杭紹臺高速鐵路，又稱杭紹臺城際鐵路客運專線，簡稱杭臺高鐵，指連接杭州、紹興、臺州三地的專供旅客列車行駛的路網鐵路，是一條城際客運專線。

　　2月19日上午，杭紹臺鐵路項目前期工作和臺州軌道交通建設領導小組會議召開。

　　會上，市發改委等部門匯報了杭紹臺鐵路項目和臺州軌道交通項目的前期工作情況，針對杭紹臺鐵路和臺州軌道交通項目引人矚目的線位選擇、敷設方式、站點布置等問題，與會人員紛紛提出了意見和建議。

　　杭紹臺鐵路2017年底全線開工，臺州到杭州只需1小時

　　杭紹臺鐵路項目被列入省內中心城市之間的城際客運七大通道之一；2015年11月，國家發改委、交通部將該項目列入長三角城際軌道交通項目;2015年12月28日，國家發改委正式將該項目列入全國“社會資本投資鐵路示范項目”名單，全國僅8條。

　　杭紹臺鐵路南出杭州南站(蕭山)，途徑柯橋、越城、嵊州、新昌、天臺、臨海，引入規劃沿海高鐵臨海站，出站后跨椒江于臺州市椒江區設臺州東站后南行至終點溫嶺站。

　　全線長度為238.35公里，其中杭州到臨海段184.58km，臨海至臺州東到溫嶺段53.77km(此段為沿海高鐵共線)，項目總投資387.06億元，是我省一條西北——東南走向的客專鐵路，爭取2017年底全線開工建設。該項目設計時速350公里/小時，項目建成后將結束天臺不通鐵路的歷史，臺州到杭州耗時有望縮短至1小時，天臺到杭州耗時僅45分鐘。

　　天臺將告別“無鐵縣”，聽幾首歌就到杭州了

　　對天臺來說，這條鐵路更是具有劃時代的意義。天臺將告別“無鐵縣”歷史，鐵路通車后，從天臺到杭州約40分鐘，極大拉近了與省會城市的距離，必將促進天臺旅游業的發展，使天臺真正變成長三角地區的“后花園”。

　　天臺縣發改局局長陳少瑜：“鐵路通后，到杭州只要40分鐘，也就是從城關到街頭的時間，聽幾首歌就到了。”

　　市域鐵路一期工程今年開工，打造“半小時”經濟圈

　　臺州軌道交通項目由2條市域線組成，線路長度約210.7km。線網規劃中S1線為南北走向，連接臨海東部新城杜橋、椒江、路橋、溫嶺和玉環，線路長度約105.4km。S2線為南北-東西-南北走向，連接臨海、黃巖、椒江、臺州新機場及溫嶺東部組團，規劃線路長度約105.3km。

　　一期建設項目計劃為黃巖—椒江—路橋—溫嶺，線路長約74.7km，投資約250.7億元，已列入浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃。現另增S2線椒江至濱海集聚區段約21km，投資約69.8億元。S1線、S2線一期工程設計時速為140km，平均運行速度50—60km/h，爭取2016年內實現全線開工建設。

　　S1線和S2線共同構成臺州市南北、東西向軌道交通骨架，貫穿臺州最重要的客流走廊，實現城市主軸線路功能，打造臺州市內“半小時”經濟圈。

　　綜合無限臺州、臺州晚報