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尋路︱聚焦路澤太高架快速路之③
一條路如何改變一座城--為這15分鐘的通途,我愿意苦三年!
2016年11月30日 來源: 浙江日報 許峰 陳久忍 金晨

  雙向六車道、全程高架、全線不設紅綠燈……

  路澤太高架快速路,是一條能有效緩解交通擁堵問題、加快推進“三區兩市”協同發展的快速路,是一條臺州各級黨委政府領導傾注大量心血、沿線百萬干部群眾翹首以盼的民生路。

  它,也是一條由臺州市交通投資集團組建后承擔的首個實施類項目,是臺州交投人為補齊臺州交通基礎設施短板而全力打響的“頭炮”。

  夜以繼日,爭分奪秒。

  半年多來,臺州交投人正是以堅定的信念、無數的心血、默默的付出,在這一牽系臺州城市未來發展的重大民生工程上,創造了一個又一個令人矚目的奇跡。

  這些天,我們走近這群可愛又可敬的交投人,記錄下了一個個感人的故事和片斷。

  他的時間賬

  人物名片:

  戴君健:市委辦掛職臺州交投項目一部經理

  夜幕的降臨總是那般的悄無聲息!

  敲打著鍵盤,忍耐著哈欠,大門口的開工倒計時牌又少了一天。

  自從市委辦到臺州交投集團掛職以來,短短幾個月,戴君健已跑部門數十次,白天跑環評、穩評等專項審批,晚上加班寫稿子,起草《百日攻堅》等活動方案。這樣的日子,算不清有多少,他只看到了夜幕中,同一樓層的各個辦公室燈光總是那么亮堂。

  從5月2日項建書批復到7月4日獲得工程可行性審批報告!所有臺州交投人白加黑、五加二的兩個月,創造了臺州交通發展史上審批速度最快的奇跡,一次速度的飛躍!

  消息傳來時,戴君健興奮得有些不敢相信。要知道,一般的公路審批需要好幾年以上,而他們整整縮短了數倍時間。

  “只要有機會能多爭取一天,我們也都在全力以赴,所以才有了這一結果。”戴君健說,大家深知路澤太高架快速路項目對“三區兩市”融合的重要性,都卯足了勁地在干。

  在戴君健的心里,還有一本時間賬本。

  眼下,從溫嶺到椒江一個來回將近2小時,而路澤太開通后,往返只需30分鐘。若是每天來回,每年可節約547.5小時!(每天90分鐘*365天/60分鐘)

  “這只是一個估算的數據,但很能說明路澤太高架快速路項目的現實意義。”戴君健說,目前路澤太一級公路的日均車流近5到6萬輛,而在臺州市區與溫嶺、玉環兩地上班、經商的人有好幾萬,“早一天開工,就能早一天為他們節約以萬小時為計算單位的時間成本。”

  他的交通夢

  人物名片:倪迪工程建設一部經理

  即將開工的路澤太高架快速路項目,將是目前國內里程最長的鋼板梁結構高架橋。

  “更準確的說法,是雙副八片鋼板組合梁結構。”出于交投人的嚴謹,倪迪給記者補充了下說法。

  談及路澤太高架快速路項目的設計方案,倪迪坦言心疼設計單位,心疼身邊的小伙伴們。

  路澤太高架快速路項目的設計方案三易其稿,“每一次都要推翻設計稿,從頭來過。”從分幅預制大箱梁到T梁與鋼混疊合梁組合,最終通過各種比選,才敲定了經濟性、安全性、美觀性好的鋼板組合梁。

  每天晚上12點前就沒有休息過,倪迪說,那段日子里的加班真是昏天黑地。

  而為了驗證鋼架梁的可行性,交投集團不僅遍邀專家論證,召開長達數十次各個層面的評審會,還遠赴各地考察,反復比選方案。

  倪迪就隨隊去了安徽淮南、沈陽、上海等地。

  而這幾次的出差,倪迪的形容只有一個字:“趕!”

