斯巴魯旗下SUV產(chǎn)品線共有XV、森林人和傲虎三款車型，其中傲虎在去年10月份率先完成換代，隨后在本月深港澳車展期間，斯巴魯又同時(shí)推出了XV 2.0i特裝運(yùn)動版以及森林人2.0i特裝紀(jì)念版兩款入門級車型。盡管XV 2.0i特裝運(yùn)動版是該車系的入門版本，但該車在外觀以及內(nèi)飾等8處位置的升級令該車更顯時(shí)尚動感的同時(shí)，定位也更加清晰。筆者接下來就通過切身試駕，來為屏幕前的您詳細(xì)解析這款入門車型。

　　由于XV 2.0i特裝運(yùn)動版并不算是大改款車型，因此，該車整體與老款車型并沒有明顯變化。XV 2.0i特裝運(yùn)動版前臉部分與老款車型最大的區(qū)別在于進(jìn)氣格柵、后視鏡以及車身顏色3處位置。其中，進(jìn)氣格柵采用的是黑色網(wǎng)狀風(fēng)格，但不仔細(xì)看，這一點(diǎn)區(qū)別并無明顯；后視鏡則采用的是大面積的鍍鉻裝飾，更為時(shí)尚、動感；此外，該車采用的琥珀珠光綠的車身顏色也是老款車型所沒有的。

　　與老款車型不同的是，斯巴魯XV 2.0i特裝運(yùn)動版的內(nèi)飾部分質(zhì)感得以大幅提升，先是帶橙色縫線的真皮多功能方向盤、橙色縫線的防水針織座椅、橙色縫線的真皮擋靴以及橙色的“XV”標(biāo)識，都使得該車更加年輕并且個(gè)性化。此外，該車采用的觸控顯示屏音響-導(dǎo)航系統(tǒng)，使得各項(xiàng)功能操作起來更加方面、快捷。

　　由于采用2.0L水平對置發(fā)動機(jī)與CVT無極變速箱的組合，XV 2.0i特裝運(yùn)動版最大輸出功率為110kW，峰值扭矩達(dá)到196Nm，并且采用的是主動扭矩分配式左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，充分滿足低排量、強(qiáng)動力以及高燃油經(jīng)濟(jì)性的“三重標(biāo)準(zhǔn)”，這一數(shù)值同時(shí)也低于大多數(shù)同級別車型。

　　由圖上看身高180cm、體重為77kg的體驗(yàn)者在將前排座椅調(diào)至適當(dāng)駕駛坐姿時(shí)，頭部距車頂尚有四指左右的空間，實(shí)際駕駛中并不會感覺壓抑。而當(dāng)體驗(yàn)者轉(zhuǎn)移到后排座位時(shí)，前排座椅保持不變，盡管XV 2.0i特裝運(yùn)動版車頂采用從前至后緩降的流線，但后排頭頂據(jù)車頂仍有四指的距離，此外，體驗(yàn)者腿部空間1拳有余，綜合表現(xiàn)不錯(cuò)。值得一提的是，XV 2.0i特裝運(yùn)動版的后排中間凸起并不算高，并不會影響坐后排中間的乘客的舒適性。

　　在保證緊湊SUV應(yīng)該擁有舒適乘坐空間的同時(shí)，XV 2.0i特裝運(yùn)動版巧妙的儲物空間布局，為乘客提供了更好的實(shí)用性。常規(guī)位置杯架不必多說，中央扶手箱是上下兩層設(shè)計(jì)，上層可以放置一些如停車卡、手機(jī)等一些常用物件，下層空間相對更深，容量也更大。值得一提的是，新車手套箱的縱深十分可觀，開口寬度表現(xiàn)較好。

　　斯巴魯XV 2.0i特裝運(yùn)動版并沒有采用全景天窗，不過大開口的電動天窗不僅為車內(nèi)提供較好的光線效果，同時(shí)也能夠及時(shí)為該車提供清新的空氣，尤其是夏天，天窗對于車內(nèi)散熱有很好的幫助作用。筆者對新車的天窗進(jìn)行了測量，長、寬分別為730mm和400mm，面積足以容納一個(gè)成年男子的身體，在出行旅游時(shí)帶來更為寬闊的視野。

　　斯巴魯XV 2.0i特裝運(yùn)動版的后備箱在后排座椅不放到的情況下，最大縱深達(dá)到了900mm，其尾箱最大開口為1020mm，這兩個(gè)數(shù)字使得該車在搬運(yùn)行李以及其他物品的時(shí)候能夠容納更多的東西。同時(shí)，當(dāng)該車后排座椅放倒時(shí)，容積能夠達(dá)到1180L，容納多個(gè)普通行李箱甚至戶外燒烤爐都沒有問題。不過有一點(diǎn)需要指出的是，XV 2.0i特裝運(yùn)動版的后備箱距離地面稍高，存取物品時(shí)對于老人或者小孩來說不是很方便。

　　盡管斯巴魯XV 2.0i特裝運(yùn)動版在外觀以及內(nèi)飾等8處進(jìn)行了升級，但該車靜謐性并沒有因此而“打折”，同時(shí)，該車采用的帶觸控顯示屏的音響系統(tǒng)在使得控制更加便捷的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來了很好的音樂享受，從而能夠令駕駛者在享受駕駛樂趣的過程中，疲勞感得到很好的緩解。

　　當(dāng)筆者踩下油門踏板，起步加速時(shí)，反饋十分及時(shí)，并且前期加速性能表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值，模擬6速的CVT變速箱反應(yīng)也十分迅速，換擋銜接處并為感覺到明顯頓挫，整體而言十分平順。同時(shí)，由于前麥弗遜、后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架的配備，在行駛過程中，XV 2.0i特裝運(yùn)動版仍然保持了較強(qiáng)的車身穩(wěn)定性，尤其是在過減速帶時(shí)，即便是高速通過時(shí)，其震動反饋至人體的幅度并不大。

　　總結(jié)：與當(dāng)前大多數(shù)合資品牌采取的降價(jià)措施相比，斯巴魯所推出的XV 2.0i特裝運(yùn)動版車型算是比較厚道，無論在外觀、內(nèi)飾、動力還是在安全配備、操控性能上，該車都延續(xù)了斯巴魯運(yùn)動的品牌基因。作為一款跨界SUV車型，斯巴魯XV面臨的主要問題是與森林人的定位，同時(shí)由于兩車價(jià)格重疊所引起的“競爭”，不過在XV 2.0i特裝運(yùn)動版上市之后，XV將更加時(shí)尚且運(yùn)動，消費(fèi)群體也更加年輕，19.98萬元的售價(jià)足以拉低入手門檻，這也使得該車在同級別車型中更具競爭力。

原標(biāo)題: 斯巴魯XV特裝版車身8處升級 油耗僅7.4L