斯巴魯旗下SUV產品線共有XV、森林人和傲虎三款車型，其中傲虎在去年10月份率先完成換代，隨后在本月深港澳車展期間，斯巴魯又同時推出了XV 2.0i特裝運動版以及森林人2.0i特裝紀念版兩款入門級車型。盡管XV 2.0i特裝運動版是該車系的入門版本，但該車在外觀以及內飾等8處位置的升級令該車更顯時尚動感的同時，定位也更加清晰。筆者接下來就通過切身試駕，來為屏幕前的您詳細解析這款入門車型。

　　由于XV 2.0i特裝運動版并不算是大改款車型，因此，該車整體與老款車型并沒有明顯變化。XV 2.0i特裝運動版前臉部分與老款車型最大的區別在于進氣格柵、后視鏡以及車身顏色3處位置。其中，進氣格柵采用的是黑色網狀風格，但不仔細看，這一點區別并無明顯；后視鏡則采用的是大面積的鍍鉻裝飾，更為時尚、動感；此外，該車采用的琥珀珠光綠的車身顏色也是老款車型所沒有的。

　　與老款車型不同的是，斯巴魯XV 2.0i特裝運動版的內飾部分質感得以大幅提升，先是帶橙色縫線的真皮多功能方向盤、橙色縫線的防水針織座椅、橙色縫線的真皮擋靴以及橙色的“XV”標識，都使得該車更加年輕并且個性化。此外，該車采用的觸控顯示屏音響-導航系統，使得各項功能操作起來更加方面、快捷。

　　由于采用2.0L水平對置發動機與CVT無極變速箱的組合，XV 2.0i特裝運動版最大輸出功率為110kW，峰值扭矩達到196Nm，并且采用的是主動扭矩分配式左右對稱全時四輪驅動系統，充分滿足低排量、強動力以及高燃油經濟性的“三重標準”，這一數值同時也低于大多數同級別車型。

　　由圖上看身高180cm、體重為77kg的體驗者在將前排座椅調至適當駕駛坐姿時，頭部距車頂尚有四指左右的空間，實際駕駛中并不會感覺壓抑。而當體驗者轉移到后排座位時，前排座椅保持不變，盡管XV 2.0i特裝運動版車頂采用從前至后緩降的流線，但后排頭頂據車頂仍有四指的距離，此外，體驗者腿部空間1拳有余，綜合表現不錯。值得一提的是，XV 2.0i特裝運動版的后排中間凸起并不算高，并不會影響坐后排中間的乘客的舒適性。

　　在保證緊湊SUV應該擁有舒適乘坐空間的同時，XV 2.0i特裝運動版巧妙的儲物空間布局，為乘客提供了更好的實用性。常規位置杯架不必多說，中央扶手箱是上下兩層設計，上層可以放置一些如停車卡、手機等一些常用物件，下層空間相對更深，容量也更大。值得一提的是，新車手套箱的縱深十分可觀，開口寬度表現較好。

　　斯巴魯XV 2.0i特裝運動版并沒有采用全景天窗，不過大開口的電動天窗不僅為車內提供較好的光線效果，同時也能夠及時為該車提供清新的空氣，尤其是夏天，天窗對于車內散熱有很好的幫助作用。筆者對新車的天窗進行了測量，長、寬分別為730mm和400mm，面積足以容納一個成年男子的身體，在出行旅游時帶來更為寬闊的視野。

　　斯巴魯XV 2.0i特裝運動版的后備箱在后排座椅不放到的情況下，最大縱深達到了900mm，其尾箱最大開口為1020mm，這兩個數字使得該車在搬運行李以及其他物品的時候能夠容納更多的東西。同時，當該車后排座椅放倒時，容積能夠達到1180L，容納多個普通行李箱甚至戶外燒烤爐都沒有問題。不過有一點需要指出的是，XV 2.0i特裝運動版的后備箱距離地面稍高，存取物品時對于老人或者小孩來說不是很方便。

　　盡管斯巴魯XV 2.0i特裝運動版在外觀以及內飾等8處進行了升級，但該車靜謐性并沒有因此而“打折”，同時，該車采用的帶觸控顯示屏的音響系統在使得控制更加便捷的同時，也為消費者帶來了很好的音樂享受，從而能夠令駕駛者在享受駕駛樂趣的過程中，疲勞感得到很好的緩解。

　　當筆者踩下油門踏板，起步加速時，反饋十分及時，并且前期加速性能表現不錯，當轉速達到一定數值，模擬6速的CVT變速箱反應也十分迅速，換擋銜接處并為感覺到明顯頓挫，整體而言十分平順。同時，由于前麥弗遜、后雙叉橫臂式獨立懸架的配備，在行駛過程中，XV 2.0i特裝運動版仍然保持了較強的車身穩定性，尤其是在過減速帶時，即便是高速通過時，其震動反饋至人體的幅度并不大。

　　總結：與當前大多數合資品牌采取的降價措施相比，斯巴魯所推出的XV 2.0i特裝運動版車型算是比較厚道，無論在外觀、內飾、動力還是在安全配備、操控性能上，該車都延續了斯巴魯運動的品牌基因。作為一款跨界SUV車型，斯巴魯XV面臨的主要問題是與森林人的定位，同時由于兩車價格重疊所引起的“競爭”，不過在XV 2.0i特裝運動版上市之后，XV將更加時尚且運動，消費群體也更加年輕，19.98萬元的售價足以拉低入手門檻，這也使得該車在同級別車型中更具競爭力。

原標題: 斯巴魯XV特裝版車身8處升級 油耗僅7.4L