11月10日下午3時，臺州經濟開發區東商務區鑫泰街上，停車收費管理員正在記錄車輛信息。

　　經過了免費停車、咪表停車，眼下臺州經濟開發區已步入差異化停車收費時代。

　　路面停得時間越長，收費單價越高；付停車費，只要打開微信輸入車位號就好；要查收費記錄，打開微信就能看到停車時長和費用……很多車主應該都深深感受到了，互聯網時代，連停車都在發生變革，緊扣兩個關鍵詞——差異化、智能化。

　　“從9月19日正式實施以來，到目前臺州經濟開發區的城市道路資源周轉次數從原先的1.1上升到7.28，有車位停的概率越來越大，停車資源得到充分利用。”近日，臺州市智能停車管理有限公司技術部副主任楊紅偉介紹了目前轄區范圍的相關停車指數。

　　擁堵地段周轉次數上升到11次

　　臺州經濟開發區首批正式實施差異化停車收費的車位是1300個，涉及市府大道、東環大道、商業街和東商務區4個區域。

　　據介紹，此次實行差異化停車收費的范圍均為一類區域。根據市發改委發布的《關于臺州經濟開發區道路差別化停車收費標準》，一類區域的停車收費時間為8:00-21:00，其它時間段實行免費停車。停車收費標準為30分鐘內免費，一小時內5元/輛，超過1小時按2元/輛加收，每輛車每次停車全天最高不超過20元，次日按以上標準重新計費。

　　收費方式上，采用的是“互聯網+停車”智能化系統。每個車位上都設置了地磁感應器，能夠自動感應汽車停車信息，并將數據傳輸至后臺，進行信息記錄和處理。付費方面支持微信支付、特服號96000和手機APP支付3種自助繳費方式，車主只需一步，輸入車位號即可。

　　“通過價格杠桿來促進提升地面車位的使用效率和周轉率，整體盤活停車位資源，提高地下停車庫等車位的利用率，緩解地面停車壓力。”新政施行之初，臺州市建設空間資源開發管理辦公室負責人曾這樣介紹差異化停車收費的目的。

　　從現有的統計數據來看，這個目標得到了初步實現。楊紅偉介紹，到現在系統的注冊用戶達到12萬多人，并且以每天1000人的數量在遞增，微信停車人次已快速上升到59209人次，表明市民對差異化停車的支持度正在迅速提升。

　　城市道路資源的周轉次數也有了顯著提升，其中比較擁堵的商業街、東商務區等地，周轉次數已上升到11次。同時，市區停車位空余量正在逐漸增多，擁堵地段表現尤為明顯，如商業街從運行初期的100%停滿到現在出現50%以上的空余量。

　　“這些數據說明，新政的社會效益逐漸凸顯，停車秩序正在逐步規范。”楊紅偉說。

　　今后將重點解決停車位不足問題

　　楊紅偉告訴記者，當下部分市民對臺州市智能停車管理有限公司的性質、對所收停車費的去向用途有疑惑，在此他想再次向廣大市民做出說明。

　　臺州市智能停車管理有限公司是一家全資國有企業，承擔臺州經濟開發區范圍內的差異化停車收費工作。轄區內停車位的收費標準由市發改委核準，并于今年7月發布公告。

　　公司所收停車費主要用于市政道路建設與維護，公共停車位、停車樓(庫)、停車誘導屏的建設與維護，以及停車設備的購置、停車管理服務人員的工資支出等。

　　目前，每條差異化停車收費的道路，都已設置了告示牌、誘導屏，上面寫明了收費標準、收費時間和收費依據。車開到路口時，就能看到誘導屏上閃亮的電子數字，上面顯示空車位數和總車位數。點擊手機上的臺州停車APP，能直接導航到空車位的位置。

　　楊紅偉說，從各路段反映的數據來看，部分路段仍存在停車位緊張的問題，因此下階段將著手二期公共停車位的建設，以進一步緩解停車壓力。

　　此外，臺州將“量身定制”差異化停車收費系統，單位公用停車賬戶即將上線。

　　雖然相比上海、杭州等這些已經施行了數年差異化停車收費的城市，臺州實施的時間還不長，臺州經濟開發區更是處于起步階段。但有了市內外其他地區的借鑒經驗，開發區的停車系統甫一上線，就帶上了鮮明的地方“定制版”特色。

　　臺州市智能停車管理有限公司技術部副主任楊紅偉介紹，自實行差異化停車收費管理以來，臺州經濟開發區自助繳費率穩居全市第一、全省前列，60%以上費用來自自助繳費。

　　“市民對這種微信等移動終端，只輸車位號一步到位的停車繳費方式，比較歡迎和接受，繳費率從初期的10%上升到60%。其中擁堵較為嚴重的東商務區和商業街，繳費率達到90%和70%以上。”楊紅偉說。

　　今后，這套系統還會不斷完善升級，把交通擁堵指數、天氣預報、行車路線等跟停車誘導結合起來，“市民用一個軟件，就能最大程度地滿足跟出行相關的消息。”

　　同時，楊紅偉透露，近期即將推出的是單位車輛公用賬戶，即能專門跟公司、單位車輛綁定的付費賬戶，“這將更便于企業和單位管理停車費用。”

　　楊紅偉說，這是臺州的首創，目前還沒有聽說其他城市有這種做法。

原標題: 道路資源周轉次數從1.1上升到7.28