大家都知道,PM2.5組成中,機動車的“貢獻”最大。昨天,省質(zhì)監(jiān)局、省環(huán)保廳召開了一場聽證會,對車輛排氣污染物排放限值地方標(biāo)準(zhǔn)修訂進行聽證,討論立項建議。
機動車尾氣占PM2.5的28%
排放新標(biāo)準(zhǔn)比老標(biāo)準(zhǔn)嚴一倍
開車的人都知道,不管新車老車,都要通過年檢拿到環(huán)保標(biāo)志才能上路。尾氣檢測主要就看兩個:一氧化碳,碳氫化合物及氮氧化物。
以私家車來說,浙江的標(biāo)準(zhǔn)是:一氧化碳≤12g/km,碳氫化合物及氮氧化物≤4.5 g/km。
修訂草案新標(biāo)準(zhǔn)是:私家車、面包車類一氧化碳排放限值≤6.3 g/km,碳氫化合物及氮氧化物≤2.0g/km;小型貨車類一氧化碳排放限值≤12g/km(原來是18 g/km),碳氫化合物及氮氧化物≤2.9g/km(原來是6.3g/km)。
省環(huán)境檢測中心的吳硯說:“浙江現(xiàn)有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家指導(dǎo)意見,從范圍值里取了最高值,也就是最寬松的一個值。但是六七年過去了,隨著新車的不斷增加,我省機動車尾氣排放總量還是相當(dāng)高。”
省環(huán)境檢測中心數(shù)據(jù)顯示,全省機動車污染物總量一直在不斷上升。而PM2.5組成中,機動車尾氣占來源的28%。
據(jù)了解,此次修訂草案針對的是3.5噸以下燒汽油、天然氣的機動車輛,私家車、小型運營貨車都有影響。如果聽證通過,該項強制性標(biāo)準(zhǔn)可能在今年12月1日前修訂完成。
執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后5年尾氣減排量
好比再造一個桐廬大奇山
排放限值提高,是不是意味著我們現(xiàn)在的車輛,過幾年就要被淘汰了?
吳硯解釋,首先黃標(biāo)車不在討論范圍內(nèi),到今年年底黃標(biāo)車將全部淘汰。而剩下的國1、國2、國3等綠標(biāo)車大部分也是沒壓力的;只有少部分車況差、高排放的老舊車,要逐步淘汰。
“我們調(diào)查了杭、寧、溫、紹、湖五個地區(qū),目前國1車占8%,國2車占20%。”吳硯解釋,考慮省內(nèi)各地區(qū)的差異,新標(biāo)準(zhǔn)有5個地區(qū)初步考慮一步到位:杭州、寧波、紹興、嘉興、湖州;其他地區(qū)適當(dāng)放寬,2018年再統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)測算,去年我省機動車排放的NOX、HC、PM10分別為16.48萬噸、12.49萬噸、1.30萬噸。而新標(biāo)準(zhǔn)的修訂可能在根子上改變這種情況:預(yù)計輕型汽油車的CO減排量達2.37萬噸;HC+NOX(HC為碳氫化合物,NOx為氮氧化合物)減排量達0.84萬噸。
“一公頃闊葉林一天能吸收約1噸二氧化碳,一氧化碳少一些,每天大約0.5噸。”浙江農(nóng)林大學(xué)一位不愿具名的教授說,以這個比例推算,如果修訂標(biāo)準(zhǔn),每年可減排2.37萬噸一氧化碳,相當(dāng)于每年再造130公頃森林,5年下來就好比多了一個大奇山國家森林公園(700公頃)。“這還不包括減排的碳氫化合物和氮氧化合物。”
原標(biāo)題: 車輛排氣污染物排放限值地方標(biāo)準(zhǔn)修訂立項,昨舉行聽證會
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