浙江在線臺州頻道7月20日訊(見習記者 許峰 通訊員 陳俏超 實習生 沈雨萍) 為加快推進我省公路水運工程質量安全管理信息化建設工作，促進建設項目管理水平的提高，7月17日下午2時，全省公路水運“品質工程”動員會暨質量安全管理信息化現場會在臺州召開，總結交流全省公路水運品質工程及質量安全管理信息化建設經驗及成效，部署下階段推進品質工程建設重點工作。

　　昨兒，臺州沿海高速公路建設結合交通部“五化”(發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化)要求，在借鑒國內同類項目先進做法的基礎上，融入現代互聯網、大數據、云計算等時代元素，強化系統集成、模塊整合、數據分析，聯動管控，積極打造“6+9”模式的工程信息化綜合管理系統，既突破“以人管人”、“以人盯人”傳統管理模式藩籬的有益探索，讓省內的同行嘖嘖稱奇，今天一早，交通大咖們共赴臺州沿海高速工地，一覽“品質工程”。

　　第一站：臺州沿海高速公路質控中心

9時，參觀人員到達臺州沿海高速公路質控中心，聽臺州沿海高速指揮部總指揮助理、工程處處長梁云介紹。

質控中心通過遠程視頻監控系統，實現管理觸角的有效延伸。從系統試運行以來，共發現各類安全隱患300余起，通過視頻系統，及時制止安全風險的產生。

　　現在，指揮部人員在任何地方都可以“遠程管控”，只需要從沿海高速主網站登陸信息化管理平臺，隨時處理要事，或是打開視頻系統，隨時監控施工。

　　一旦在看視頻過程中發現違規操作等現象，管理者可以第一時間截圖，系統也會進行通知、落實整改、反饋等操作。可以說，攝像頭在日常施工中，延伸了管理人員的視野，甚至延伸到了施工現場的每一個角落。據了解，這是基于全線22家參建單位所建立的22家視頻監控中心來運行的，每家監控中心都有值守人員。“這就是我們現在的質量安全問題巡查單。”臺州市沿海高速公路工程建設指揮部副總指揮鄭求才說，業主和監理方在巡查中發現問題，現場拿IPAD就可以拍下來，現場記錄、現場評定，全電子化。

　　第二站：臺州灣跨海大橋TS09標段工地

工作人員向參觀者講解臺州沿海高速公路“質安文化進工地”六大展板以及實驗信息化管理的應用特點。

工作人員介紹人員考勤等管理系統。

現場工作人員演示人臉考勤系統，現場工作人員手持帶有芯片的工作卡，將臉對準人臉識別系統進入施工工地。

　　臺州灣大橋棧橋出入口管理系統采用國內研發集成的最新的智能安防管理系統，首次在戶外施工現場通過非接觸式視頻分析處理方式對進出人員、車輛進行有效辯識，對非法闖入可自動報警，解決大橋施工現場環境復雜，人員、機械設備進出頻繁等問題。“地鐵式”門禁系統逐漸受到“忘帶卡”、“卡壞了”的詬病，臺州灣大橋的門禁系統則采用了國內研發的最新的智能安防管理系統，首次在戶外施工現場采用非接觸式視頻分析處理方式。人臉考勤系統基于最新的生物識別技術，進出靠“刷臉”就行，造假不了，車輛進出也要對車牌進行有效辨識，一旦非法闖入，系統就自動報警。

　　杜絕了“代刷卡”、指紋造假形式，就等于杜絕了“人情”考勤。目前，臺州沿海高速全線30個合同施工主體，數百名管理人員和數千名施工人員都將納入這一先進的履約管理模式。據了解，項目開工以來，人員違約罰金已達1120多萬元，施工單位的履約意識和人員的到位率都明顯提升。

9點58分，參觀人員到達臺州灣跨海大橋TS09標段項目部監控室。在演示過程中，值班人員發現工地現場有施工人員未佩戴安全帽、光膀子等現象，立即打電話通知現場進行整改，有效實現現場動態管理。

　　工作人員說，在視頻系統的約束下，促進了良好安全行為的形成，隱患次數逐步下降。如未佩戴安全帽未穿防護服、水上高空作業未系安全帶等問題從第一個月的152次下降到第二個月的93次。

　　第三站：臺州灣跨海大橋TS10標段工地

參觀TS10標段工地鋼筋加工場。

　　信息化管理平臺還初步實現實體構件質量參數與系統數據庫關聯。通過二維碼技術，實時查詢構件歷史生產數據，方便日常質量檢查和復核。

　　目前沿海高速樁基、墩柱鋼筋籠、T梁鋼筋骨架均實現了整體制作，加工精度得到保障，唯獨蓋梁骨架的整體成型和吊裝，施工單位因種種原因存在畏難情緒。如何補齊這鋼筋制作的短板，全面實現沿海高速鋼筋骨架整體加工。為此，臺州沿海高速公路積極鼓勵TS13標率先嘗試蓋梁骨架廠內一次成型，目前經過反復實驗，基本做到了骨架片一條線、焊縫一條線、扎絲一條線，做成了橫平豎直的工廠化標準產品。對于擋塊鋼筋，墊石鋼筋還專門制作了標準胎架，集中加工確保精度，對于超長鋼筋還專門設計了材料堆架，車間流水作業基本實現。

原標題: 臺州是這么造路的！全省交通技術咖都看呆了