機項目，還有投資42億元的新吉奧新能源汽車及關鍵零部件生產項目動工建設；年產20萬輛整車的吉利V汽車完成設備安裝、調試，巨科年產1億只鋁輪轂項目開工，世界500強麥格納等配套企業加快建設；中車配套產業園已開工，初步談成6家高鐵零部件配套企業入園。

　　主攻項目，轉型發展。臺州灣集聚區是臺州大灣區的主平臺。產業扶持政策驅動，航空、高鐵等高端裝備制造業集聚，集聚區的產業結構不斷優化。“今年1-5月，實現規模以上工業增加值76.93億元，比去年同期增長22.4%，高于全市平均增速10.6個百分點，核心區塊東部新區的增幅達40.5%。”集聚區管委會相關負責人介紹說。

　　處于臺州灣北側，“一核兩翼三圈九區多島”海洋布局中“兩翼”的“南翼”關鍵節點——頭門港新區，是臺州灣集聚區的重要組成部分。多年來，頭門港新區擁有華海藥業、聯化科技等一批上市企業，形成醫藥化工、鋼鐵機械、汽摩配等支柱產業。今年上半年，頭門港新區剛剛完成“升級”：建設浙江頭門港經濟開發區，實行省級經濟開發區政策，港、產、城的協調發展迎來新起點。

　　臺州初步計劃，發展灣區經濟，要將臺州灣循環經濟產業集聚區向南北延伸，在三門建設臺州北部濱海新區、在玉環建設臺州南部濱海新區，整體構建灣區經濟大平臺。

　　同時，臺州將以“大灣區”為契機，構建“南連溫州，北融寧波，西承金義，東接海上絲路”的開放格局。主動接軌大上海，融入長三角城市群發展，深度參與“一帶一路”的建設。今年7月初(7月4日)，寧波、臺州兩市舉行工作交流會并簽訂戰略合作協議，其中三門灣被“劃重點”：共同打造更具優勢的灣區經濟，高標準謀劃“大灣區”建設行動綱要，共同推進三門灣開發。

　　臺州還打算抓住科技創新的“牛鼻子”，為民營經濟創新發展提供新動能。一場名為“科技新長征”的行動已經開啟，配套出臺科技創新“1+X”政策體系，謀劃建設“環臺州灣創新走廊”，加速推進臺州科技城等項目。