2016年，李書福一手締造的商業帝國達到了從未有過的高點：沃爾沃在中國實現國產之后逐步走上穩健的發展之路，而作為本體的吉利汽車連續推出了博瑞、博越多款車型，市場反攻在即。

　　今天，小編就帶大家了解吉利的“車二代”——李星星。

(前排左一為李星星)

　　李書福之子李星星開始逐步從幕后走向臺前。今年1月，李星星出任吉利集團副總裁、吉利集團汽車銷售有限公司副總經理，并擔任吉利CMA全新模塊化架構的負責人。

　　吉利第三品牌——CMA平臺

　　時間推進至2016年6月底，距離吉利集團第三品牌發布已經為時不多。但這一項目的起源，還要追溯至2013年12月，吉利在臺州奠基了一項代號為“V”項目的工程。

　　這個當時被猜測為沃爾沃國產工廠的項目后來被證實為吉利歐洲研發中心正在研發的模塊化平臺，內部代號為CMA平臺。這個平臺是吉利收購沃爾沃之后的一個重要融合工程，屬于吉利與沃爾沃共享的下一代小型車平臺(沃爾沃60系以下的平臺)，既可以生產吉利車型，亦可以生產沃爾沃車型。這個“V項目”最終演變為吉利第三品牌。

　　李星星逐步從幕后走向臺前

　　吉利內部人士曾對記者表示，這個第三品牌將在今年年底前發布，代號為L。按照計劃，“L品牌”將填補吉利與沃爾沃之間的空白地帶，而CMA平臺(第三品牌)的負責人為李書福之子李星星。

　　這個1985年出生的年輕人，大學畢業后進入吉利集團任職，極少在媒體前現身，行事低調。從一開始負責吉利的摩托車業務起，李星星逐步進入吉利最核心的區域，其承擔的職責開始不斷加重。

　　顯然，對于李書福來說，對李星星的培養一定是最重要的工作計劃之一。而今年1月，李星星出任吉利集團副總裁、吉利集團汽車銷售有限公司副總經理，同時擔任吉利CMA全新模塊化架構的負責人。同時，吉利內部成立了CMA事業部，開始孵化第三品牌。而李星星開始逐步從幕后走向臺前。

　　“準接班人”循序漸進的培養

　　對李書福來說，李星星站到臺前，已經醞釀了很長一段時間。李星星出生于1985年，大學畢業后進入吉利集團任職，行事低調且極少在媒體面前現身。外界可以得到的公開信息是，李星星一開始負責的業務是吉利的“祖業”——摩托車業務。李星星曾擔任過吉利集團浙江摩托車有限公司董事長、協會副會長，同時還是吉利帝豪品牌4S店在浙江省最大的投資人。

　　但值得注意的是，在CMA平臺出現之前，李書福并沒有將李星星安排進吉利汽車集團。前文知情人士表示：“李星星此前在摩托車領域，并沒有汽車行業的經驗，但是CMA平臺提供了一個全新的機會。”實際上，多年來，李書福十分注重對自己的“準接班人”實施循序漸進的培養。

　　據公開資料，從2003年起，李書福陸續從二哥李胥兵手中回購吉利控股的股權，并逐步將部分股權轉移到兒子李星星名下。到2007年3月，李胥兵將所持股份全部轉讓給了李書福。目前，李星星持有吉利控股10%股份，李書福持有90%股份。而李星星盡管十分低調，但其具有多重身份，并一直活躍在商業前線。

　　除了在吉利集團任職，李星星還擔任浙江手拉手投資管理有限公司董事長一職，該公司在2011年注冊成立。同時，李星星也是香港上市公司洪橋資本的股東，當時其持股洪橋資本32%，由于沒有參與洪橋的營運、不屬于董事會成員，且他的名字僅以英文譯音LiXingXing在年報中出現，坊間對他的認識不多。這個身份直到2013年才正式曝光，當年，李書福對洪橋集團發起一次金額為7億元的可換股債券認購，以支持洪橋資本在海外買礦。

　　目前，賀學初與李星星共同持有洪橋資本51.71%股份，為公司實際控股人。賀學初被認為是李書福曲線入股洪橋集團的搭橋人，李書福正是借殼賀學初的國潤控股才使得吉利汽車成功上市。在資本、項目等方面，李書福盡其可能的為李星星鋪路，而后者正通過李書福的設置一步步走向前臺。但對于一個接班人來說，最終考驗的還有管理能力以及戰略判斷能力。

　　據吉利汽車內部人士表示，李星星近年來行事風格變化較大，在經歷李書福多年的磨礪之后，已經逐步掌握一定管理能力。在公開報道中，李星星經常代表吉利汽車或者進行投資洽談，其投資公司也在多處投資項目。

原標題: 李書福兒子露面了！來自吉利的繼承者長啥樣？