汽車狂人李書福曾經說，一個沙發加上4個轱轆就是一輛汽車。如今，現在的汽車沒有個大屏幕都不好意思出來混，可以說，汽車消費電子化，將是未來很長時間內的一個趨勢。在這個大背景下，汽車已經不單單是以往的汽車了，汽車正在慢慢的成為一種載體，一種可以容納各種信息的平臺。

　　奔馳：僅僅是展示了未來的愿景

　　作為汽車發明者的奔馳，在本次CES上就為中國消費者帶來了一款徹頭徹尾的概念級產品，F 015。這是一款可以完全自主駕駛的超現實車型，只需要按一扭，就可以把你送到目的地，無需任何操作。雖然目前無論是從政策法規層面，或者是整體社會交通層面，甚至是技術本身，這款F 015都還僅僅是概念車。

　　但是它更多的向消費者們展示了一種未來交通的愿景，那就是汽車再次回歸到了它誕生之初的樣子，成為了運輸工具，而我們目前所追求的推背感、過彎兒的快感以及是自然吸氣好還是渦輪增壓好這些問題，都將隨之遠去。取而代之的，是我們在到達目的地這段時間內，可以在“汽車”這個移動的空間內，可以干些什么。

　　奧迪：更加務實/更貼地氣

　　奧迪在本次CES上給中國消費者帶來了全新的R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛概念車，其核心亮點就是通過大量的傳感器，以及性能及其強大的中央處理系統，可以實現時速60公里以下完全獨立自動駕駛。

　　自動駕駛其實我們已經聽很多了，但是奧迪給出的答案，卻是能在2016年即將推出的全新A8身上，配備自動駕駛系統。要知道，像谷歌那樣不計成本的造出一輛或者幾輛科幻的全自動駕駛汽車也許不是太難，但是奧迪實現了在技術、成本、效果等多方面的均衡，展現了奧迪在新技術使用方面一直保持的務實態度。

　　除了自動駕駛，奧迪互聯駕駛層面，也取得了不少進步。在與移動設備的通訊更加完善，更好的解決了手機與車機之間的互聯問題。對于消費者而言，可以更方便的通過手機APP來搜索目的地然后利用車機進行導航，或者是可以通過apple watch對車輛進行遠程解鎖等。

　　大眾：致力于打造完美的高爾夫

　　大眾汽車在此次CES上帶來了3款高爾夫參展，分別展示了目前汽車電子化的3個方向，既純電動、人機交互以及車載互聯。其中，e-Golf展示了大眾的無線充電技術，以及記憶式無人泊車，這兩項技術都是在原有技術上進一步提升。

　　無線充電技術，通過電磁感應的原理，擺脫了電動車原來需要插入充電插頭的充電方式，可以更方便的為電動汽車充電，而記憶式無人泊車，則是通過更多的傳感器來實現車輛對于特殊路徑的記憶功能，從而實現特定環境下的無人駕駛。

　　關于人機交互，大眾則是通過Golf R Touch來展示，該車配有三塊顯示屏：12.8英寸的信息娛樂系統顯示屏(分辨率：2560×1700像素)；下方帶觸摸反饋功能的8.0英寸控制中心顯示屏(分辨率：800×480像素)，用于控制車輛、空調和媒體功能；以及12.3英寸動態信息顯示屏(分辨率：1920×720像素)。可以在車內通過手勢進行諸如開關天窗等操作，并在車內實現了幾乎全部的無按鈕化操作。

　　最后是關于車載互聯，大眾帶來了號稱全世界聯網程度最高的概念車型——Connected Golf，通過大眾的大眾車聯網，鏈接手機及平板電腦等，實現對于車輛的擴展，從而實現車載互聯的目標。

原標題: 移動領域新戰場 2015亞洲CES展觀察日記