“雙11”，是網購族的狂歡季，也是快遞員的加班季。對于收寄、分撥、運輸、派送等各個環(huán)節(jié)的快遞員工來說，無異于一場戰(zhàn)爭。

　　恰巧，今年11月1日，“快遞實名制”正式實施，昨天也是快遞實名制實施以來遇到的第一個物流高峰。

　　快遞實名制落地情況如何？會不會對“雙11”的快遞發(fā)貨速度造成影響？大家“買買買”之后，還會像往年一樣經歷漫長的“等等等”嗎？

　　臨時增招近萬名快遞員“救火”

　　杭州第一天快遞走得還算順暢

　　今年“雙11”，杭州有多少快遞要收發(fā)？

　　根據往年數(shù)據預測，今年“雙11”快遞業(yè)務旺季(11月11日至11月17日)，杭州快件總量有望突破7500萬件。去年“雙11”杭州快件日業(yè)務量最高達855萬件，今年預計最高峰日業(yè)務量將突破1000萬件。

　　記者昨天從杭城各大快遞企業(yè)了解到，為備戰(zhàn)“雙11”，他們也下足了功夫，在人員、場地、物資等方面做好了充分準備。

　　據杭州市郵政管理局統(tǒng)計的數(shù)據，今年“雙11”期間，全市快遞企業(yè)將臨時聘用近萬名快遞從業(yè)人員，杭州快遞員總數(shù)將超過4.5萬名；擴建、新增分撥作業(yè)場地面積近20余萬平方米，總分撥場地達70余萬平米，日分撥能力超1000萬件；儲備了3000余輛社會車輛，總運輸車輛達1.2萬余輛，末端投遞車輛增配至近1.5萬余輛。另外，還將有4000多組智能快件箱投入使用。

　　昨天是“雙11”物流高峰第一天，幾家快遞企業(yè)的員工告訴記者，因為準備充分，各大分撥中心的運作有條不紊，網點基本沒出現(xiàn)“爆倉”的現(xiàn)象。

　　快遞員起大早送貨像打仗

　　至少要忙上一個星期

　　昨天清晨，快遞員老韓早早地騎著一輛裝滿快遞的電動三輪車，開始往城北大關一帶的各個小區(qū)派送貨物。

　　老韓是河南人，今年40多歲，在杭州做過出租車司機、賣過早飯，當快遞員也有兩三年了。

　　“我第一年碰到‘雙11’的時候，當時快遞網點的包裹堆得跟小山一樣高。”老韓笑著說，那年網點做的準備不夠充分，人手也不足，快遞立馬“爆倉”，讓他們手忙腳亂了好一陣子。

　　“現(xiàn)在有經驗了，到這個時候就跟打仗一樣，這幾天，快遞到網點之后，馬上第一時間分揀后送出。”

　　許多“剁手黨”，昨天凌晨像守歲一樣，守到11日零點那一瞬間，馬上按下“立刻付款”；而最早的一批貨物，昨天一早就已經開始由各大快遞公司的分撥中心發(fā)往各個網點。

　　根據往年的經驗，老韓說，“雙11”各快遞網點最忙的時間，大概在11月13日、14日、15日這三天，這也是快遞網點最可能頻繁“爆倉”的幾天。

　　整個物流高峰，大概要持續(xù)一星期，到時快遞員才能喘口氣。

　　實名制對電商交易影響不大

　　仍有不少散寄顧客不愿出示身份證

　　今年“雙11”，有許多市民擔心，快遞實名制會不會對網購商品的發(fā)貨速度造成影響。

　　“其實影響并不大，因為我們和快遞公司都簽過安全協(xié)議，算是固定用戶，不需要重復核實我們的身份，整個發(fā)貨流程基本沒受到影響。”開網店賣定制手工皂的朱小姐告訴記者。

　　“今天一天大概做了平時兩個多星期的單子吧，確實挺給力的。我們發(fā)貨過程還是挺順暢的。“朱小姐說。

　　據統(tǒng)計，杭城每天發(fā)往全國各地的快遞量，大約是接收快遞量的兩倍左右。比起“剁手黨”來，占了快遞業(yè)務更大比重的杭城電商，幾乎不會受到快遞實名制的影響。

　　不過，散寄快遞的客戶，仍有不少市民不愿意配合快遞員進行身份查驗。

　　“本來實名制登記就要多花幾分鐘時間，要是有顧客不愿出示身份證，還得跟他好說歹說，時間就這么浪費掉了，相當于少做了幾單生意。”順豐快遞員工小林就和記者抱怨，“這幾天還剛好遇上是‘雙11’，我們上門收寄的時候多花幾分鐘，店里又不知道要積多少快遞，想想就著急。”

　　小林說，昨天一個上午，他送了3趟快遞，順便上門收寄了13件快遞，其中大概有四五個顧客不愿意配合身份查驗。這些顧客大部分是老年人，最后在小林的反復勸說下，才愿意出示身份證。

