大家都知道，PM2.5組成中，機動車的“貢獻”最大。昨天，省質(zhì)監(jiān)局、省環(huán)保廳召開了一場聽證會，對車輛排氣污染物排放限值地方標(biāo)準(zhǔn)修訂進行聽證，討論立項建議。

　　機動車尾氣占PM2.5的28%

　　排放新標(biāo)準(zhǔn)比老標(biāo)準(zhǔn)嚴一倍

　　開車的人都知道，不管新車老車，都要通過年檢拿到環(huán)保標(biāo)志才能上路。尾氣檢測主要就看兩個：一氧化碳，碳氫化合物及氮氧化物。

　　以私家車來說，浙江的標(biāo)準(zhǔn)是：一氧化碳≤12g/km，碳氫化合物及氮氧化物≤4.5 g/km。

　　修訂草案新標(biāo)準(zhǔn)是：私家車、面包車類一氧化碳排放限值≤6.3 g/km，碳氫化合物及氮氧化物≤2.0g/km；小型貨車類一氧化碳排放限值≤12g/km(原來是18 g/km)，碳氫化合物及氮氧化物≤2.9g/km(原來是6.3g/km)。

　　省環(huán)境檢測中心的吳硯說：“浙江現(xiàn)有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家指導(dǎo)意見，從范圍值里取了最高值，也就是最寬松的一個值。但是六七年過去了，隨著新車的不斷增加，我省機動車尾氣排放總量還是相當(dāng)高。”

　　省環(huán)境檢測中心數(shù)據(jù)顯示，全省機動車污染物總量一直在不斷上升。而PM2.5組成中，機動車尾氣占來源的28%。

　　據(jù)了解，此次修訂草案針對的是3.5噸以下燒汽油、天然氣的機動車輛，私家車、小型運營貨車都有影響。如果聽證通過，該項強制性標(biāo)準(zhǔn)可能在今年12月1日前修訂完成。

　　執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后5年尾氣減排量

　　好比再造一個桐廬大奇山

　　排放限值提高，是不是意味著我們現(xiàn)在的車輛，過幾年就要被淘汰了？

　　吳硯解釋，首先黃標(biāo)車不在討論范圍內(nèi)，到今年年底黃標(biāo)車將全部淘汰。而剩下的國1、國2、國3等綠標(biāo)車大部分也是沒壓力的；只有少部分車況差、高排放的老舊車，要逐步淘汰。

　　“我們調(diào)查了杭、寧、溫、紹、湖五個地區(qū)，目前國1車占8%，國2車占20%。”吳硯解釋，考慮省內(nèi)各地區(qū)的差異，新標(biāo)準(zhǔn)有5個地區(qū)初步考慮一步到位：杭州、寧波、紹興、嘉興、湖州；其他地區(qū)適當(dāng)放寬，2018年再統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)測算，去年我省機動車排放的NOX、HC、PM10分別為16.48萬噸、12.49萬噸、1.30萬噸。而新標(biāo)準(zhǔn)的修訂可能在根子上改變這種情況：預(yù)計輕型汽油車的CO減排量達2.37萬噸；HC+NOX(HC為碳氫化合物，NOx為氮氧化合物)減排量達0.84萬噸。

　　“一公頃闊葉林一天能吸收約1噸二氧化碳，一氧化碳少一些，每天大約0.5噸。”浙江農(nóng)林大學(xué)一位不愿具名的教授說，以這個比例推算，如果修訂標(biāo)準(zhǔn)，每年可減排2.37萬噸一氧化碳，相當(dāng)于每年再造130公頃森林，5年下來就好比多了一個大奇山國家森林公園(700公頃)。“這還不包括減排的碳氫化合物和氮氧化合物。”

原標(biāo)題: 車輛排氣污染物排放限值地方標(biāo)準(zhǔn)修訂立項，昨舉行聽證會