-當你被這熟悉的LOGO“綁架”，可知道有多危險

　　公司老板李某這次算是徹底被微信“綁架”了。一天開車回家的路上，他看手機微信太入迷，結果撞到一名騎車人仍渾然不知。到家后，他看到自己的擋風玻璃開裂，還用手機拍下照片發(fā)到自己的微信朋友圈，配文曰“后怕”。次日，當警方根據(jù)監(jiān)控錄像找到李某時，李某的“后怕”變成了“真怕”，他日前被昌平檢察院以涉嫌交通肇事罪批準逮捕，而且因為其有逃逸情節(jié)，或將面臨7年以上的有期徒刑。

　　司機開車玩手機撞人并未停車稱毫不知情

　　男子李某今年30歲，是一家公司的老板。

　　今年4月4日晚上，李某和朋友在海淀一家飯館吃飯。晚上吃完飯后，李某獨自開車回自己位于昌平的住處。當晚8點半左右，當李某開車行駛到生命科學園東側一條南北路紅綠燈路口時，正好遇到紅燈。在等紅燈的時候，李某覺得無聊，就拿起手機看微信。等綠燈亮時，李某仍未看完，因此李某在再次啟動車子后，仍然時不時低頭看微信。

　　在此期間，李某突然聽到“啪”的一聲，他感覺車子撞上了什么物體。據(jù)李某事后的供述，李某說他當時并未看到人，只是發(fā)現(xiàn)右側的反光鏡被折到幾乎貼到車窗上。李某并沒有在意，就開車離開了現(xiàn)場。回到住處后，李某才下車查看情況，發(fā)現(xiàn)前擋風玻璃右側已經(jīng)裂開。李某還用手機拍下了照片，并寫上“后怕”兩個字，發(fā)到朋友圈。

　　事實上，李某撞的是一個騎自行車的路人。被撞的騎車人姓王，今年只有20歲，是當?shù)匾患夜�司的工人。當晚下晚班后，他和工友騎自行車返回住處，工友騎著自行車在其身后大約200米處。李某開車將王某撞倒后，王某的頭部被嚴重撞傷。后面的工友趕上來，發(fā)現(xiàn)王某被撞傷，立即撥打120并報警，將王某送往醫(yī)院。4月11日，王某終因傷勢過重去世。

　　事發(fā)第二天，當?shù)鼐�方根�?jù)監(jiān)控錄像找到了李某，李某這才意識到，他頭天晚上撞到人了。

　　記者昨天從昌平檢察院獲悉，李某因為涉嫌交通肇事罪被批準逮捕。

　　昌平檢察院檢察官告訴記者，李某因為玩手機看微信將路人撞傷，已經(jīng)違反了交通法規(guī)，是事故發(fā)生的主要原因，而且在事發(fā)后沒有下車救助，導致被撞傷的王某沒有得到及時的救助而死亡，因此構成交通肇事罪。另據(jù)了解，事發(fā)后李某沒有向受害人家屬進行賠償。

　　【新聞多一點】

　　主觀不知道算不算肇事逃逸？

　　“確實不知情”不算逃逸

　　中國人民大學刑事法律科學研究中心執(zhí)行主任劉明祥教授表示，肇事逃逸應該是一種主觀行為，要明知發(fā)生了交通事故或者應該知道發(fā)生了交通事故。如果當事人說自己不知道，但有現(xiàn)場的證據(jù)證明當事人“應該知道”，也算是一種主觀行為，也是肇事逃逸，但并非所有的離開現(xiàn)場都算肇事逃逸。比如在晚上光線不太好的情況下，確實沒有感覺到發(fā)生交通事故，也沒有發(fā)現(xiàn)，因而離開現(xiàn)場，并不能算是肇事逃逸。

　　承辦此案的檢察官稱，像大卡車存在視線死角，如果發(fā)生了交通事故，確實不知情而離開現(xiàn)場，就不算交通肇事逃逸。

　　李某稱“沒看到”，是不是逃逸？

　　李某屬“應能看到撞人”

　　承辦此案的檢察官表示，在此案中，李某并未立即停車查看，也沒有保護現(xiàn)場，并未有保護受傷人員的行為，因此屬于肇事逃逸。雖然李某聲稱自己沒有看到撞到人，但他的前擋風玻璃都被撞裂，應該能看到撞到人。即使真的沒有看到撞人的情形，在發(fā)生交通事故后，司機也有義務下車查看，保護現(xiàn)場，但李某并未停車查看，而是徑直離開，因此屬于逃逸。

　　清華大學法學院公法研究中心主任余凌云教授表示，在此案中，司機在主觀上屬于應當知道。因為即使后視鏡看不到，但撞到人的震動是不一樣的，而且傷者并未當場死亡，被撞的時候應該會有喊聲，司機說自己不知道撞到人的解釋很難說服法官。

　　李某將面臨什么樣的處罰？

　　面臨7年以上有期徒刑

　　余凌云指出，李某本來就是夜間開車，又玩手機看微信，更應加重處罰。按《刑法》規(guī)定，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡，處3年以下有期徒刑或者拘役；肇事后逃逸的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。因為李某肇事逃逸且事發(fā)后未賠償受害人家屬，因此將被從重處罰，面臨7年以上的有期徒刑。

　　玩手機分散八成注意力

　　交通安全專家郝滿良告訴記者，駕駛時對精神集中的要求非常高，是至關重要的安全保障。李某的事故屬于典型的精力不集中引發(fā)的事故，因為他和行人是同向，而同向發(fā)生事故的幾率非常小，容易發(fā)生事故的是轉向(轉彎)和對向(對面行駛)。

　　郝滿良說，我國交通法規(guī)定駕駛時不能接打電話，是因為接打電話、玩微信等要分散駕駛人80%的注意力，而剩下的20%注意力不足以保證安全駕駛。所以，接打手機、玩微信等行為已逐漸成為“馬路殺手”之一。

原標題: 開車玩微信多有多危險？ 他撞死人了還不知道