據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，日本高田公司近日向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，該公司從去年9月份對召回氣囊進(jìn)行測試以來，氣體發(fā)生器已經(jīng)在測試中發(fā)生了200多起破裂事故。

　　高田在其提交給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的報(bào)告中稱，截至今年5月1日，該公司共測試了30,801個(gè)氣囊發(fā)生器，在沖擊強(qiáng)力試驗(yàn)中，有265個(gè)氣體發(fā)生器破裂。

　　這批被測零件系從召回車輛中拆卸下來，其中絕大部分來自于墨西哥灣以及美國邊遠(yuǎn)地區(qū)的高濕度地區(qū)，此前也是高田召回和調(diào)查的重點(diǎn)區(qū)域。

　　高田氣囊在全球范圍內(nèi)引起的汽車召回已經(jīng)達(dá)到近3,400萬輛，造成至少6人死亡，超過100人受傷。雖然面臨著美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力，但目前為止高田并未承認(rèn)自己的產(chǎn)品存在引起故障的缺陷。

　　此前由豐田牽頭的十大車企已經(jīng)組成聯(lián)盟，聘請科研機(jī)構(gòu)調(diào)查高田故障氣囊，但目前為止故障的根本原因尚未確定。而高田在近日的報(bào)告中則首次表示，汽車的設(shè)計(jì)也有可能是造成氣體發(fā)生器爆炸的原因。

　　報(bào)告中稱，在對520萬輛本田、豐田以及通用氣囊缺陷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，盡管供應(yīng)的乘客側(cè)氣囊發(fā)生器完全一樣，但部分車型上潛在的破裂風(fēng)險(xiǎn)明顯高于另一些車型。

原標(biāo)題: 高田測試召回氣囊氣體發(fā)生器 265個(gè)破裂