雙向六車道、全程高架、全線不設紅綠燈……

　　路澤太高架快速路，是一條能有效緩解交通擁堵問題、加快推進“三區兩市”協同發展的快速路，是一條臺州各級黨委政府領導傾注大量心血、沿線百萬干部群眾翹首以盼的民生路。

　　它，也是一條由臺州市交通投資集團組建后承擔的首個實施類項目，是臺州交投人為補齊臺州交通基礎設施短板而全力打響的“頭炮”。

　　夜以繼日，爭分奪秒。

　　半年多來，臺州交投人正是以堅定的信念、無數的心血、默默的付出，在這一牽系臺州城市未來發展的重大民生工程上，創造了一個又一個令人矚目的奇跡。

　　這些天，我們走近這群可愛又可敬的交投人，記錄下了一個個感人的故事和片斷。

　　他的時間賬

　　人物名片：

　　戴君健：市委辦掛職臺州交投項目一部經理

　　夜幕的降臨總是那般的悄無聲息！

　　敲打著鍵盤，忍耐著哈欠，大門口的開工倒計時牌又少了一天。

　　自從市委辦到臺州交投集團掛職以來，短短幾個月，戴君健已跑部門數十次，白天跑環評、穩評等專項審批，晚上加班寫稿子，起草《百日攻堅》等活動方案。這樣的日子，算不清有多少，他只看到了夜幕中，同一樓層的各個辦公室燈光總是那么亮堂。

　　從5月2日項建書批復到7月4日獲得工程可行性審批報告！所有臺州交投人白加黑、五加二的兩個月，創造了臺州交通發展史上審批速度最快的奇跡，一次速度的飛躍！

　　消息傳來時，戴君健興奮得有些不敢相信。要知道，一般的公路審批需要好幾年以上，而他們整整縮短了數倍時間。

　　“只要有機會能多爭取一天，我們也都在全力以赴，所以才有了這一結果。”戴君健說，大家深知路澤太高架快速路項目對“三區兩市”融合的重要性，都卯足了勁地在干。

　　在戴君健的心里，還有一本時間賬本。

　　眼下，從溫嶺到椒江一個來回將近2小時，而路澤太開通后，往返只需30分鐘。若是每天來回，每年可節約547.5小時！(每天90分鐘*365天/60分鐘)

　　“這只是一個估算的數據，但很能說明路澤太高架快速路項目的現實意義。”戴君健說，目前路澤太一級公路的日均車流近5到6萬輛，而在臺州市區與溫嶺、玉環兩地上班、經商的人有好幾萬，“早一天開工，就能早一天為他們節約以萬小時為計算單位的時間成本。”

　　他的交通夢

　　人物名片：倪迪工程建設一部經理

　　即將開工的路澤太高架快速路項目，將是目前國內里程最長的鋼板梁結構高架橋。

　　“更準確的說法，是雙副八片鋼板組合梁結構。”出于交投人的嚴謹，倪迪給記者補充了下說法。

　　談及路澤太高架快速路項目的設計方案，倪迪坦言心疼設計單位，心疼身邊的小伙伴們。

　　路澤太高架快速路項目的設計方案三易其稿，“每一次都要推翻設計稿，從頭來過。”從分幅預制大箱梁到T梁與鋼混疊合梁組合，最終通過各種比選，才敲定了經濟性、安全性、美觀性好的鋼板組合梁。

　　每天晚上12點前就沒有休息過，倪迪說，那段日子里的加班真是昏天黑地。

　　而為了驗證鋼架梁的可行性，交投集團不僅遍邀專家論證，召開長達數十次各個層面的評審會，還遠赴各地考察，反復比選方案。

　　倪迪就隨隊去了安徽淮南、沈陽、上海等地。

　　而這幾次的出差，倪迪的形容只有一個字：“趕！”

　　“我們是8月30日到的安徽，開座談會、參觀工地、研討……忙完就已經很晚，而第二天一早就趕回了臺州”。9月7日至9日，他們花了3天時間考察了沈陽、上海兩座城市4個考察點，與施工單位進行了深入的交流，帶回了一本本厚厚的筆記。

