今年以來，借助新車換代和升級，以及主打性價比，日系車出現(xiàn)整體反彈的勢頭，但在高端或旗艦車型上，依舊疲軟乏力。爭奪華南市場的鐵幕正在升起，“緩過一口氣”的日系能否借助廣州車展上演絕地反擊？中國經(jīng)濟網(wǎng)從即日起，帶您走進即將開幕的廣州車展，力求從產(chǎn)業(yè)和市場維度，解讀“北上南下”的戰(zhàn)略格局！

　　發(fā)力中國市場大眾能借此走出陰影？

　　9月18日，德系主力大眾汽車被美國相關(guān)部門披露旗下柴油發(fā)動機排放測試造假。大眾集團一度被推到風(fēng)口浪尖。而中國作為大眾集團在全球最大的市場，從銷售數(shù)據(jù)上看，受到排放造假丑聞的影響則較小。9月，大眾在華銷量僅下降0.8%；10月，大眾汽車在中國的銷量實現(xiàn)1.6%的增幅。另一方面，大眾集團10月份全球銷量下降5.3%，1-10月份的銷量則同比下降1.7%。

　　大眾集團全球銷量持續(xù)下滑，或?qū)⑦M步一加大大眾在中國的投資力度。據(jù)了解，本次廣州車展上，大眾汽車將針對新能源汽車、新款車型及創(chuàng)新科技等方面拓寬中國市場。首先是迎合汽車發(fā)展趨勢和國家政策的新能源汽車方面，純電動e-Golf、插電式混合動力GTE車型將亮相于大眾展臺。其次，一汽-大眾及上海大眾的三款全新量產(chǎn)車型也將在本屆廣州車展登場。此外，更多創(chuàng)新科技和搭載渦輪增壓直噴式汽油發(fā)動機TSI的高效車型也即將展出。

　　大眾集團已經(jīng)擁有新的管理架構(gòu)，排放丑聞的后續(xù)處理還在進行中。隨后，大眾也將為排放造假事件所帶來的巨額罰款買單。面臨多重壓力，大眾汽車欲走出陰影，中國市場將會是關(guān)鍵點。在即將到來的、代表華南地區(qū)最高水準(zhǔn)的廣州車展，大眾今年的“最后一戰(zhàn)”值得期待。

　　日系增速放緩全年銷售目標(biāo)仍需努力

　　作為德系品牌的競爭對手，日系合資品牌前10月的銷量增幅放緩至12.3%。受到德系品牌市場占有率不斷提高的影響，日系在華的市場占有率持續(xù)下降，曾一度跌至9%。今年，日系品牌從車型更新及相關(guān)技術(shù)的引進方面紛紛發(fā)力。

　　豐田在今年大力推動了混動技術(shù)的應(yīng)用。旗下卡羅拉及雷凌雙擎的相繼上市也表明了豐田對于混動技術(shù)的信心。廣州車展上，這兩款混動車型或?qū)⒊蔀樨S田年末銷量提升的關(guān)鍵。1-10月，豐田在華銷量89.6萬輛，同比增長9.9%。豐田2015全年銷售目標(biāo)為110萬輛，照目前情況看，完成全年銷售目標(biāo)依舊需要努力。

　　因新車良好的市場表現(xiàn)，本田前10月銷售77.8萬輛，同比增長33.1%。廣汽本田憑借旗下車型繽智、雅閣和凌派優(yōu)異的銷售成績，1-10月累計銷量46.6萬輛，同比增長36.3%。東風(fēng)本田則憑借XR-V及CR-V的暢銷，取得31.1萬輛的銷售成績。在即將到來的廣州車展，本田將用凌派、雅閣混動版及哥瑞、思域等新款車型沖擊全年95萬輛的銷售目標(biāo)。

　　同時，日產(chǎn)也在中國市場相繼投入了新逍客和新藍鳥等車型來提振銷量。前10月，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為78.1萬輛，同比增長9.3%。東風(fēng)日產(chǎn)全年100萬輛的銷售目標(biāo)加重了在本次廣州車展上的壓力。

　　2015年，日系通過主流車型的不斷更新?lián)Q代，取得了相對較快的增幅。但通過此方式來達到“走量”的目的并不是長久之計，日系欲實現(xiàn)真正意義上的回暖依舊面臨著巨大的考驗。中國南部沿海一直是日系市場占有率較高的地區(qū)。日系品牌在此次廣州車展占據(jù)地利優(yōu)勢，面對年末的競爭激烈，日系品牌能否抵擋住其他品牌的進攻？

　　自主市場份額持續(xù)提升或借廣州車展更近一步

　　2015年，SUV車型銷量保持高增速。自主品牌在SUV細分車型中不斷發(fā)力。1-10月，中國品牌乘用車銷售675.71萬輛，同比增長12.6%，市場份額提高3.2個百分點至41%。SUV車型1-10月銷售250.17萬輛，同比增長82%，市場份額提高9.8個百分點至53.2%。10月SUV銷量榜單更是被自主品牌包攬前三。

　　此次廣州車展對自主品牌來說具有十分重要的意義。廣汽傳祺本土作戰(zhàn)，首當(dāng)其沖。比亞迪新能源汽車發(fā)展迅速，同樣也是本土作戰(zhàn)。北汽將在此次車展推出兩款SUV車型——北汽紳寶X55和X25，借此擴大北汽在華南地區(qū)的影響力。長城自H8、H9車型高端戰(zhàn)略實施以來，雖然成效并不顯著，但H6邁過百萬輛的門檻為長城汽車增添了極大信心，亦對華南市場“虎視眈眈”。奇瑞汽車10月銷售4.24萬輛，環(huán)比增長20%，同比增長5.6%，其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成敗，更引發(fā)高度關(guān)注。

　　受到自主品牌市場份額不斷提升的影響，韓系在2015年的銷量出現(xiàn)下滑。同時，法系合資品牌東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致在2015年的市場表現(xiàn)也不盡如人意。除此之外，雷諾也面臨著更加邊緣化的危險。

　　面對今年最后的“沖量”機會，每個品牌都卯足了勁，針對不同車型及配置制定了不同的營銷策略。同時，廣州車展上，各大車企也將推出許多新款車型、概念車及應(yīng)用技術(shù)，華南市場有望掀起年末的購車熱潮。

原標(biāo)題: 決戰(zhàn)華南“鐵幕”升起 廣州車展打響關(guān)鍵一槍