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荷蘭30%的公共自行車坐墊都是溫嶺這家企業造!
來源: 浙江在線 記者 趙碧瑩 通訊員 王華琦
【摘要】在荷蘭,沒有汽車你可以生活,但如果沒有自行車,你的生活就缺了一部分。值得一提的是,在“自行車王國”荷蘭,溫嶺這家企業生產的自行車坐墊已經占了該國公共自行車領域30%的市場份額。

  浙江在線-臺州頻道6月16日訊(浙江在線記者 趙碧瑩 通訊員 王華琦)“在荷蘭,沒有汽車你可以生活,但如果沒有自行車,你的生活就缺了一部分。”朱巧敏是溫嶺東方紅車料有限公司的總經理,別看這家企業在溫嶺眾多大企業中默默無聞,但在杭州、寧波、臨海以及溫嶺等地,你騎的公共自行車坐墊也許就是他家生產的,甚至于最近很火的共享單車,坐墊也有東方紅的份兒。值得一提的是,在“自行車王國”荷蘭,他們生產的自行車坐墊已經占了該國公共自行車領域30%的市場份額。朱巧敏告訴記者:“如果不是在荷蘭看到當地的公共自行車,我可能早就已經放棄生產自行車坐墊了。”

  自行車是“窮”的代名詞?

  失去信心,曾想放棄

  算起來,朱巧敏接觸自行車行業其實蠻早的,在1991年他就已經開始生產自行車坐墊了。“別看現在溫嶺人生產自行車相關產品的不多,但在那時候,還是挺火的,僅新河一個村,就有幾十家生產自行車零配件的。”朱巧敏就是其中一家。

  和溫嶺眾多老板的創業經歷一樣,朱巧敏也是從家庭作坊做起,三四個人組成一家企業,純手工生產,再把產品賣到批發市場。“我的產品先賣到了路橋,慢慢地,開始賣到義烏,再賣到廣東,再賣出國,一步一步才走到現在。”朱巧敏說,1997年,他開始給工廠做配套,生意慢慢有了起色,一個月能賣幾萬只。“但是生產自行車坐墊門檻低,和其他低端產品一樣,大家一擁而上,市場競爭激烈,利潤越來越低,而且給工廠配套,討債經常老大難。”

  雖然當時市場的問題不少,但讓朱巧敏真正起了放棄念頭的一個重要原因則是,很多人都覺得生產自行車坐墊檔次低,沒有前途,很多同行因此放棄了這個行業。“雖然當時自行車使用頻率高,但很多人都覺得自行車是‘窮’的代名詞,沒有市場前景。”采訪中,朱巧敏不斷強調著他當時的心態,以及外界對生產自行車零配件企業的觀感,他也在這樣的情況下,失去了信心,想要放棄改行。

  原來自行車還有這待遇?

  走進荷蘭,震撼了他

  轉機出現在2002年左右,朱巧敏在機緣巧合下,和北京的參展團前往歐洲。“那里對自行車的喜愛驚呆了我。可以說人人家里都有自行車,自行車就是他們生活的一部分。”朱巧敏第一次參展去的是意大利,看到那樣的情形,他開始猶豫,自行車坐墊真的沒有市場嗎?真的只能是低檔產品嗎?他開始質疑自己之前的想法。

  第二次參展,他去了荷蘭。

  “你如果看到過當地的自行車停車場,你就不會再用‘窮人’的交通工具來看待自行車了。”朱巧敏用“震撼”來形容當時他看到的場景,在荷蘭,自行車有專門的停車場,一個停車場能停上萬輛車。“我在阿姆斯特丹看到,露天停車場上黑壓壓一片,停滿了自行車,非常壯觀,而且停車、取車都非常方便。”朱巧敏說,在荷蘭,到處都能看到這樣的自行車停車場。因為荷蘭河道多,政府甚至于把船都打造成了自行車停車點。

  朱巧敏說,在荷蘭,自行車基礎設施建設得非常好,不僅僅是自行車停車場,自行車道也非常有特色,機動車道不寬,但是自行車道卻非常寬,人人出門都騎著自行車。“相對地,在這樣的情形下,私家車在荷蘭的待遇就差多了,很多地方都不能開,而且停車收費貴,每小時要3歐元~5歐元。”

