作為國(guó)人心中的民族品牌，紅旗的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，先前紅旗H7增加1.8T車型，拉低售價(jià)更顯親民，該車也漸漸走下神壇，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)大眾的視線之內(nèi)。在經(jīng)過(guò)多方面調(diào)整后，紅旗官方準(zhǔn)備從車型品質(zhì)入手，增配DCT雙離合變速箱，搭載于3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)上，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　目前紅旗H7全系搭載6速手自一體變速箱，在換擋邏輯和平順性上表現(xiàn)值得肯定，但鑒于紅旗H7豪華車的身份，該變速箱與該車身份地位顯得或多或少有些差距。此次換搭7速DCT雙離合變速箱正是對(duì)其短板之處進(jìn)行彌補(bǔ)，這一舉措有助于提升該車整體硬件水平，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更上一個(gè)檔次。

　　此次全新增加的7速DCT雙離合變速箱匹配的是紅旗H7三款動(dòng)力中最大排量的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的引擎。最大功率170kw，峰值扭矩為300N.m，從數(shù)字上來(lái)講還是比較保守，但帶動(dòng)整備質(zhì)量1.8噸的紅旗H7也算游刃有余。此次7速DCT雙離合變速箱加入相信能夠進(jìn)一步發(fā)掘該款引擎的動(dòng)力潛質(zhì)，在駕駛表現(xiàn)上更上一層樓。

　　雙離合變速箱起初受制于技術(shù)的限制，并沒(méi)有像現(xiàn)在這樣普及，隨著時(shí)間的推移，汽車核心技術(shù)的不斷進(jìn)步，市面上搭載雙離合變速箱的車型已經(jīng)變得豐富起來(lái)。而紅旗H7未來(lái)將要搭載的7速雙離合變速箱，在機(jī)械原理上與其他雙離合變速箱基本一致。該變速箱有著換擋速度快，動(dòng)力損失小等優(yōu)勢(shì)，這也是被廠商廣泛采用的因素之一。值得一提的是，雙離合變速箱相比其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，使車輛油耗和排放方面得到有效改善。

　　“H7”作為紅旗為數(shù)不多的車型之一，其重要性不言而喻，在一汽轎車“十二五”規(guī)劃期間，一汽價(jià)將再投入105億元，進(jìn)一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。而這其中就包括H7的混動(dòng)版本車型。一汽轎車股份有限公司紅旗事業(yè)部部長(zhǎng)郭世君此前在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“目前紅旗正在開(kāi)發(fā)系列的車型，包括混合動(dòng)力版的紅旗H7”。

　　目前在紅旗H7所在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，最直接的對(duì)手是一汽豐田皇冠，而對(duì)手通過(guò)全新的改款，該車在技術(shù)含量上更上了一層樓，這使得紅旗H7在與其競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中處于劣勢(shì)狀態(tài)。通過(guò)此次更換傳動(dòng)系統(tǒng)，紅旗H7在技術(shù)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距正在逐漸拉近，同時(shí)紅旗品牌貫有的豪華基因使該車在品質(zhì)上得以保證，從上述兩點(diǎn)來(lái)講想必對(duì)其銷量的提升有一定推動(dòng)作用。

　　紅旗作為一汽旗下的高端品牌，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)高端轎車的制造水平，在國(guó)人心中已經(jīng)不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是一個(gè)汽車品牌，更多的是一種情懷。經(jīng)過(guò)多輪針對(duì)車型本身以及品牌內(nèi)涵的調(diào)整，紅旗正在試圖擺脫“公務(wù)車”形象，更加貼近消費(fèi)者購(gòu)物需求，這在市場(chǎng)化的今天此舉也是勢(shì)在必行，重新走上發(fā)展快車道的紅旗品牌有望在豪華車領(lǐng)域掀起一陣紅色旋風(fēng)。

原標(biāo)題: 紅旗新款H7搭DCT雙離合 匹配3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)