“洞連滄海闊，山擁赤城寒”。晚唐詩人羅隱描摹的意境正在一條現代化的高鐵建設中成為現實。12月23日上午，陣陣鉆機聲打破了冬日天臺山間的寧靜。在天臺縣白鶴鎮九龍山隧道出口施工現場，中鐵隧道集團工人操縱著風鉆開啟了新中國首條民資控股鐵路——杭紹臺鐵路的建設進程。至此，吟唱千年的唐詩之路再開新篇。

　　搭船渡錢塘江沿浙東運河達曹娥江，再溯剡溪穿越括蒼山脈、四明山脈交匯處的崇山峻嶺，最后抵達東海之濱的臺州。這就是經典的浙東唐詩之路。

　　杭紹臺鐵路利用既有杭甬高鐵至紹興北站，經紹興越城、上虞、嵊州、新昌和臺州天臺、臨海、椒江、路橋，終于新建杭紹臺鐵路溫嶺站，全線設9座車站，全長269公里，設計時速是高鐵標準的350公里，總投資約449億元，是國家首批引入社會資本的8個鐵路示范項目之一。民營資本占股51%，成為絕對控股，是杭紹臺鐵路的亮點，復星集團、萬豐奧特等民企參加，由民營資本、中鐵總公司、省交投集團、沿線政府共同出資成立業主公司。

　　國家發改委投資司司長許昆林說，民企在杭紹臺鐵路中絕對控股，能有效解決以往民資難以進入鐵路建設的“玻璃門”問題，有助于激發民企參與基礎設施建設的潛力，促進民間投資增長。

原標題: 我國首條民資控股建設高速鐵路——杭紹臺鐵路開工