11月10日，路澤太高架快速路項目正式開工。

　　這是一條民生之路。項目起于東環大道洪家裝飾城，與現S225(75省道)平面交叉，自北向南經椒江、路橋、溫嶺，沿既有路澤太一級公路布線。主線采用“高架橋梁+地面輔道”雙層斷面布置，溫嶺石粘互通北側落地，并通過對現樓山隧道擴容，終點順接溫嶺城東高架。項目建成通車后，可有效緩解溫嶺、玉環與臺州市區之間的交通壓力，實現溫嶺到臺州主城區15分鐘通達。這，也是無數市民的心中所盼。

　　民生所系，催生出別樣的速度。今年5月2日項目立項，7月4日獲得工程可行性審批報告，11月10日正式開工，可以說，路澤太高架快速路項目創造了我市交通投資建設史上審批速度的奇跡。

“鐵軍”創出我市交通投資

建設史上審批最快紀錄

　　近年來，隨著我市社會經濟日益發展，連接市區與溫嶺的主干道——路澤太一級公路的交通壓力也逐漸增大。目前，路澤太一級公路每日的車流量達到近6萬輛次，單趟車程耗時需1個小時。建設一條快速路，已經迫在眉睫。

　　今年5月2日，承載著無數市民期望的路澤太高架快速路項目立項。對于這個重大民生項目，市委、市政府高度重視，市領導多次就路澤太線位與設計，專門召集市級有關部門進行協調論證，并牽頭召開路澤太高架“百日攻堅”動員部署會與政策處理動員大會。

　　剛剛組建不久，甚至連工作班子都沒有搭好的臺州交投集團擔起了重任，這也是集團成立后的首個實施類項目。上班第一天，5位成員5張辦公桌，就召開了工作會議，研究開工方案，制訂工作目標，分解工作任務。

　　然而，正是這個“缺兵少將”的團隊，在成立之初就提出打造“獵豹團隊”、建設“交投鐵軍”，提出要“鐵血丹心”建班子、“獵豹精神”抓團隊、“鳳凰涅槃”轉思路、“破繭成蝶”求質變。

　　速度是“跑”出來，進度是“搶”出來的。項目所需的環境影響報告，涉及沿線3個縣(市、區)、7個鄉鎮(街道)、50個行政村(社區)。在20天內，兩個工作人員要完成總共56個集體調查表、175份個人調查表。這個看似不可能的任務，硬是被交投人用“5+2”“白加黑”的精神給“啃”下了。

　　為了快速推進項目前期進度，臺州交投集團采取了一對一保姆式服務，項目規劃選址、用地預審、水保、環評、穩評等所有專題編制、評審會，集團都確定了專人跟蹤，緊盯不放，實現了在極短的時間完成了專項申報，平均一個專題僅用時一周。對于這個保姆式服務，交投人形象地將其稱為“全場緊逼”——審批的人在哪里，項目“專員”就跟到哪里。此外，集團還實行掛圖作戰，對開工前所有工作任務進行“清單化”銷項管理，一周一總結，層層推進。

　　在各方的努力下，路澤太高架快速路項目創造了臺州交通投資建設史上審批速度最快的紀錄。

全力以赴應對施工保通壓力

　　對臺州交投集團來說，項目開工只是又一個起點。后續，他們要面對的“硬骨頭”還有不少，特別是施工保通的壓力。

　　路線全長約21.237公里，主線設大(特大)橋17.795公里1座，隧道497.5米1條，互通立交2處，簡易(半)菱形互通6處，投資估算59.73億元，計劃工期36個月——這樣規模的一條快速路，同時還是一條路上路，沿著既有的路澤太一級公路布線架設。這就意味著，在進行復雜繁瑣施工的同時，還要做好地面交通的保障工作。這可能是我市歷史上施工保通壓力最大的一條公路。

　　目前，路澤太一級公路上，有著每天近6萬輛次的車流量。“為了今后的15分鐘，現在堵3年也值！”群眾的聲音在帶給工作人員感動的同時，也給他們不小的壓力。

　　“不能因為項目的施工，影響周邊的百姓！”臺州交投集團的回應同樣鏗鏘有力。集團工程建設部的工作人員先后趕赴沈陽、上海、淮南3個地方的同類工地“取經”。

　　相關負責人表示，將會與相關部門做好銜接工作，制定科學詳盡的保通方案，在全線重點區域通過實施分流、交通疏導、交通管制與規劃，盡最大努力保障沿線周邊群眾和出行車輛的通行需求。

原標題: 半年實現從立項到開工“奇跡”——記路澤太高架快速路項目