浙江在線臺州頻道7月20日訊(見習(xí)記者 許峰 通訊員 陳俏超 實習(xí)生 沈雨萍) 為加快推進我省公路水運工程質(zhì)量安全管理信息化建設(shè)工作，促進建設(shè)項目管理水平的提高，7月17日下午2時，全省公路水運“品質(zhì)工程”動員會暨質(zhì)量安全管理信息化現(xiàn)場會在臺州召開，總結(jié)交流全省公路水運品質(zhì)工程及質(zhì)量安全管理信息化建設(shè)經(jīng)驗及成效，部署下階段推進品質(zhì)工程建設(shè)重點工作。

　　昨兒，臺州沿海高速公路建設(shè)結(jié)合交通部“五化”(發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準化、管理手段信息化、日常管理精細化)要求，在借鑒國內(nèi)同類項目先進做法的基礎(chǔ)上，融入現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等時代元素，強化系統(tǒng)集成、模塊整合、數(shù)據(jù)分析，聯(lián)動管控，積極打造“6+9”模式的工程信息化綜合管理系統(tǒng)，既突破“以人管人”、“以人盯人”傳統(tǒng)管理模式藩籬的有益探索，讓省內(nèi)的同行嘖嘖稱奇，今天一早，交通大咖們共赴臺州沿海高速工地，一覽“品質(zhì)工程”。

　　第一站：臺州沿海高速公路質(zhì)控中心

9時，參觀人員到達臺州沿海高速公路質(zhì)控中心，聽臺州沿海高速指揮部總指揮助理、工程處處長梁云介紹。

質(zhì)控中心通過遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)管理觸角的有效延伸。從系統(tǒng)試運行以來，共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患300余起，通過視頻系統(tǒng)，及時制止安全風(fēng)險的產(chǎn)生。

　　現(xiàn)在，指揮部人員在任何地方都可以“遠程管控”，只需要從沿海高速主網(wǎng)站登陸信息化管理平臺，隨時處理要事，或是打開視頻系統(tǒng)，隨時監(jiān)控施工。

　　一旦在看視頻過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作等現(xiàn)象，管理者可以第一時間截圖，系統(tǒng)也會進行通知、落實整改、反饋等操作。可以說，攝像頭在日常施工中，延伸了管理人員的視野，甚至延伸到了施工現(xiàn)場的每一個角落。據(jù)了解，這是基于全線22家參建單位所建立的22家視頻監(jiān)控中心來運行的，每家監(jiān)控中心都有值守人員。“這就是我們現(xiàn)在的質(zhì)量安全問題巡查單。”臺州市沿海高速公路工程建設(shè)指揮部副總指揮鄭求才說，業(yè)主和監(jiān)理方在巡查中發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場拿IPAD就可以拍下來，現(xiàn)場記錄、現(xiàn)場評定，全電子化。

　　第二站：臺州灣跨海大橋TS09標(biāo)段工地

工作人員向參觀者講解臺州沿海高速公路“質(zhì)安文化進工地”六大展板以及實驗信息化管理的應(yīng)用特點。

工作人員介紹人員考勤等管理系統(tǒng)。

現(xiàn)場工作人員演示人臉考勤系統(tǒng)，現(xiàn)場工作人員手持帶有芯片的工作卡，將臉對準人臉識別系統(tǒng)進入施工工地。

　　臺州灣大橋棧橋出入口管理系統(tǒng)采用國內(nèi)研發(fā)集成的最新的智能安防管理系統(tǒng)，首次在戶外施工現(xiàn)場通過非接觸式視頻分析處理方式對進出人員、車輛進行有效辯識，對非法闖入可自動報警，解決大橋施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，人員、機械設(shè)備進出頻繁等問題。“地鐵式”門禁系統(tǒng)逐漸受到“忘帶卡”、“卡壞了”的詬病，臺州灣大橋的門禁系統(tǒng)則采用了國內(nèi)研發(fā)的最新的智能安防管理系統(tǒng)，首次在戶外施工現(xiàn)場采用非接觸式視頻分析處理方式。人臉考勤系統(tǒng)基于最新的生物識別技術(shù)，進出靠“刷臉”就行，造假不了，車輛進出也要對車牌進行有效辨識，一旦非法闖入，系統(tǒng)就自動報警。

　　杜絕了“代刷卡”、指紋造假形式，就等于杜絕了“人情”考勤。目前，臺州沿海高速全線30個合同施工主體，數(shù)百名管理人員和數(shù)千名施工人員都將納入這一先進的履約管理模式。據(jù)了解，項目開工以來，人員違約罰金已達1120多萬元，施工單位的履約意識和人員的到位率都明顯提升。

9點58分，參觀人員到達臺州灣跨海大橋TS09標(biāo)段項目部監(jiān)控室。在演示過程中，值班人員發(fā)現(xiàn)工地現(xiàn)場有施工人員未佩戴安全帽、光膀子等現(xiàn)象，立即打電話通知現(xiàn)場進行整改，有效實現(xiàn)現(xiàn)場動態(tài)管理。

　　工作人員說，在視頻系統(tǒng)的約束下，促進了良好安全行為的形成，隱患次數(shù)逐步下降。如未佩戴安全帽未穿防護服、水上高空作業(yè)未系安全帶等問題從第一個月的152次下降到第二個月的93次。

　　第三站：臺州灣跨海大橋TS10標(biāo)段工地

參觀TS10標(biāo)段工地鋼筋加工場。

　　信息化管理平臺還初步實現(xiàn)實體構(gòu)件質(zhì)量參數(shù)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)。通過二維碼技術(shù)，實時查詢構(gòu)件歷史生產(chǎn)數(shù)據(jù)，方便日常質(zhì)量檢查和復(fù)核。

　　目前沿海高速樁基、墩柱鋼筋籠、T梁鋼筋骨架均實現(xiàn)了整體制作，加工精度得到保障，唯獨蓋梁骨架的整體成型和吊裝，施工單位因種種原因存在畏難情緒。如何補齊這鋼筋制作的短板，全面實現(xiàn)沿海高速鋼筋骨架整體加工。為此，臺州沿海高速公路積極鼓勵TS13標(biāo)率先嘗試蓋梁骨架廠內(nèi)一次成型，目前經(jīng)過反復(fù)實驗，基本做到了骨架片一條線、焊縫一條線、扎絲一條線，做成了橫平豎直的工廠化標(biāo)準產(chǎn)品。對于擋塊鋼筋，墊石鋼筋還專門制作了標(biāo)準胎架，集中加工確保精度，對于超長鋼筋還專門設(shè)計了材料堆架，車間流水作業(yè)基本實現(xiàn)。

原標(biāo)題: 臺州是這么造路的！全省交通技術(shù)咖都看呆了