2015年廣州車展前夜，在朗豪酒店大眾旗下各品牌全球負責人與媒體深入溝通，大眾汽車集團執行副總裁,大眾汽車集團(中國)董事兼執行副總裁蘇偉銘揭示了未來大眾汽車集團在中國的戰略布局，“大眾集團在中國市場的焦點仍然是強化轎車市場的競爭優勢；5年內向中國市場密集引入10款SUV，6款本地化生產，不是改款而是全新；向中國引入大眾集團最新的新能源產品，包括下一代輝騰轎車的純電動版”。

　　進入大眾集團10年，年近五十的蘇偉銘一直是大眾品牌在中國實施變革的積極推動者，他堅定的引入“輝騰定制中心”概念，將中國打造成大眾旗艦轎車全球最大的市場。他的戰略和執行力，得到了大眾汽車集團的認可，成為歷史上第一位進入公司決策層的華裔高管。

　　1、5年內密集投放10款SUV車型經濟型轎車導向一汽大眾

　　2015年車市表現出“V”字形態，一方面新產品輩出，另一方面新能源和購置稅減半政策的雙重刺激，市場開始企穩并有所增長。大眾汽車集團執行副總裁,大眾汽車集團(中國)董事兼執行副總裁蘇偉銘預測車市將出現轉機并略有增長，其中轎車和SUV被大眾集團視作促進中國市場增長重點。“2015年乘用車市場大概會超過1900萬輛，二手車會到1000萬輛，明年會比今年高可能有3%到5%的增長率”蘇偉銘說。

　　隨著大眾全新MQB平臺引入中國，蘇偉銘強調“至2020年，我們將再推出10款不同級別的SUV車型，并且不是更新換代，而是完全新的車型，其中6款將實現本地化生產。”此外，未來三至五年內，大眾汽車集團(中國)將推出15款本土生產的新能源車型。

　　2015年四季度曝光的大眾集團排放“作弊”事件讓大眾集團陷入難堪的財務危機境地，受此影響，增資一汽大眾之事被證實將“推遲兩到三年”，而另一方大眾在中國一直希望進入的“經濟型”乘用車市場未受影響，蘇偉銘對此予以確定：“我們正在跟一汽大眾進行討論。”

　　2、五年后純電動市場更趨成熟

　　大眾在中國的未來戰略中，還包括清晰的新能源動力車型計劃，在政策和基礎設施逐漸完善后，蘇偉銘認為“ 2020年過后，這個市場絕對是純電動的市場，因為純電動如果能夠達到500公里的續航距離的話，它的市場機會很大，一、二線城市相對三、四線城市新能源車型的機會就會更大”。大眾汽車集團的新能源技術儲備包括純電動、插電式，并已向中國市場公布了新能源車型的國產計劃，從2015年開始，大眾在華的兩家合資公司(一汽-大眾與上海大眾)將會投資共計220億歐元用于新能源汽車技術和工廠的環保技術研發，計劃到2019年，大眾會有15款新能源汽車實現本土化生產，率先投產的車型是來自奧迪旗下的A6L和A3 e-tron。

　　3、整合渠道戰略思路不變

　　有評論認為蘇偉銘與上海大眾的渠道整合并不成功，在接受采訪中，蘇偉銘對此并不否認，他承認：“執行的過程有挑戰，但是大的方向沒有錯，我們有信心”。作為大眾在中國市場變革中最堅定的執行者，蘇偉銘并未放棄嘗試。從2014年開始大眾進口汽車通過上海大眾經銷商網絡分布更廣，經銷商資源更加下探三、四線城市的優勢，在部分上海大眾經銷商網絡里銷售進口車，但2014年整體試水情況不佳未達到預設效果。面對困難和挑戰，蘇偉銘積極同上海大眾協調解決方案，并推動經銷商網絡業態的改善。

　　4、二手車殘值標準制定推行標準化

　　大眾在中國市場本地化生產三十年，品牌與質量、高保值率建立聯系，但是對于國內二手車市場蘇偉銘認為仍然有不足的地方，大眾中國在2011年率先于市場開辟了B2BB2C形式結合的DAS WELT AUTO二手車品牌但這還不夠，“中國二手車今年大概是一千萬輛，乘用車新車的話今年大概是1900萬。中國接下來的一兩年肯定會開始B2B，所以要從B2C、C2B到B2B，這就完整了，現在中國缺的是B2B。二手車的流通只有信息是不夠的。 B2B必須納入到整個系統里，不只是買和賣，還包括車怎么翻新、物流怎么樣規劃等。”顯然通過思考，DAS WELT AUTO的出現一直在摸索著適合中國市場的二手車業態。廣州車展期間，由大眾中國參與的中國二手車殘值調研結果正式發布，該調研結合800余種車型200多萬臺車輛的數據累計。“從殘值的角度來看新車的價格到底有沒有競爭力”蘇偉銘希望引導中國的消費者看到大眾品牌在市場中的實際價格而不是購買時的價格。

　　上述產品層面戰略的背景細節不能忽視，這正是2015年廣州車展大眾中國要傳達的信息核心：大眾中國將自己Das auto的中文釋意做出調整，一字之差卻體現出大眾在中國市場姿態變革的決心——車之道，為大眾。這個“為”字將怎樣演繹？我想，無論是引入適合中國市場的車型、新技術，還是關注中國車主的實際需求，可以肯定的是以后我們可以從各個層面去體會大眾是如何放低姿態去服務中國車主的。大眾是中國市場最具代表性的汽車品牌，擁有數以千萬計的中國車主，放低姿態學會了謙卑，這正是“大眾之道”。

原標題: 蘇偉銘:大眾5年引入10款SUV 滿足中國需求