11月10日，路澤太高架快速路項(xiàng)目正式開工。

　　這是一條民生之路。項(xiàng)目起于東環(huán)大道洪家裝飾城，與現(xiàn)S225(75省道)平面交叉，自北向南經(jīng)椒江、路橋、溫嶺，沿既有路澤太一級(jí)公路布線。主線采用“高架橋梁+地面輔道”雙層斷面布置，溫嶺石粘互通北側(cè)落地，并通過(guò)對(duì)現(xiàn)樓山隧道擴(kuò)容，終點(diǎn)順接溫嶺城東高架。項(xiàng)目建成通車后，可有效緩解溫嶺、玉環(huán)與臺(tái)州市區(qū)之間的交通壓力，實(shí)現(xiàn)溫嶺到臺(tái)州主城區(qū)15分鐘通達(dá)。這，也是無(wú)數(shù)市民的心中所盼。

　　民生所系，催生出別樣的速度。今年5月2日項(xiàng)目立項(xiàng)，7月4日獲得工程可行性審批報(bào)告，11月10日正式開工，可以說(shuō)，路澤太高架快速路項(xiàng)目創(chuàng)造了我市交通投資建設(shè)史上審批速度的奇跡。

“鐵軍”創(chuàng)出我市交通投資

建設(shè)史上審批最快紀(jì)錄

　　近年來(lái)，隨著我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，連接市區(qū)與溫嶺的主干道——路澤太一級(jí)公路的交通壓力也逐漸增大。目前，路澤太一級(jí)公路每日的車流量達(dá)到近6萬(wàn)輛次，單趟車程耗時(shí)需1個(gè)小時(shí)。建設(shè)一條快速路，已經(jīng)迫在眉睫。

　　今年5月2日，承載著無(wú)數(shù)市民期望的路澤太高架快速路項(xiàng)目立項(xiàng)。對(duì)于這個(gè)重大民生項(xiàng)目，市委、市政府高度重視，市領(lǐng)導(dǎo)多次就路澤太線位與設(shè)計(jì)，專門召集市級(jí)有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)論證，并牽頭召開路澤太高架“百日攻堅(jiān)”動(dòng)員部署會(huì)與政策處理動(dòng)員大會(huì)。

　　剛剛組建不久，甚至連工作班子都沒(méi)有搭好的臺(tái)州交投集團(tuán)擔(dān)起了重任，這也是集團(tuán)成立后的首個(gè)實(shí)施類項(xiàng)目。上班第一天，5位成員5張辦公桌，就召開了工作會(huì)議，研究開工方案，制訂工作目標(biāo)，分解工作任務(wù)。

　　然而，正是這個(gè)“缺兵少將”的團(tuán)隊(duì)，在成立之初就提出打造“獵豹團(tuán)隊(duì)”、建設(shè)“交投鐵軍”，提出要“鐵血丹心”建班子、“獵豹精神”抓團(tuán)隊(duì)、“鳳凰涅槃”轉(zhuǎn)思路、“破繭成蝶”求質(zhì)變。

　　速度是“跑”出來(lái)，進(jìn)度是“搶”出來(lái)的。項(xiàng)目所需的環(huán)境影響報(bào)告，涉及沿線3個(gè)縣(市、區(qū))、7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、50個(gè)行政村(社區(qū))。在20天內(nèi)，兩個(gè)工作人員要完成總共56個(gè)集體調(diào)查表、175份個(gè)人調(diào)查表。這個(gè)看似不可能的任務(wù)，硬是被交投人用“5+2”“白加黑”的精神給“啃”下了。

　　為了快速推進(jìn)項(xiàng)目前期進(jìn)度，臺(tái)州交投集團(tuán)采取了一對(duì)一保姆式服務(wù)，項(xiàng)目規(guī)劃選址、用地預(yù)審、水保、環(huán)評(píng)、穩(wěn)評(píng)等所有專題編制、評(píng)審會(huì)，集團(tuán)都確定了專人跟蹤，緊盯不放，實(shí)現(xiàn)了在極短的時(shí)間完成了專項(xiàng)申報(bào)，平均一個(gè)專題僅用時(shí)一周。對(duì)于這個(gè)保姆式服務(wù)，交投人形象地將其稱為“全場(chǎng)緊逼”——審批的人在哪里，項(xiàng)目“專員”就跟到哪里。此外，集團(tuán)還實(shí)行掛圖作戰(zhàn)，對(duì)開工前所有工作任務(wù)進(jìn)行“清單化”銷項(xiàng)管理，一周一總結(jié)，層層推進(jìn)。

　　在各方的努力下，路澤太高架快速路項(xiàng)目創(chuàng)造了臺(tái)州交通投資建設(shè)史上審批速度最快的紀(jì)錄。

全力以赴應(yīng)對(duì)施工保通壓力

　　對(duì)臺(tái)州交投集團(tuán)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目開工只是又一個(gè)起點(diǎn)。后續(xù)，他們要面對(duì)的“硬骨頭”還有不少，特別是施工保通的壓力。

　　路線全長(zhǎng)約21.237公里，主線設(shè)大(特大)橋17.795公里1座，隧道497.5米1條，互通立交2處，簡(jiǎn)易(半)菱形互通6處，投資估算59.73億元，計(jì)劃工期36個(gè)月——這樣規(guī)模的一條快速路，同時(shí)還是一條路上路，沿著既有的路澤太一級(jí)公路布線架設(shè)。這就意味著，在進(jìn)行復(fù)雜繁瑣施工的同時(shí)，還要做好地面交通的保障工作。這可能是我市歷史上施工保通壓力最大的一條公路。

　　目前，路澤太一級(jí)公路上，有著每天近6萬(wàn)輛次的車流量。“為了今后的15分鐘，現(xiàn)在堵3年也值！”群眾的聲音在帶給工作人員感動(dòng)的同時(shí)，也給他們不小的壓力。

　　“不能因?yàn)轫?xiàng)目的施工，影響周邊的百姓！”臺(tái)州交投集團(tuán)的回應(yīng)同樣鏗鏘有力。集團(tuán)工程建設(shè)部的工作人員先后趕赴沈陽(yáng)、上海、淮南3個(gè)地方的同類工地“取經(jīng)”。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將會(huì)與相關(guān)部門做好銜接工作，制定科學(xué)詳盡的保通方案，在全線重點(diǎn)區(qū)域通過(guò)實(shí)施分流、交通疏導(dǎo)、交通管制與規(guī)劃，盡最大努力保障沿線周邊群眾和出行車輛的通行需求。

原標(biāo)題: 半年實(shí)現(xiàn)從立項(xiàng)到開工“奇跡”——記路澤太高架快速路項(xiàng)目