　　設計方案只是一個開始，更嚴峻的考驗、更繁重的任務還在后面。全線一共500多跨徑鋼板，最長跨境80多米，平均每跨35米，大規模生產、預制、現場起吊，作為建設部，任重道遠，“可以說是邁出了萬里長征第一步。”倪迪說，新時期、新交投、新使命，建好路澤太，打造臺州百姓心目中真正的中央通道！生命通道！是交投人的第一個夢。

　　他的遭遇戰

　　人物名片：樊紀江政策處理部副經理

　　相比半年前，眼下樊紀江的膚色“健康”了許多。

　　這是他在高溫天里拿下的戰果。

　　再過幾天，就是路澤太高架快速路項目的開工儀式，樊紀江一如既往地來來往往，甚至連采訪都放了一個多小時的鴿子。

　　不過，在項目的進程上，樊紀江可并非如此。

　　路澤太高架快速路項目時間緊、任務重，為了能在有限的時間里干更多的事，樊紀江和同事們創新了工作方式，把同類專題進行規整，把編制單位、審批單位、業主單位拉進同一個工作群，并線工作、同步推進。

　　“比如通航和防洪是兩個部門審批，地質災害評估和礦產壓覆調研是兩個專題，把同類項目放在一個工作群，可以根據不同部門的要求及時調整，讓資料共享互通，避免交叉管理地帶的盲區，使的這類項目報批快速高效。”

　　而除此之外，樊紀江和同事們還動用了“全場緊逼”的戰術。做到審批的人在哪里，項目的員工就可以跟到哪里，第一時間把資料送到，每個環節無縫銜接，創造了路澤太速度。

　　快開工了，樊紀江眼下最大的壓力與“苦水”——保通！

　　無論是作為交通要道的車輛保通，還是水電管線、通信管線、煤氣管道等涉及周邊群眾的管線保通，無疑都是對樊紀江和同事的考驗。

　　“路面日均車流5萬多是臺州史上任務最艱巨的一次保通，而管線遷改則要涉及十幾個單位，更因為線位遷改走廊帶很少要在螺螄殼里做道場。”樊紀江說，他們已經參與了一次奇跡的創造，必能會再創下一個奇跡。

　　他的蜜月期

　　人物名片：程吉項目部員工

　　6月初，剛進入臺州交投集團的程吉接到了一項任務——路澤太高架快速路項目的環境影響報告。

　　涉及3個縣(市區)、7個鄉鎮(街道)、50個行政村(社區)，包括程吉在內的兩名員工，要在20天內完成56份集體調查表、175份個人調查表。

　　對于這項工作，做工程出身的程吉并不陌生。

　　“一般來說，即使是專業的機構去做，也需要3個月的時間。”程吉說，調查表包括了噪聲、粉塵等施工期可能對周邊居民造成的影響。

　　但一接到任務時，程吉還是有些發愣——原來這就是他和交投的“蜜月期”！

　　而此時，他的妻子剛有了4個月的身孕。

　　程吉的家在臨海。

　　原本，他每天往返兩地，協調著自己的工作和生活。

　　這份任務表，徹底打破了他原有的節奏。

　　但這是他的第一個任務，也是交投集團打響的“第一炮”。“我告訴自己，必須要盡全力！”

　　他在椒江租下房子，囑托孩子照顧好媽媽和肚子里的弟弟(妹妹)。

　　環評，是一項并不輕松的任務，而一些歷史遺留問題，更是讓程吉成了竇娥，時不時飽受一些人的冷嘲熱諷。

　　每天清早出門、踏夜而歸，沒有準時的飯點，更為了一張調查表，餓著肚子等調查對象酒足飯飽。

　　“10天，我們就完成了所有的調查。”程吉說，但因為有部分調查對象對項目的不了解和不理解，提交了反對意見，他們又花了10天時間細心解釋，終于拿到了全部滿分的調查表。

　　“能在這么短的時間里做好環評，還是很有成就感的。”程吉說，他每天往返兩地，深知一條快速路的重要性，他寧愿讓自己苦3年，換來更多的笑臉。

原標題: 尋路︱聚焦路澤太高架快速路之③一條路如何改變一座城--為這15分鐘的通途，我愿意苦三年！