1956年，法拉利250 GT Berlinetta在環(huán)法耐力賽中連續(xù)四次蟬聯(lián)冠軍，而作為紀(jì)念，法拉利于日前正式發(fā)布了全新的F12TDF(環(huán)法)版車(chē)型。新車(chē)基于F12 Berlinetta打造而來(lái)，擁有780馬力的動(dòng)力輸出，全球限量推出799輛。

　　信息點(diǎn)：1.外觀全面優(yōu)化2.大幅輕量化3.動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)4.全球限799輛

　　外觀方面，F(xiàn)12TDF車(chē)型將搭載更為全面的空氣動(dòng)力學(xué)套件。前保險(xiǎn)杠下方增加了額外的擾流唇，而車(chē)身側(cè)面的空氣橋也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，后翼子板上則加入了額外的進(jìn)氣口，由此提升流經(jīng)車(chē)輛底部的空氣動(dòng)力學(xué)效率。

　　其他方面，F(xiàn)12TDF還針對(duì)輪胎進(jìn)行了提升，前輪尺寸從255提升到275mm，由此使得F12TDF的動(dòng)態(tài)響應(yīng)得到大幅度的額提升，后輪則采用了一套名為虛擬短軸距系統(tǒng)的配置，通過(guò)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的運(yùn)用，可以創(chuàng)造出更為精準(zhǔn)的過(guò)彎表現(xiàn)。而空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的提升也使得F12TDF的高速行駛下壓力提升了87%，在200公里/每小時(shí)的時(shí)速下，F(xiàn)12TDF可產(chǎn)生最大230千克的下壓力。

　　在動(dòng)力方面，F(xiàn)12TDF依舊采用了6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)經(jīng)過(guò)調(diào)校之后最大輸出功率提升了29千瓦達(dá)到574千瓦，最大扭矩則提升了15牛·米達(dá)到705牛·米。變速箱則采用改進(jìn)版的F1 DCT變速箱，相比于普通版車(chē)型齒比縮短6%，由此帶來(lái)了升檔操作30%、降檔操作40%的速度提升。

　　性能方面，F(xiàn)12TDF的零到百公里加速時(shí)間縮短到2.9秒，零到200公里/每小時(shí)加速時(shí)間則達(dá)到7.9秒。極速為340公里/每小時(shí)。在菲奧拉諾賽道測(cè)試的成績(jī)顯示，法拉利F12TDF的最快圈速為1分21秒。

原標(biāo)題: 全球限量799輛 法拉利發(fā)布F12TDF版車(chē)型