杭紹臺(tái)高速鐵路，又稱(chēng)杭紹臺(tái)城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)杭臺(tái)高鐵，指連接杭州、紹興、臺(tái)州三地的專(zhuān)供旅客列車(chē)行駛的路網(wǎng)鐵路，是一條城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

　　2月19日上午，杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目前期工作和臺(tái)州軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議召開(kāi)。

　　會(huì)上，市發(fā)改委等部門(mén)匯報(bào)了杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目和臺(tái)州軌道交通項(xiàng)目的前期工作情況，針對(duì)杭紹臺(tái)鐵路和臺(tái)州軌道交通項(xiàng)目引人矚目的線(xiàn)位選擇、敷設(shè)方式、站點(diǎn)布置等問(wèn)題，與會(huì)人員紛紛提出了意見(jiàn)和建議。

　　杭紹臺(tái)鐵路2017年底全線(xiàn)開(kāi)工，臺(tái)州到杭州只需1小時(shí)

　　杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目被列入省內(nèi)中心城市之間的城際客運(yùn)七大通道之一；2015年11月，國(guó)家發(fā)改委、交通部將該項(xiàng)目列入長(zhǎng)三角城際軌道交通項(xiàng)目;2015年12月28日，國(guó)家發(fā)改委正式將該項(xiàng)目列入全國(guó)“社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目”名單，全國(guó)僅8條。

　　杭紹臺(tái)鐵路南出杭州南站(蕭山)，途徑柯橋、越城、嵊州、新昌、天臺(tái)、臨海，引入規(guī)劃沿海高鐵臨海站，出站后跨椒江于臺(tái)州市椒江區(qū)設(shè)臺(tái)州東站后南行至終點(diǎn)溫嶺站。

　　全線(xiàn)長(zhǎng)度為238.35公里，其中杭州到臨海段184.58km，臨海至臺(tái)州東到溫嶺段53.77km(此段為沿海高鐵共線(xiàn))，項(xiàng)目總投資387.06億元，是我省一條西北——東南走向的客專(zhuān)鐵路，爭(zhēng)取2017年底全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，項(xiàng)目建成后將結(jié)束天臺(tái)不通鐵路的歷史，臺(tái)州到杭州耗時(shí)有望縮短至1小時(shí)，天臺(tái)到杭州耗時(shí)僅45分鐘。

　　天臺(tái)將告別“無(wú)鐵縣”，聽(tīng)?zhēng)资赘杈偷胶贾萘?/strong>

　　對(duì)天臺(tái)來(lái)說(shuō)，這條鐵路更是具有劃時(shí)代的意義。天臺(tái)將告別“無(wú)鐵縣”歷史，鐵路通車(chē)后，從天臺(tái)到杭州約40分鐘，極大拉近了與省會(huì)城市的距離，必將促進(jìn)天臺(tái)旅游業(yè)的發(fā)展，使天臺(tái)真正變成長(zhǎng)三角地區(qū)的“后花園”。

　　天臺(tái)縣發(fā)改局局長(zhǎng)陳少瑜：“鐵路通后，到杭州只要40分鐘，也就是從城關(guān)到街頭的時(shí)間，聽(tīng)?zhēng)资赘杈偷搅恕?rdquo;

　　市域鐵路一期工程今年開(kāi)工，打造“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈

　　臺(tái)州軌道交通項(xiàng)目由2條市域線(xiàn)組成，線(xiàn)路長(zhǎng)度約210.7km。線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中S1線(xiàn)為南北走向，連接臨海東部新城杜橋、椒江、路橋、溫嶺和玉環(huán)，線(xiàn)路長(zhǎng)度約105.4km。S2線(xiàn)為南北-東西-南北走向，連接臨海、黃巖、椒江、臺(tái)州新機(jī)場(chǎng)及溫嶺東部組團(tuán)，規(guī)劃線(xiàn)路長(zhǎng)度約105.3km。

　　一期建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃為黃巖—椒江—路橋—溫嶺，線(xiàn)路長(zhǎng)約74.7km，投資約250.7億元，已列入浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃。現(xiàn)另增S2線(xiàn)椒江至濱海集聚區(qū)段約21km，投資約69.8億元。S1線(xiàn)、S2線(xiàn)一期工程設(shè)計(jì)時(shí)速為140km，平均運(yùn)行速度50—60km/h，爭(zhēng)取2016年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。

　　S1線(xiàn)和S2線(xiàn)共同構(gòu)成臺(tái)州市南北、東西向軌道交通骨架，貫穿臺(tái)州最重要的客流走廊，實(shí)現(xiàn)城市主軸線(xiàn)路功能，打造臺(tái)州市內(nèi)“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈。

　　綜合無(wú)限臺(tái)州、臺(tái)州晚報(bào)