4艘18萬噸節能型散貨船，每艘造價近4億元——這是中海糧油工業有限公司為糧油運輸量身定制的船只，將用于從巴西、阿根廷等糧食產區運糧進口，在舟山國際糧油產業園進行倉儲、加工，然后再分運至各地。“隨著舟山江海聯運服務中心的打造，這里將成為連接長江經濟帶和海上絲綢之路的關鍵性節點。”中海糧油負責人說。

　　企業提前布局、搶占先機，瞄準的正是我省著力推動舟山江海聯運服務中心建設的大舉措，抓住的正是浙江發展海洋經濟的大機遇。今年初，舟山把江海聯運服務中心建設列為“一號工程”，3月26日在舟山召開江海聯運服務中心建設大會，27項重點項目和服務隨后簽約，舟山江海聯運產業投資基金成立，基金總規模100億元，主要投向海洋新興產業等。

　　發展海洋經濟，浙江始終緊跟國家戰略、布局全球市場。眼下，我省積極貫徹落實國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略，加快推進海洋經濟發展。從港口開發到海洋新興產業興起，海洋經濟發展方興日盛，重點發展以港航物流服務為重點的海洋服務業，以及包括海洋工程裝備及高端船舶等在內的海洋戰略性新興產業，一個現代海洋產業體系初具格局。

　　在舟山岙山島附近的海面上，一艘十余萬噸的希臘籍油輪正隨著港務拖輪的牽引緩緩靠向泊位。這里的千萬噸級大港是我國重要的石油儲備基地之一。依托深水岸線資源，崛起的現代化港區把中國經濟的脈動與全球緊緊相連。目前，舟山已建成亞洲最大的鐵礦砂中轉基地、全國最大的商用石油中轉基地、全國重要的糧油中轉基地等。在新區港口版圖上，金屬礦石、油、煤、糧、集裝箱等大型沿海專業化碼頭陣形井然、遙相呼應。

　　寧波—舟山港一體化首個合作項目金塘港區大浦口集裝箱碼頭，裝卸一片繁忙。記者獲悉，去年大浦口集裝箱吞吐量已突破70萬標準箱，目前二期的3個泊位正在加緊建設。眼下，這里正推進木岙、上岙兩個碼頭作業區的建設。“今后，金塘港區的集裝箱年吞吐量將達到1000萬標準箱。”港口有關負責人說。

　　全省港口資源正加速整合。記者從省交通廳了解到，我省已經成立寧波—舟山港管委會工作組，接下來將繼續大力、深入推進寧波—舟山港一體化發展，并提升其與上海的港口合作水平，不斷拓展延伸江海聯運服務中心的輻射范圍、領域和產業鏈。據悉，2014年底，寧波—舟山港已超越韓國釜山港成為全球第五大集裝箱港。

　　傳統船舶制造業加速向高端船舶制造轉型。前不久，位于岱山的金海重工江南山基地6號船塢內，其承建的第3艘32萬噸原油輪順利出塢。從訂單看，截至目前，金海重工在建船舶達23艘，其中轉型升級重點產品8800箱集裝箱船、32萬噸原油輪、90米海工平臺等在建14艘，高附加值船舶在建數量占比超過50%。

　　這般轉型升級，金海重工并非個例。去年9月，工信部發布首批《船舶行業規范條件》入圍企業名單——業內稱之為船舶行業“白名單”，全國入圍50家，其中舟山占據6席。舟山對包括“白名單”企業在內的重點船廠實行“一企一策”，幫助企業實行“機器換人”。

　　別具特色的濱海旅游業，是浙江海洋經濟中的又一抹亮色。就在一個月前，浙江舟山群島國際郵輪港迎來了首艘以舟山為母港的郵輪——中華泰山號。自此，舟山國際郵輪港開始常態運作。一個月時間，近萬名游客坐郵輪出行。舟山群島國際郵輪港有限公司總經理傅開明表示，舟山要以優質的服務吸引更多郵輪靠泊。

原標題: 對接國家戰略布局全球市場 浙江著力打造海洋經濟強省