繼發布全新車型Model S P85D后的第10天，特斯拉開啟了一項全新的“保值承諾”服務。這項服務在推向“歐美”市場之后，也第一時間面向了中國的消費者。

2015年4月13日，特斯拉正式開啟“保值承諾”服務。

　　根據官方描述，在車主貸款購車三年后，若車主有出售車輛的意向，特斯拉會在審核條件通過的情況下，以約50%的購車價格回收車主的Model S。其實概括起來，就是特斯拉開始回購車主的“一手車”了，那么他們有什么具體的規定呢？

　　首先，這項服務“即刻生效”，也就是說，只有在2015年4月13日以后，所有貸款購買Model S的車主，才能擁有這項服務，并且貸款額度需為實際購車價格的60%以上。

　　其次，他們在回購的年限及車輛行駛里程上，也有十分嚴格的要求。那就是購買時間需滿36個月，且行駛里程在6萬公里以內的特斯拉Model S，如果超出行駛里程，會按1公里／3.25元的標準扣除相應保值價格。

保障承諾的執行條件。

　　滿足如上要求以后，車主就可以在購車后的第37個月內，作出決定了。“是賣是留”，悉聽尊便。不過需要注意的是，考慮時間僅限當月內，如果超出時間，特斯拉將不再回購。

保障承諾的執行將嚴格按照特斯拉的時間劃分。

　　相信大家最關心的，還是出售車輛的價格問題。對此，來自美國的特斯拉亞太區金融服務總監Leopold Visser先生，給我們上了一堂久違的“數學課”。

Leopold Visser先生為我們上了一堂久違的“數學課”。

　　以特斯拉P85/P85D為例：購車花了“老王”100萬，這其中包含了兩個部分，第一是基礎配置的70D，價值685000元；第二是選裝配件，價值315000元。而特斯拉也會根據這兩個價格進行回購，而回購金額的計算方法，則是基礎配置的50%，加上選裝配件的43%。分別計算后，得出了特斯拉回購P85/P85D的價格為477950元。

　　也就是說，“老王”可以花522050元，獲得三年的特斯拉Model S P85/P85D使用權，或者花100萬把它留在身邊。但無論怎樣，“老王”都仍需繳納銀行貸款及相應利息。

在某種意義上來說，這項服務有些股票里“期權”的味道。

　　那特斯拉是出于何種目的，要開啟如此“大費周章”的服務項目呢？

　　第一、這無疑體現了特斯拉電動汽車的“高保值率”特點，很好的樹立了產品形象，增加消費者的信心。

　　第二、這項服務也是推動電動車行業發展的重要舉措。它能讓人去放心、大膽的體驗電動汽車的魅力，就算買完后悔了，再賣給特斯拉就是了。畢竟處在這樣一個消費層次的人群，是不會過多介意花幾十萬體驗三年的。并且，特斯拉也堅信，他們的產品不會令人失望。

　　第三、在推向“歐美”市場之后，在我國同時開啟此項服務，也再一次體現了特斯拉“公平透明”的原則。

　　而就個人觀點來看，這項服務的開啟，也預示著特斯拉開始積極的尋求合作伙伴了，比如在確定貸款額度方面，他們就聯合了“招商銀行”，去掌握中國消費者的特性，從而量體裁衣，制定適合我國的服務策略，顯然，這樣的舉措是十分明智的。

特斯拉還有很長的路要走，合作共贏才是明智之舉。

　　雖然在營銷方面，特斯拉與蘋果相仿，但在產品特性上，汽車與手機卻是天差地別。花幾千塊嘗個鮮還在情理之中，動輒幾十萬，對于大部分人來說，還是有點力不從心的。所以，不光是產品和服務，選擇好的合作伙伴，也是推進自己向前發展的重要一環。看來，特斯拉在中國這一年多的“摸爬滾打”中，也漸漸成熟起來，相信在未來他們能做的更為出色。

　　編輯點評：在眾多豪華汽車品牌中，特斯拉能夠率先推出“保障承諾”服務，足以證明了他們對自己產品的信心，也體現了特斯拉要大力推廣電動汽車的決心。2015年是特斯拉進入中國的第二年，在這樣一個特殊卻“生機勃勃”的市場中，特斯拉也似乎抓住了一些規律，那么他們能有什么樣的表現呢？還會有什么樣的服務或產品推出呢？讓我們一同期待吧。

原標題: 掙點車企的錢 特斯拉開啟保值承諾服務