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　　快遞實名制“落地”遇阻

　　國家郵政局回應：重在核實而非登記

　　11月1日起，根據國家郵政局的要求各地實行快遞實名制。記者近日在多地調查發(fā)現(xiàn)，一方面，快遞員不核對客戶信息的情況依然存在；另一方面，一些快遞企業(yè)登記、收集客戶信息，引發(fā)公眾對個人信息泄露的擔憂。

　　國家郵政局市場監(jiān)管司副司長林虎在接受記者采訪表示，方案要求企業(yè)比對核實客戶信息，而非登記。專項活動期間，并未要求將消費者身份信息記錄在快遞面單上，或者以其他方式記錄消費者身份信息，也不需要登記保存用戶的身份信息，不存在查驗居民身份證問題，只是進行一下比對核實。

　　“除必要的交寄信息，如交寄人姓名、電話等，郵政管理部門并不要求寄遞企業(yè)將涉及用戶隱私的信息填寫在快遞運單上。如果有快遞企業(yè)將身份證號碼寫在運單上，容易造成快遞包裹在流轉過程中的信息泄露，這是不合理的。”林虎說，而且，目前的實名制只是在收寄環(huán)節(jié)，針對寄件人的實名收寄，還不包括投遞環(huán)節(jié)對收件人實行實名投遞。

　　針對很多人質疑快遞員到底有沒有權利查驗身份證件的問題，林虎表示，方案要求快遞攬收人員在收寄時對寄件人的身份信息核實，不僅限于二代身份證，護照、軍官證、駕駛證等國家法律、法規(guī)明確的有效身份證件，均可在交寄物品出示使用。快遞員只是核實寄件人的身份信息、電話號碼等，并非是查驗。

　　總部位于上海的一家快遞公司負責人告訴記者，由于各家快遞執(zhí)行實名制的態(tài)度和方式不同，已經影響了客戶的選擇。“有客戶聽說要查看身份證，就說你們不能寄我再找別的快遞公司。”一些企業(yè)負責人表示，如果用戶不配合，單靠企業(yè)的力量難以推進。

　　“采取交寄核實身份信息措施，一是出于維護公共安全需要，通過核實身份信息，對利用寄遞渠道從事違法犯罪活動的不法分子起到震懾作用，對寄件人起到一定的約束力。二是保障交寄人的根本利益，一旦發(fā)生無法投遞的情況，可以及時將物品退回，保障交寄物品安全。”林虎說。

　　上海市一家物流公司負責人高健表示，快遞實名制對于物流公司來說是一種安全的保證，一旦出現(xiàn)�；�品等問題，物流公司可以快速找到相關寄件人。“但是，由于目前沒有細化的實施規(guī)范，在具體操作中還存在很多難題，所以實名制在很多物流公司都沒有落實到位。”高健說。

　　中國社科院法學所研究員周漢華認為，郵政部門的執(zhí)法權相對較弱，應該建立綜合執(zhí)法機制，由工商、公安等多個部門與郵政部門聯(lián)合執(zhí)法，對泄露客戶個人信息的快遞企業(yè)應予以嚴厲處罰。

　　據悉，國家郵政局將對出現(xiàn)問題較多的小網店店主散件等進行重點監(jiān)管，國家郵政局還印發(fā)了《寄遞服務用戶個人信息安全管理規(guī)定》對用戶信息保護做了系統(tǒng)規(guī)定，這將是下一步監(jiān)管的重點。

　　有專家表示，此前相關部門已多次要求實行寄送郵件實名制，但因政策缺乏連續(xù)性效果一直不理想。此次實名制規(guī)定是從現(xiàn)在起到明年3月的專項整治活動，也僅是一個階段性措施。在整治活動結束后，有關部門應根據實際效果不斷優(yōu)化規(guī)定。據新華社

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　　每小時處理2萬件包裹的

　　雙層分揀機在杭投入使用

　　“雙11”龐大的快遞運量，是檢驗快遞企業(yè)物流能力最好的試金石。

　　11月8日晚，位于杭州蕭山的中國郵政杭州中心局依舊燈火通明，工程師正在為雙層分揀機的上線運行做著最后的調試。從6月1日開始，為保證杭州中心局流水化改造工程在“雙11”大考之前完成，浙江郵政的工作人員已通宵達旦數(shù)月。

　　據悉，這項投資8000萬元的流水化配套工程投產后，將一改人工分揀工藝，從快件掃描、分揀到最后裝車將實現(xiàn)全自動化智能操作，中心的郵件處理能力將從每小時六七千件提升至2萬件以上。

　　通過大數(shù)據分析，浙江郵政對于“雙11”期間發(fā)件量大的郵路進行了提前預判，租用4條火車線路，增開長沙、貴陽、昆明、廣州等方向郵路。同時針對西北、西南等較偏遠地區(qū)增開臨時加班汽車郵路，大大提升快遞流通速度。

　　“我們還在網運、投遞一線新增、更新投遞汽車400多輛，縣(市)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農村郵路更新電動三輪車120輛，今年‘雙11’將不必擔心爆倉等問題。”浙江郵政網運處處長錢曉輝告訴記者。

原標題: 新政實施剛10天就遇上"爆倉季" 快遞實名制會影響收貨嗎?