  朱巧敏感慨,去過荷蘭才知道,那里不愧是“自行車王國”,“荷蘭生活節奏慢,對于他們來說,沒有汽車是可以生活的,但如果沒有自行車,生活就缺了一部分。荷蘭有1600多萬人口,自行車卻有1800多萬輛,從這兩個數字就能看出,荷蘭人對自行車的喜愛。”

  也是因為去過荷蘭,朱巧敏真正下定決心,要把自行車坐墊繼續生產下去,還要把自行車坐墊賣到荷蘭,賣到歐洲。

  產品沒有含金量不行

  放棄低端,他要轉型

  走訪歐洲市場,還讓朱巧敏的觀念發生了改變:要做中高端產品。“其實我們在1997年為工廠做配套時,就開始通過外貿公司出口了,主要出口到東南亞的國家。但那時候,出口的產品都比較低檔,沒有什么講究,也沒有什么技術含量。”朱巧敏說。

  歐洲市場對自行車的要求就不一樣了,一個歐洲人往往有兩三輛不同的自行車,用于不同的地方,比如工作時騎的自行車,公路健身用的公路型跑車,登山用的山地車,各有各的不同,這就要求自行車坐墊生產時,也要根據不同需求做改變。“自行車坐墊角度30度的是跑車,60度的是山地車,90度的是城市車,但這些講究,以前我們根本不會注意。”

  他們的這些講究,也體現在了自行車坐墊的價格上。“我們生產的坐墊可能只能賣10元一只,而在歐洲,好的自行車坐墊能賣到四五百元一只,可以抵國內一整輛自行車的價格。”朱巧敏說。

  但是,想進入歐洲市場可沒那么容易。“歐盟對大陸自行車坐墊是有反傾銷稅的,高達48.5%,雖然他們訂單很多,但很少交給大陸生產商,大多交給臺灣地區的廠家。”朱巧敏說,他們直到2010年之后,才真正開始和荷蘭方有了合作,還是通過荷蘭在國內的生產點才進行的。“我們帶了樣品過去,對方檢驗合格后,才同意試單,給我們下了1000多只小單。”讓朱巧敏遺憾的是,第一次的合作并沒有那么順利,第一批產品出現了問題,他當機立斷,直接把產品送給對方,回來重新改進工藝,這才有了后面的合作。

  真正走進“自行車王國”

  三年升級,訂單滾滾

  “我們曾經還有機會和全球資深的自行車企業合作,但是因為當時我們只能達到對方低檔產品的要求,而沒有生產他們高檔產品的技術,所以沒能長期合作下去。”朱巧敏說,也是在那時候,他下定決心,要進行產品轉型升級,提升產品的含金量。

  從2011年開始,朱巧敏致力于對高端產品的研發和生產。從前期的市場調研,到設備的研發,再到產品的試生產,最后到批量生產,前后共歷時3年多,設備也經歷了兩輪從小到大的更新換代。

  目前,該公司新流水線月產自行車、電動車坐墊15萬只~20萬只。其中,自主研發的自動化生產設備也已提交申請發明專利,并取得針對新技術生產的產品外觀專利4個、實用新型專利32個、日本實用新型專利1個。

  “我們其中一個新開發出來的產品,因為比較耐用,非常適合公共自行車。”朱巧敏說,這個新產品靈感來源于鞋子,“現在很多鞋子的鞋底都非常耐磨,而坐墊也恰恰需要這樣的耐磨特性,因此我們研發出了這款耐用的自行車坐墊。”

  這款坐墊推出市場后,就被用于杭州的公共自行車上。“不僅僅是杭州,如今,寧波、臨海不少地方的公共自行車坐墊都是我們生產的,溫嶺有一部分公共自行車坐墊也來自于我們企業。”朱巧敏說,“就在前段時間,很火的共享單車也來下了訂單,我們要為他們供應五六萬只自行車坐墊。”

  也是因為這款坐墊,朱巧敏才真正打入荷蘭市場。“轉型后,雖然高端市場我們還無法達到,但是荷蘭的中端市場我們已經進入,現在荷蘭的公共自行車30%的坐墊來自于我們企業。”朱巧敏告訴記者,此前,他們接到了來自阿姆斯特丹的2萬只訂單,就在不久前,又接到了6000只訂單。他高興地說,今年,他們公司每月出口到荷蘭的自行車坐墊都在2萬只以上。

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標簽: 公共 自行車 坐墊 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 張丹萍
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