今年“五一”期間，沿海綠道一期開始試通行，面向游客開放。眾多游人紛紛趕來，一睹海山美景。

　　沿海綠道一期總投資3260萬元，全長約8公里，寬4.5米，沿途設置觀景平臺、親水棧道、自行車租賃點等，緊密串聯車關金沙灘至釣浜漁港海岸線各景點，形成獨具特色的沿海觀光帶。自2013年5月開工，該工程歷時近3年，經歷諸多坎坷。

　　項目建設指揮部碰到的第一個問題，便是綠道的選址。類似的沿海綠道，在其他地方并不多見，如何將沿海的旅游資源串聯起來，并通過綠道的建設帶動周邊發展，是不得不考慮的問題。

　　漁港、沙灘、礁石、石屋等元素是石塘的特色和亮點，組合起來，便是優美的風景。于是，沿海綠道一期將起點、終點定為釣浜漁港和金沙灘，沿途既有顏色絢爛的礁石，又有山上石屋點綴，令人怡然自得。

　　走在沿海綠道上，或許有人會覺得綠道位于巖壁上的高度太高，不能近距離感受海浪的“親吻”。建在高處，綠道雖然失去了一定的親水性，但換來的卻是安全性。海水潮漲潮落、臺風猛烈來襲，若是綠道接近海平面，不僅設施易被破壞，游客的安全也難以保障。另外，越是接近海面的巖壁，越是陡峭，若要修路，便不得不搭橋，工程量也會大大增加。綜合考慮之后，最終選擇了高處修綠道，再選擇幾處修建了向下延伸的游步道，以彌補親水性的不足。

　　綠道路面的顏色選擇，當初也經歷了一番折騰。一開始，項目建設指揮部準備使用彩色瀝青，將路面鋪成一條“彩虹”。然而，彩色瀝青的造價比黑色瀝青高好幾倍，后期維護也相對麻煩。有人提議，沿海綠道最美的地方在于山、海、天空、礁石，而不是路，如果路面太出彩，反而會喧賓奪主，所以路面顏色的選擇應回歸本質，讓游客們將更多的注意力放在海岸線的美上。最終，大家一致選擇了黑色路面。

　　施工的過程，同樣并非一帆風順。海陸交界處的地質運動相較內陸更加頻繁，巖石風化較為嚴重，排除安全隱患尤為重要。山上場地陡且狹窄，大型機械施展不開，多臺機械也不能同時進場施工，勘探、測量、建設，每個環節的難度都比原先預想的要大。因此，花了近3年時間，工程才告基本完工。

　　目前，綠道上相應的服務設施也在如火如荼地建設當中，其中釣浜1號區塊的服務點已經結頂，另外幾個點還在加緊施工。每個服務點集觀景平臺、小賣部、衛生間等功能于一體，完工后，將為游客們提供更周全的服務。市旅游局相關負責人表示，春節前，這些設施基本都可以投入使用。

　　另外，后期還將在綠道沿線設置道路標志標識和安全警示牌、介紹牌等，方便游客游覽。游客在沿海綠道觀光時，可以選擇步行、騎自行車等生態環保的出行方式，現場即可租賃自行車，年老體弱者也可選擇租賃電瓶車。

　　市旅游局黨組成員曲金中說：“建設沿海綠道的初衷，就是要打造一個對省內外游客都具有吸引力的觀光景點。一期工程剛開展時，我們都沒有什么經驗，只能慢慢摸索。如今基本成型的沿海綠道所獲得的評價可能有褒有貶，比如綠道的高度和欄桿選用了不易腐蝕的石欄桿等，或許并非所有人都喜歡這樣的設計，但這是綜合考慮后的最佳選擇，希望大家盡量理解。”

　　市民李鴻說：“沿著半山腰的綠道前行，沿途風景都是最原生態的海岸風光，四周石屋三五成群，下方還有幾個小沙灘，不論是自然景觀，還是人文景觀，這里都是相當美妙的。等到綠道全面完工后，想必給人的感覺會更好。”