  “我們是8月30日到的安徽,開座談會、參觀工地、研討……忙完就已經很晚,而第二天一早就趕回了臺州”。9月7日至9日,他們花了3天時間考察了沈陽、上海兩座城市4個考察點,與施工單位進行了深入的交流,帶回了一本本厚厚的筆記。

  設計方案只是一個開始,更嚴峻的考驗、更繁重的任務還在后面。全線一共500多跨徑鋼板,最長跨境80多米,平均每跨35米,大規模生產、預制、現場起吊,作為建設部,任重道遠,“可以說是邁出了萬里長征第一步。”倪迪說,新時期、新交投、新使命,建好路澤太,打造臺州百姓心目中真正的中央通道!生命通道!是交投人的第一個夢。

  他的遭遇戰

  人物名片:樊紀江政策處理部副經理

  相比半年前,眼下樊紀江的膚色“健康”了許多。

  這是他在高溫天里拿下的戰果。

  再過幾天,就是路澤太高架快速路項目的開工儀式,樊紀江一如既往地來來往往,甚至連采訪都放了一個多小時的鴿子。

  不過,在項目的進程上,樊紀江可并非如此。

  路澤太高架快速路項目時間緊、任務重,為了能在有限的時間里干更多的事,樊紀江和同事們創新了工作方式,把同類專題進行規整,把編制單位、審批單位、業主單位拉進同一個工作群,并線工作、同步推進。

  “比如通航和防洪是兩個部門審批,地質災害評估和礦產壓覆調研是兩個專題,把同類項目放在一個工作群,可以根據不同部門的要求及時調整,讓資料共享互通,避免交叉管理地帶的盲區,使的這類項目報批快速高效。”

  而除此之外,樊紀江和同事們還動用了“全場緊逼”的戰術。做到審批的人在哪里,項目的員工就可以跟到哪里,第一時間把資料送到,每個環節無縫銜接,創造了路澤太速度。

  快開工了,樊紀江眼下最大的壓力與“苦水”——保通!

  無論是作為交通要道的車輛保通,還是水電管線、通信管線、煤氣管道等涉及周邊群眾的管線保通,無疑都是對樊紀江和同事的考驗。

  “路面日均車流5萬多是臺州史上任務最艱巨的一次保通,而管線遷改則要涉及十幾個單位,更因為線位遷改走廊帶很少要在螺螄殼里做道場。”樊紀江說,他們已經參與了一次奇跡的創造,必能會再創下一個奇跡。

  他的蜜月期

  人物名片:程吉項目部員工

  6月初,剛進入臺州交投集團的程吉接到了一項任務——路澤太高架快速路項目的環境影響報告。

  涉及3個縣(市區)、7個鄉鎮(街道)、50個行政村(社區),包括程吉在內的兩名員工,要在20天內完成56份集體調查表、175份個人調查表。

  對于這項工作,做工程出身的程吉并不陌生。

  “一般來說,即使是專業的機構去做,也需要3個月的時間。”程吉說,調查表包括了噪聲、粉塵等施工期可能對周邊居民造成的影響。

  但一接到任務時,程吉還是有些發愣——原來這就是他和交投的“蜜月期”!

  而此時,他的妻子剛有了4個月的身孕。

  程吉的家在臨海。

  原本,他每天往返兩地,協調著自己的工作和生活。

  這份任務表,徹底打破了他原有的節奏。

  但這是他的第一個任務,也是交投集團打響的“第一炮”。“我告訴自己,必須要盡全力!”

  他在椒江租下房子,囑托孩子照顧好媽媽和肚子里的弟弟(妹妹)。

  環評,是一項并不輕松的任務,而一些歷史遺留問題,更是讓程吉成了竇娥,時不時飽受一些人的冷嘲熱諷。

  每天清早出門、踏夜而歸,沒有準時的飯點,更為了一張調查表,餓著肚子等調查對象酒足飯飽。

  “10天,我們就完成了所有的調查。”程吉說,但因為有部分調查對象對項目的不了解和不理解,提交了反對意見,他們又花了10天時間細心解釋,終于拿到了全部滿分的調查表。

  “能在這么短的時間里做好環評,還是很有成就感的。”程吉說,他每天往返兩地,深知一條快速路的重要性,他寧愿讓自己苦3年,換來更多的笑臉。

原標題: 尋路︱聚焦路澤太高架快速路之③一條路如何改變一座城--為這15分鐘的通途,我愿意苦三年!

標簽: 改變 通途 高架 全程 項目 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 張丹萍
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