“沒事的，沒事的，大家不要慌！我一邊大聲解釋，一邊將車靠邊，但不知誰喊了聲起火了，有人砸了窗。”昨天早上7點左右，杭州43路公交車發生烏龍事件——公交車氣囊(避震)爆了，而有乘客以為出了大事，快速拿起車廂內的紅色安全錘，砸碎了車窗玻璃。

　　下班后回憶起事發過程，當班司機王師傅無奈笑著說，如今乘客都很警覺，反應真快、動作真快！

　　有人大喊“著火了”

　　乘客抄起安全錘砸碎窗玻璃

　　杭州公交集團的43路公交車，往返蔣村公交中心站至火車東站西。

　　昨天早上7點多，43路由蔣村公交中心站開向火車東站西，行駛至宋江村站時，公交車右后輪的一個氣囊發生故障，由于是氣囊內的支架壞了，車輛震動了一下，車身也發生了一定傾斜。

　　車動不了，正值上班高峰，車內乘客也比較多，于是有著十幾年開車經驗的司機王師傅，開啟前后車門，打算將車內的乘客“盤客”到后面一輛43路，一邊疏導乘客下車，一邊告知：車的氣囊壞了，大家不要慌張，有序下車。而當乘客們正在下車時，也不知何故，突然車廂后排有一名乘客大叫：“著火啦！”

　　話音剛落，車內另一乘客快速拿起車廂內紅色安全錘，砸碎位于車廂前后門中部的一塊車窗玻璃。

　　“早高峰車上人多，其實只是氣囊爆了、車子有點斜而已，而且車子也快到站了……”王師傅說，當時一聲響動之后他立即將車駛向路邊——只感覺車子有點傾斜，憑經驗估計是輪胎部分出了故障。但乘客這么一喊，車內騷動起來，他看不到車后面什么情況，只有一個念頭：趕緊疏散乘客下車。

　　大家離開公交車的動作都很敏捷，王師傅才看清楚被砸碎的車窗戶，并及時報警。經過仔細查看，他發現是右邊車子下的氣囊破了，車體向右傾斜。

　　110接到報警后，翠苑派出所陳偉警官立即趕到現場。他說當時乘客們已經全部離開，因早高峰，等王師傳說明事情全過程后，他就叫師傅將車駛離。

　　氣囊在公交車輪子上方

　　主要用來避震

　　據了解，大概是因為氣囊破裂時產生一種煙味，因而讓乘客感覺著火了。而車窗玻璃因為砸了一個洞后，整塊玻璃全碎了。王師傳說，事發突然，幸好未造成任何安全事故。據公交集團相關工作人員說，當時那趟43路公交車的車廂內既沒有冒煙，更沒有明火，司機見乘客們騷動，趕緊上前勸阻。

　　43路是柴油車，氣囊的作用主要是用來避震的，提高乘客乘坐的舒適性。工作人員介紹，公交車靠底盤來承載整個車身，而位于底盤與車身之間的氣囊，起緩沖作用，在前后四個輪子上方各有兩個。

　　公交車的氣囊還能根據路況進行調節，當遇到較大坑洼地面時，司機通過氣囊抬高車輛底盤——與鋼板相比，氣囊避震的公交車輛在這方面更具優勢。

　　其實，偶爾你也會在路上看到一輛“歪著身子”行駛的公交車，那十有八九就是氣囊有點小毛病了。

　　而氣囊爆了的威力也不小。去年，杭城曾發生過一起意外，當時一趟公交338路車由于左后輪的氣囊爆了，車底也出現了裂縫，爆的時候產生了強大的沖擊力，傷到了坐在公交車上的一位80多歲老大爺的腳。好在，昨天43路公交車氣囊的意外狀況，只是常見的毛病。

　　爆窗神器同時能秒爆四扇窗

　　乘客千萬別誤摁

　　這次事件中，乘客們反應很快，迅速啟用了安全錘。除了安全錘，公交車內還有哪些安全裝置？分別在什么位置，如何正確使用？除了開車門破車窗之外，還有沒有別的逃生方法？

　　通常車廂內有4-5把安全錘，一把在司機那里，車廂中部兩邊各一把，車廂兩側倒數第二扇窗邊各有一把。發生意外需要使用安全錘砸開玻璃窗時，記住，最有效的方法是用安全錘的錘尖，猛擊車窗玻璃的四個角，玻璃會立刻出現裂縫，再用腳一踹，整塊玻璃脫落。另外，一般12米長的公交車每輛車上配有四個滅火器，分別放置在前后車廂第一排座位下方。

　　當電路損毀、車門無法正常打開時，可打開司機座位旁邊和前后車門頂部的一個應急斷氣開關，樣子就像電扇的檔位開關。切斷氣路，釋放氣壓，隨后就能手動開門。另外，車頂和車后的逃生窗也別忘記。

　　除了用安全錘敲打玻璃外，現在杭城新能源純電動公交車上，在應急逃生方面有了巨大改進——

　　車廂中部左右兩側各有一個爆窗神器，駕駛室也有一個這樣的開關。遇到緊急情況，司機按下這個開關，4扇大窗就能同時“秒爆”，“炸”出4條逃生通道。萬一司機那邊的開關失靈，乘客也可在最短的時間內進行自救。

　　公交一公司相關工作人員說，目前131路、7路、156路等公交線路，采用的都是純電動公交車，到目前為止，還沒有乘客誤碰到這個按鈕，也提醒乘客，千萬不要因為好奇而去碰觸、扳動擊窗器。