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用信息化的手段造品質(zhì)工程
2016年08月29日 來(lái)源: 浙江在線臺(tái)州頻道 通訊員 陳俏超

  浙江在線臺(tái)州頻道8月29日訊(通訊員 陳俏超) 昨日,筆者從臺(tái)州沿海高速公路指揮部了解到,1-8月臺(tái)州灣大橋及接線工程(臺(tái)州段)和臺(tái)州灣大橋及接線工程產(chǎn)值分別完成42935萬(wàn)元、290706萬(wàn)元,合計(jì)超出計(jì)劃的104.3%。

  臺(tái)州沿海高速公路工程全長(zhǎng)147公里,線長(zhǎng)面廣,條件比較復(fù)雜。但眼下的沿海高速工地上,卻全然沒(méi)有這些煩惱。從施工伊始,臺(tái)州沿海高速公路積極探索現(xiàn)代工程管理模式,依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)建造到智能“監(jiān)”造,用信息化的手段演繹交通之美。并因此在2016年“兩美”浙江重點(diǎn)工程立功競(jìng)賽中,亮點(diǎn)凸顯。4月,臺(tái)州沿海高速信息化管理平臺(tái)開(kāi)始試運(yùn)行,這套“量體裁衣”的信息化系統(tǒng)逐步掃清工程在質(zhì)量安全、檢查、整改和履約等方面的管理“盲區(qū)”。至今,通過(guò)該系統(tǒng)經(jīng)巡查發(fā)現(xiàn)并整改378項(xiàng)質(zhì)量安全問(wèn)題,安全隱患從第一個(gè)月的152次下降到現(xiàn)在的50余次。

  早在2012年,交通運(yùn)輸部就提出了工程管理“發(fā)展理念人本化”“項(xiàng)目管理專業(yè)化”“工程施工標(biāo)準(zhǔn)化”“管理手段信息化”“日常管理精細(xì)化”的“五化”要求。但信息化的管理在我國(guó)交通建設(shè)中尚處于發(fā)展階段,管理方和施工方在享受信息化帶來(lái)的高效、便利的同時(shí),系統(tǒng)間的不兼容、數(shù)據(jù)信息單一、不能共享聯(lián)動(dòng)等弊端也一直制約著工程管理的信息化發(fā)展。

  臺(tái)州沿海高速公路工程全長(zhǎng)147公里,線長(zhǎng)面廣,條件比較復(fù)雜,僅憑人力管理很難全面覆蓋,如何才能結(jié)合工程實(shí)際建設(shè)高度集成的信息化系統(tǒng),從工程建設(shè)到內(nèi)部管理,實(shí)現(xiàn)在建工程的無(wú)盲點(diǎn)質(zhì)量管控?

  “對(duì)質(zhì)量而言,傳統(tǒng)管理手段監(jiān)測(cè)和監(jiān)控的盲點(diǎn)較多,難以全覆蓋;而從安全管理而言,隱患無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。”臺(tái)州市沿海高速公路工程建設(shè)指揮部黨組書(shū)記、常務(wù)副總指揮陸善福說(shuō),因此在臺(tái)州沿海高速的“孕育”之初,“信息化”的“優(yōu)良基因”便已植入。

  集思廣益、取長(zhǎng)補(bǔ)短,臺(tái)州沿海高速開(kāi)拓了信息化管理的新模式——臺(tái)州沿海高速信息化管理平臺(tái)。

  據(jù)臺(tái)州市沿海高速公路工程建設(shè)指揮部副總指揮鄭求才介紹,平臺(tái)以“6+9”模式為基本特點(diǎn)。“6”是指包括基礎(chǔ)管理平臺(tái)、項(xiàng)目門(mén)戶網(wǎng)站、OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、項(xiàng)目管理系統(tǒng)、人臉考勤系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的管理系統(tǒng)。“9”是指包括試驗(yàn)機(jī)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、混凝土拌和站監(jiān)控系統(tǒng)、樁端壓漿監(jiān)控系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力智能張拉監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等在內(nèi)的9大監(jiān)測(cè)類系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了業(yè)主、施工、監(jiān)理單位以及第三方服務(wù)單位所需的各種功能模塊高度集成,不僅杜絕了系統(tǒng)間的單兵作戰(zhàn),也通過(guò)互聯(lián)互通讓信息數(shù)據(jù)動(dòng)起來(lái),可以進(jìn)行對(duì)比、共享,從而進(jìn)行溝通、分析、決策。

  7月12日17時(shí)許,正在演示臺(tái)州沿海高速信息化管理平臺(tái)的臺(tái)州沿海高速副總工程師吳小平在視頻監(jiān)控中發(fā)現(xiàn),TS15段燕山隧道左掌洞有施工人員未按要求戴安全帽,他第一時(shí)間截圖,并通知施工單位,注意施工安全。

  “指揮部人員在任何地方都可以‘遠(yuǎn)程管控’,全線22家參建單位所建立的22家視頻監(jiān)控中心,每家監(jiān)控中心都有值守人員。”吳小平說(shuō),現(xiàn)場(chǎng)巡查中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題,拿iPad就可以拍下來(lái),現(xiàn)場(chǎng)記錄、現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定,全程電子化,而施工單位也將第一時(shí)間收到這份電子巡查整改單。

  信息化,不僅是管理觸角的延伸,大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也讓工程透明化。

  在以往而言,工程質(zhì)量是否合格,在于最后的那一紙證明。

  而在“6+9”模式下,工程質(zhì)量從被動(dòng)監(jiān)測(cè)成了主動(dòng)分析,一盤(pán)混凝土、一根鋼筋都被量化,工程質(zhì)量的把控直接延伸前端。26臺(tái)拌合站、23臺(tái)萬(wàn)能機(jī)、21臺(tái)壓力機(jī)、10臺(tái)樁底壓漿機(jī)全程進(jìn)行數(shù)據(jù)智能采集,截至目前共采集數(shù)據(jù)達(dá)到470000余組。而采集到的數(shù)據(jù)一旦有一項(xiàng)不合標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)預(yù)警,哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題一目了然,偷工減料和數(shù)據(jù)造假無(wú)處藏身。

原標(biāo)題: 用信息化的手段造品質(zhì)工程

標(biāo)簽: 信息化 工程 管理 手段 品質(zhì) 浙江在線臺(tái)州頻道 責(zé)任編輯: 張丹萍
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