今天上午，金臺鐵路在仙居縣橫溪鎮秧田村舉行先行開工段將軍嶺隧道的開工儀式。至此，這條臺州人等待了20多年的東西走向交通大動脈終于進入了實質性的施工階段。

　　金臺鐵路線位于浙江省中東部的金華、麗水、臺州地區。線路自金華金溫新雙線永康南站引出，自西向東經武義、永康、縉云、磐安、仙居、臨海、椒江、黃巖、路橋，最后客、貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站、臺州南站。

　　按鐵總計統函【2015】1005號文，金臺鐵路項目全長224.5km，其中正線總長度174.69km(永康南站至臺州站長149km，楓山站至永康南貨運線長11.1km，臺州站至臺州南站貨運線長15.9km)，永康南站至正線永康東站疏解線長6.0km，頭門港鐵路支線長42.5km。項目工期4年，全線預計2020年實現通車。

　　其中將軍嶺隧道位于磐安與仙居之間，總長12.82km，其中磐安境內7.5km，仙居境內5km左右。建成后將成為浙江省乃至華東最長的鐵路隧道。目前華東最長的鐵路隧道是新金溫鐵路的澤雅隧道，全長12.03km。將軍嶺隧道主體工程工期為32個月。

　　俗話說，“要想富，先修路”。一條道路的興起，能帶動一個片區的繁榮，交通的便利更能帶來物流、財流、人流，積聚人氣、財氣、商氣，促進經濟社會快速發展。

　　金臺鐵路之于地方經濟，無疑影響深遠。

　　其實，上世紀90年代初，臺州就已經開始了金臺鐵路的前期規劃。1996年規劃義椒鐵路(義烏-椒江)。1998年為滿足臺州港需求，規劃設計了金臺鐵路。對于這條鐵路，臺州市民已經期待了20多年。

　　在規劃圖紙上，金臺鐵路線西端通過金溫、滬昆鐵路向北連接杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及華北、東北，往西通過滬昆鐵路向中南、西南、西北地區輻射。東端通過沿海鐵路連接寧波、福建、粵東及華南地區。東西走向的金臺鐵路與南北走向的甬臺溫鐵路成“T”字形，將臺州與全國各地連接溝通。

　　在路網建設方面，金臺鐵路是浙江省鐵路網中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，將滬昆通道與沿海通道連接起來，形成浙江東中部地區快速便捷的運輸通道。

　　臺州市鐵路建設領導小組辦公室相關負責人介紹，金臺鐵路可實現溫臺沿海城市帶、浙中城市群的經濟輻射功能，對發展壯大溫臺沿海城市帶、浙中城市群的經濟輻射功能，實現泛長三角區域的經濟互動、區域經濟的快速增長和區域經濟的一體化發展均具有重要的意義和作用。

　　臺州沿海產業帶是“溫臺沿海產業帶”的重要組成部分，是浙江省實施海洋戰略的重要平臺。目前，我市正在著力發展沿海臨港產業，發展園區經濟。

　　而金臺鐵路的建成將有效改善臺州的區位條件和社會發展環境，為我市臨港產業提供有效的運輸保障，促進沿海產業的發展，成為臺州經濟對外發展的紐帶和依托。

　　同時，隨著港口岸線資源的不斷開發和拓展，長、大、笨重及中長途貨物在港口集疏運貨物中的比重不斷提高。

　　金臺鐵路的建設將完善臺州港集疏運體系，擴大港口對其經濟腹地的經濟輻射能力，為浙中和浙西南地區發展提供港口條件和便捷的出海通道。

　　金臺鐵路對于經過的沿線城市的意義也十分重大，尤其對于金華磐安和我市的仙居，該鐵路的建成將結束金華磐安、臺州仙居無鐵路的歷史，同時也將深度改變這兩地人民生產、生活的習慣。

　　金臺鐵路是一條客貨兼顧的地區性鐵路運輸通道，鐵路連接臺州與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區，項目的建設將大幅提升旅游資源的通達性與整體競爭實力，對于促進沿線地區吸引旅游客源市場的拓展和旅游業的發展壯大都意義重大。

　　此外，作為基礎交通設施，金臺鐵路對于促進沿線地區資源合理化開發利用、優化沿線地區生產力布局，推動經濟結構調整及產業轉型升級，推動地方經濟發展有著重要作用。

原標題: 臺州人20多年“夙愿”成真