開欄的話：

　　11月10日，600萬臺州人最關注的重大民生工程之一——路澤太高架快速路將正式開工。

　　3年后通車的這條路，將有力提升臨海、溫嶺兩副中心區位優勢，使三區兩市真正形成協同發展的格局，對臺州躋身省內經濟“第二方陣”具有極其重要的歷史意義。

　　對于這樣一條臺州史上審批速度最快的公路、臺州史上承建保通壓力最大的公路、國內最長的跨境鋼板梁結構高架橋，你了解多少？

　　今起，我們推出《尋路︱聚焦路澤太高架快速路》系列報道，聽一聽3個參與項目的交通人、3個沿線村居干部、3個頻繁往來的過路人的心聲，從他們和這條路的故事之中，一窺人們對這條“城際高架”的急切期盼，以及為了臺州城市主動脈的暢通、中心城市首位度的提升默默付出的大量心血！

　　《尋路︱聚焦路澤太高架快速路》①

　　——一條馬路如何改變一群人

　　阡陌交通，承載著人來人往。

　　從經濟大市溫嶺到臺州市區，40多公里的距離不算遠，但因為堵，一趟來回，并不容易。

　　路澤太高架快速路開工已經進入倒計時！

　　盡管它的英姿，還要等3年才能揭開面紗。

　　但我們完全可以預見，這條“城際高架”將從椒江一路向南延伸，真正打通路橋、溫嶺沿線各鄉鎮的脈絡，將一個個鄉鎮、村莊串珠成線、連線成片，把一個個各具特色的盆景融合成一道道生機無限的風景！

　　老城新貌，指日可待！

　　老出租的“新路徑”——

　　“我的生意可能難做了，但路順心也順，值得！”

　　人物名片:陳國明出租車司機

　　“我做夢都想著路澤太一馬平川，路好，老百姓出行才方便，生活才更幸福。”這是一位出租車司機，也是一位普通市民的心聲。

　　陳國明，40歲，溫嶺人，開溫嶺至椒江的跑線出租車已經10個年頭。作為白班司機，每天上午7點出車，下午5點收工，來往于兩地之間40多公里的路程，是他最熟悉不過的。

　　“天晴的時候，一趟只要50多分鐘，有帶貨的還能賺點外快。”一天下來，能跑個三四趟來回。每天臨近交接班，是陳師傅最頭疼的時候，“下班高峰期，開回溫嶺都要1個半小時，下雨天就更久了。”

　　每天下午4點鐘開始，路澤太路橋至澤國段成了堵車的“重災區”，“一路上比集市都熱鬧，別說過車，能順當走過去都得是瘦子。”陳師傅幽默地說。作為一個地道的老出租，陳師傅目睹了許多次前后方連環撞車。“雖然說出租車司機大多技術杠杠的，但我平時都要小心翼翼，才沒撞過別人，也沒被撞到過。”

　　得知路澤太高架快速路即將開工，建成通車后，雙向六車道、全程高架、全線不設紅綠燈，椒江到溫嶺只要15分鐘……

　　這些字眼，讓陳師傅喜出望外。“一趟15分鐘，一天十幾趟都不成問題，現在堵車也堵心，以后路順心也順。”但與此同時，3年的工期，意味著這段時間每天跑的路程難免會比現在更堵。但這點卻難不倒陳師傅，“走松門過還有一條路，遠個10多公里，單趟要花1個小時20分鐘，一天最多跑二三趟來回。”

　　對這條路，陳師傅充滿了期待，心頭也有著幾絲顧慮。“快速路建成后，出租車跟公交車速度差不多，許多乘客會選擇公交出行，加之網約車的普及，出租車的生意會越來越難做了。”

　　“不過，我們開出租車的，目的就是方便乘客出行。跟大家的出行便捷相比，我個人的困擾實在太微不足道了。”陳國明樂呵呵地笑了。

　　上班族的“雙城記”——“嗖的一下就能到家，嗨森！”

　　人物名片：鄭志攀公安局文職

　　鄭志攀，22歲，溫嶺人，在臺州市公安局反詐騙中心擔任文職，每天穿梭在溫嶺、椒江雙城之間。上午7點，他搭乘公交車，經過1小時10分鐘的顛簸，到達單位。下午5點回家，正值晚高峰，路上要花費近2小時。“臺州去杭州的動車也不過2小時。”四個月前大學畢業的他，回到家鄉工作，面對上下班的路途，有點無力吐槽。

　　“早上睡過頭，又怕遲到，就打了個出租車，結果路上一堵，還是遲了1分鐘。”小鄭說，“現在生活一年比一年好，私家車也一年比一年多，高峰時段經常堵車，許多面包車、私家車走輔道加塞。哎，堵在上班路上，又被插隊，真是著急又窩火。”

　　最頭疼的還數周末加班，臨時接到通知，火急火燎地開車從溫嶺趕回去。“開車不止累還有淚！有次在洪家裝飾城，過一個紅綠燈，花了一小時，真的是身心俱疲。”偶爾加班到深夜，他無奈只能在單位里湊合一晚。

　　粗略計算，一天至少有3個小時耗費在路上，聽聞路澤太高架快速路即將開工，椒江到溫嶺只需15分鐘的消息，小鄭激動不已：“以后上下班只要30分鐘，比有些住椒江的還要近！早上終于可以多睡會了，晚上也能早點回家吃上一口熱飯，健身鍛煉也可以提上日程啦！”

　　生意人的“交通夢”—— “對我們來說，方便，就是最大的好處！”

　　人物名片：徐愛琴生意人

　　徐愛琴，是椒江食補堂餐飲店老板娘。10月27日，食補堂溫嶺店新開張，她忙得不可開交。“以前一周往返3趟，今天一天，我就跑了3趟了，先要回椒江店處理事情，再去溫嶺店，最后再回椒江家里，大部分時間都花在路上了。”

　　網約車38—40元、出租車包車120元、公交車14元、自駕，各種各樣的出行方式她再熟悉不過。“不管坐什么車，都很頭大，就是一個字：堵！”

　　“約了客人到店談事情，結果我被堵在路上，一個路口就等了20分鐘，等我到店了，客人都走了。”這樣的事情時有發生，也讓她懊惱不已。

　　路澤太高架快速路即將開工，這份喜悅，溢于言表。

　　“那太好了，開通之后就方便了！雙向六車道的路寬，都趕上一線大城市了！無論哪家店有急事，趕回去也就是15分鐘的時間。”想象三年后的路況，徐愛琴興奮地期待著。畢竟對她而言，這條路的暢通，不僅意味著便捷省時，還關系著實實在在的事業發展。

　　盡管有3年工期，來往的路途可能會堵上加堵，也許會因前方看不到頭的車流感到焦躁，因為大大小小工地一些揚塵和喧囂皺起眉頭，“但想一想3年后煥然一新的出行環境，通行無阻的交通，耐心等一等，也是值得！”

原標題: 尋路︱聚焦路澤太高架快速路 一條路如何改變一群人——為這15分鐘的通途，我愿意等3年！