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　　“船上生活三個月、半年，甚至有時一年都在海上，都是一幫大老爺們兒，說實話，總會有心情不舒暢的時候。”老陳，今年48歲，溫嶺松門人，18歲開始跟著父親出海捕魚，現在是船主兼船老大。30年的海上捕魚生活，他總結了兩個字：無聊。

　　可這是賺錢的唯一途徑，正常情況下，一年從海上帶回來的錢，會超過30萬元，還不算政府部門的漁船柴油補貼等，所以看在錢的分上，老陳依舊堅持著這份辛苦的工作。

　　但在海上，這營生又豈止辛苦、無聊這么簡單

　　海上捕魚充滿未知碰上收成好的時候恐怕連睡覺時間都沒有

　　老陳說，按照比例算，海上真正工作的時間可能也就1/3，大多數的時間是在等待收網。可畢竟是在喜怒無常的海面，哪怕工作了30年，老陳說依然覺得既刺激又危險。

　　撒網，是一門技術活。湛藍的水面下，哪都可能有龐大的魚群。漁船上裝有魚探器(雷達)，這是一種雷達裝置，可定位魚群的方位和深度。

　　一旦魚探器有響動，船長便示意放網，船員們迅速忙碌起來，有的開啟機器，有的扛起鎖鏈。網要放多深，兩艘船呈什么角度拖網，都關系著能否撈到魚，這些細節由船長一手把控。

　　5-6個小時以后，開始收網。這是一個需要所有船員一起用勁的艱苦過程。

　　船長的“收”聲令下，起網機轉動，漁網從海面上拖起，懸吊在船甲板上。隨即，魚如瀑布傾倒而下。身穿藍色橡膠質作業服的船員們圍了上去，對海魚進行挑揀，丟去小魚、雜魚，剩下的裝箱。

　　船艙與甲板的地面變得無比濕滑，人一不小心就會滑倒，魚箱被船員們接力搬運，最終冷藏起來。一趟收網，船員們要花幾個小時，處理一兩萬斤魚。碰上收成好的時候，一網六萬斤魚，恐怕連睡覺時間都沒有了。

　　打撈完畢，大伙精疲力竭，脫去工作服，也不管身上淋漓的汗水，徑直倒在床上。休息對此刻的船員們來說，是最大的幸福。多數人就這樣酣然睡去。

　　這幾年，東海的漁業資源逐漸減少，漁船們開始選擇遠洋捕撈，越跑越遠。

　　海上的無聊時光一群男人一起呆久了再喜歡聊天的人也不愿多講

　　20年前，老陳出海時雇的船員，都是本地人，后來更多的本地人吃不消常年在海上的生活，大部分都轉行了，要么出門打工，要么做魚販，船員比例以外地人居多。

　　溫嶺一帶最常見的漁船，配置8-10人，除船長外，其余人各司其職。出海之前，幾箱香煙、幾箱酒、米、蔬菜是標準配置，海上的菜以海鮮居多，但好的海鮮是被封起來的，由船老大管理，只能挑廉價的給船員吃。另外還會帶一樣男人們解悶最需要的東西：VCD片子。

　　“我剛開始干這一行的時候，還要帶足飲用水，現在不需要了，船上都會配海水淡化設備。”老陳說，2014年前后，因為有了“廣電進漁船”的工程，漁船上可以看到衛星電視，等待拉網的過程中也有了更多的娛樂方式。

　　但人與人之間，總是需要語言交流的，出海頭幾天，哥幾個點根煙，聊聊各自的故事，但生活在一起的時間久了以后，再喜歡聊天的人也不愿多講，更何況是一群男人。“所以出門三個月的話，前一個月還好，后兩個月里，船上是很安靜的，可能也是累了，有點空閑，大家都選擇躺著休息。實在睡不著，就望著窗外發呆。”

　　老陳在船上做過一件很無聊的事：用腳步量船的長度。“晚上睡不著，我就會從船頭走到船尾，一步步數著，數完了，重新再走一次。”

