9月19日下午18時許，汽笛長鳴，在夕陽余暉的映襯下，臺州港大麥嶼港區(qū)至臺灣基隆港水上定期航班——“中遠之星”劃開波浪，搭載著百余名旅客緩緩駛離大麥嶼港，開始了“夜游臺灣海峽晨看基隆漁港”的魅力之旅。

　　自2009年7月7日“海洋拉拉”號的客輪帶著憧憬和希冀從玉環(huán)大麥嶼港首航臺灣基隆以來，伴著海峽的風風雨雨，玉環(huán)對臺直航已經(jīng)走過了六個年頭。2265個日日夜夜，382個航次，運送旅客140883人次，在臺州的歷史上注定會寫下濃重的一筆。

　　在國家“一帶一路”和臺州“一都三城”建設(shè)的歷史新時期，大麥嶼港承載著更多的歷史使命，將不斷豐富對臺直航的內(nèi)涵，加速浙臺(玉環(huán))經(jīng)貿(mào)合作區(qū)的建設(shè)和大麥嶼自由臺貿(mào)小鎮(zhèn)的打造，把大麥嶼港打造為長三角地區(qū)兩岸客貨集散、物流中轉(zhuǎn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的最佳平臺。

　　旅游線路精益求精

　　“中遠之星”是一艘全長186米、寬25.5米的豪華客滾船，能搭載旅客683名(全臥鋪)。參與此次客輪游臺灣的胡志明大爺很激動，這是他第一次乘坐“中遠之星”，“之所以選擇這條航線，正是看準了它的經(jīng)濟實惠和方便快捷，我身邊很多朋友都坐船去過臺灣。”

　　大麥嶼港是長三角地區(qū)離臺灣最近的國家一類口岸，區(qū)位優(yōu)勢明顯。目前，海上客運直航航班采用“夕發(fā)朝至”的運營模式，每周六傍晚從大麥嶼港區(qū)出發(fā)，次日凌晨到達臺灣基隆港，次周六凌晨抵返大麥嶼，深受胡志明這樣的老年游客歡迎。

　　據(jù)了解，自2009年7月7日豪華客船“海洋拉拉”號首次從臺州大麥嶼港駛向基隆以來，臺臺兩岸直航便一直保持著“客源穩(wěn)定、航班穩(wěn)定、運營穩(wěn)定”的良好局面，今年更出現(xiàn)了赴臺游客的爆發(fā)性增長。“四五月份旺季時，船上基本上都滿員，這在以前是很少見的。”“中遠之星”船長張有志說。

　　今年上半年，玉環(huán)縣依托兩岸特有的民俗風情與歷史文化淵源，深挖旅游內(nèi)涵，將臺州及周邊城市的探親、尋根等要素有機結(jié)合起來，開辟了一條橫跨浙江與臺灣的特色旅游線路。

　　該旅游線路自4月18日迎來首批59人臺灣體驗團以來，已陸續(xù)接待臺灣團隊9批次近250人，幾乎每個航次都有臺灣游客的身影。這不僅改變了以往向臺灣輸送大陸旅客為主的經(jīng)營方式，也帶動了我省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，真正成為兩岸溝通往來名副其實的“黃金水道”。

　　直航載體不斷豐富

　　走進大麥嶼港區(qū)，一幢四層大樓映人眼簾。這是港區(qū)正在建設(shè)的海峽兩岸商品交易物流中心。這座投資1.4億元的商品交易物流中心，總建筑面積達兩萬多平方米。一、二層為旅檢大廳，三、四層為對臺貿(mào)易商城，它和去年年底投入試運行的對臺直航的客貨運滾裝碼頭一樣，都是大麥嶼港區(qū)為豐富對臺直航的內(nèi)涵而建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　海峽的日落日出風光雖好，但玉環(huán)人的“抱負”卻遠不止此。完善港區(qū)功能，挖掘直航潛能，讓大麥嶼從現(xiàn)在單純的兩岸客運港，變成客、貨、車三位一體的綜合港，才是更長遠的“愿景”。

　　2012年2月，為啟動對臺貨運直航，玉環(huán)回購中捷環(huán)洲3萬噸級碼頭及后方陸域，投入4.75億元，建設(shè)有著對臺直航客貨滾裝碼頭、海峽兩岸商品交易物流中心、兩岸車渡基地等功能的大麥嶼港對臺直航區(qū)。

　　2014年6月，對臺直航客貨滾裝碼頭建設(shè)完工并投入使用，同年11月29日，啟動對臺貨運直航試運行。