　　當然，在出海的這段時間里，船上的人也是有辦法和家人取得聯系的，每個船長都會配一部衛星電話，除了海上有難跟漁業部門聯系外，也可以給妻子孩子打電話。

　　但電話費很貴，一分鐘至少需要一元錢。所以打的次數也不多，實在想家人了，才會用一次。

　　按照今年的新規定，5月1日到9月15日是東海休漁期，恰好包含了一整個暑假。這是船員們，尤其是有孩子的船員最享受的日子，終于可以陪在家人身邊，有時孩子會纏著他們講出海工作的事情，但大部分船員都不愿意多說。

　　海上的用工本地人多數不愿出海年后招工會成為一個大問題

　　在寧波、舟山、臺州等地的幾個漁村，幾輩人都世世代代以捕魚為生，捕撈的也是同一片海域，但關于海上的這門生意，每個地區還是各有不同。

　　船老板、船老大、船員的合作關系最能看出差異。比如舟山普遍是幾個人合伙買一條船，然后一起出海，分擔各個角色。“舟山漁船殺人案”中，兇手方忠岳殺死的其他一船5個人，就是東極鎮黃興村村民，而且幾乎是從小一起長大的。前不久，他剛被執行了死刑。

　　對于遠離大陸的海島村民而言，他們唯一能做的工作就是出海，沒有太多選擇。方忠岳就曾有過退股的想法，這樣親自上陣的船員組合更能發揮工作積極性，然后按占股比例分成。

　　在寧波奉化桐照村，則流行年輕時出海當船老大，等賺夠了錢就自己買船，不再出海。漁村人可能畢生奮斗的目標就是：上岸。

　　這種模式會造成人員緊張，按目前的行情，船老大年薪在20萬元-28萬元左右，大副、輪機長15萬元，普通船員7萬元。船員招募基本靠圈子，船老大會有自己的班底，但也沒有固定合同，今年上這條船，明年上那條，完全看誰出的價錢高。

　　由于太辛苦，本地人多數不愿出海，年后招工會成為一個大問題。桐照船老板老李說，他有時急到船出海了人還沒招齊，不得不先開船，等招到人了再由運輸船送去。通常情況下，一個新人上船，頭一次需躺七天七夜才能適應。船越小，抗風浪能力就越低，很容易搖晃，床必須帶有隔板，防止夜里掉下來。

　　對于出海船員而言，錢是沒有用處的。所以船老板每年發兩次錢，一筆在休漁期發，是小頭，大頭在年前發放。臨近過年，船老板們會相互打聽行情，左右鄰居發這個數，基本持平，并略微上漲。

　　這么做主要是為了留住人，否則等過完休漁期可能又得重新招工了。不過也有例外，家里有急用，船員老婆也可以先來船老板處預支小部分。

　　海上的工作極具危險性，比如掉海里、被東西砸到、被電觸到……僅今年寧波一個沿海漁村就聽說三個人出事了。船上的醫療條件有限，緊急情況下才會叫直升機。、

　　海上的江湖打架斗毆都是小事最怕的是“斗船”

　　對于船老板而言，打架斗毆都還是小事，最怕的是“斗船”。

　　老李說，海上討生活不容易，大家會按地區形成幫派，同一個村的一起捕魚，有一個人帶隊。帶隊的通常是這一帶產量最高的船老大，一支隊伍能帶10條船，去哪里捕魚都是他說了算。

　　手底下有“兵”，遇到爭搶地盤時就更硬氣，比如一個村，最厲害的船老大能帶30條船。另外，船馬力的大小、船身大小也是爭地盤的資本。

　　這個問題最嚴重的是“雷達網船”，它必須固定撒網作業，然后等待一段時間，有排他性。如果貿然進入別人的“領地”撒網，極有可能其他船從你網上開過去，撕開口子，這網就廢了，必須回港。

　　其中有一個江湖故事經常被提起。

　　2011年，某船老板曾組織30條左右的船，圍攻其它漁船。船頭裝上開冰山的“尖刀”，船員戴頭盔扔燃燒瓶。對方跪倒求饒也不放過，直至撞沉。

原標題: 捕了30年魚的船老大說 晚上睡不著的時候 就用腳步量船的長度